LNG加气站项目建议书Word文档下载推荐.docx

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尤其是将于今年7月投产的位于河北霸州日处理100万方（一期）三期将达到400万方天然气液化工厂，是目前为止华北地区最大的LNG能源供应项目。

可以作为张北县LNG加气站的气源保障，将为在京津冀地区推广LNG清洁能源汽车提供有力资源保障。

张北县位于河北省西北部，内蒙古高原的南缘，地处北纬40°

57ˊ—41°

34ˊ，东经114°

10ˊ—115°

27ˊ之间。

境域东西109公里，南北67公里，大致分为东南坝头区、西部丘陵区、中部平原区三个类型区。

南部和西南部为内蒙古高原边缘，俗称“坝头”，海拔1600——1800米；

东南部与崇礼县交界，桦皮岭为全县最高点，海拔2128米；

北、中部地势平坦，向西北渐低，安固里淖为最低点，海拔1300米。

全县总面积4185平方公里，现辖18个乡镇、366个行政村、1167个自然村，总人口37.2万人。

居民以汉族为主，占总人口的98%，还有蒙古族、回族、满族等。

张北北依内蒙、南临京津，闻名世界的“北方丝绸之路”张（张家口）库（库伦）商道贯穿县境。

县城距北京230公里，距张家口市和京包铁路线45公里。

207国道、张化、张沽等六条国省干线和张石高速公路于此聚集辐射，构成了以县城为枢纽、北连南接的交通运输网络。

华气清洁能源投资有限公司以“倡导清洁能源、提高生活品质、服务社会、造福民众”为使命，以“奉献清洁能源，还大地一片碧水蓝天”为口号，秉承“创业、创新、创效”的华气精神，努力将公司打造成一流的能源企业。

2项目建设规划及项目建设的必要性和可行性

2.1项目建设总体规划

2010年我国原油对外依存度已达到56%，随着社会经济的发展这一比例将会不断加大，而世界原油产量的增幅远跟不上发展中国家需求的增幅，油品保障难度将会越来越大。

随着中-吐、中-哈、中-俄、中-缅等天然气管道的建成及沿海地区LNG接收码头的相继投用，天然气这一清洁能源供应有了较为可靠的保障。

中石油昆仑能源下属所有公司开展LNG“以气代油”工作有利于保障国家能源战略安全。

目前市面上汽车加气站数量较少，加气不便，限制了CNG和LNG市场的发展，

在CNG汽车应用领域，由于天然气具有价格低、热值高、节能环保的优势，各大中城市得到了迅猛的发展，但由于受容重小、运输成本高等自身的局限性，CNG的应用领域有一定的局限性。

LNG则克服了CNG的缺点，具有能量密度大、应用压力低、便于储存且容器重量小的特点，不光大大提高了车辆的续驶里程，也大大降低了运输成本。

同时，由于LNG是液态燃料，便于运输和储存，价格低又环保。

当然由于其运输成本低，使用方便，可适用于长距离的运输，LNG其他领域的应用范围也更为广泛。

2.2项目建设的必要性

（1）推动汽车使用天然气，将有效地减少大气环境污染，是贯彻“节能减排”政策的一项有力措施。

（2）大力发展天然气，进一步改善大气环境质量，从而改善投资环境，促进章丘市经济的发展，加快基础设施的建设。

（3）环保是我国的一项基本国策，天然气的引进为促进环保工作的深入发展提供了良好的外部条件，也将为改善章丘市大气质量提供强有力的保障。

（4）改善能源消费结构，减少对石油依赖的需要。

（5）提高社会经济效益，促进公共交通运输的健康发展的需要。

通过实施该项目，在解决污染环境的同时，还能带来经济效益，解决部分人员的就业问题。

地方政府可以通过该项目的实施拉动内需，带来一定的税收。

终端用户可以节约燃料成本。

2.3可行性分析

2.3.1气源方面

本项目气源为霸州LNG液化工厂，位于河北省霸州市康仙庄乡，一期设计规模100×

104Nm3/d，根据LNG工厂建设进度安排，该厂预计2012年8月底建成。

二期将增加100×

104Nm3/d，三期将达到400×

104Nm3/d规模，将是华北地区最大LNG资源供应商，可作为北京市LNG加气站的主打气源。

组分

C1

C2

C3

iC4

nC4

N2

CO2

He

摩尔百分数（%）

94.7

0.55

0.08

0.01

1.92

2.71

0.02

主要物性参数：

低发热值32.063MJ/Nm3；

高发热值35.59MJ/Nm3；

相对密度0.5925

2.3.2天然气燃料汽车与柴油燃料汽车的比较

世界上一些发达国家如美国早在上世纪90年代就开始发展LNG清洁汽车，LNG货运卡车在美国、加拿大等北美地区已发展到产业化运营。

我国政府先后在“十五”、“十一五”期间，分别将“单一燃料LNG公交车”和“单一燃料LNG重型商用车”列入国家863计划，承担国家863计划LNG公交车的示范城市长沙、北京、乌鲁木齐已有数年成功运行的经验，贵阳市政府也将公交巴士使用LNG列为科技攻关项目，已开始较大规模开展公交巴士LNG化。

国内玉柴、上柴、潍柴、南充东风等发动机厂家已试制成功了LNG发动机，承担国家863计划的陕西重型汽车总厂，已经试制成功并开始批量生产LNG重型商用卡车。

目前全国累计有19个城市（地区）成为国家燃气汽车示范推广城市。

到2011年3月，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量快速增长，总数达160座。

如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低（仅为油价的40%～60%）是天然气汽车快速发展的主要驱动力，在这些城市公交车、出租车主要以天然气汽车为主体，我国天然气汽车已从示范期过渡到快速发展期。

对于LNG燃料汽车，部分车辆油改气后可能成为单一LNG燃料车，本项目优先考虑购置LNG原厂新车,这些车辆一旦使用LNG，燃料的供应必须有保证，国内LNG液化工厂的建设为本项目的车用LNG提供了有力的资源保障。

2.3.2.1安全性

天然气的燃点为650摄氏度，比汽柴油、LPG的燃点高，点火性能也高于汽柴油、LPG。

天然气的爆炸极限为4.8～14.8%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；

而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466摄氏度，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；

汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427摄氏度；

柴油爆炸极限为0.5～4.1%，燃点为260摄氏度。

由此可见，在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

LNG车用技术采用低温储存，一般在-162摄氏度，压力一般不大于1.2兆帕，LNG储存于车用低温储气瓶内，气瓶采用双层抽真空绝热技术。

2.3.2.2城市运营车辆的特点

城际、城市公交车、公路货运车辆的特点是:

载重量大,运距长,耗气量大。

根据LNG密度大、一次加注量大、续驶里程长的优点，使用LNG较为合适；

城市出租车的特点是：

数量多、每天运距长、耗气量稳定。

根据CNG气体常温、可持续行驶路程较短的特点，城市出租车适合使用CNG。

目前张北县内主要运行的机动车包括城市公交车、城际客运车、出租车、私家车，以及货运卡车等。

按照以上天然气以及天然气技术的特点，张北县城际、城市公交车、货运卡车比较适合使用LNG燃料，对于出租车、部分私家车适合使用CNG燃料。

2.3.2.3LNG燃料汽车与柴油燃料汽车的比较

天然气燃料汽车是在燃油汽车的基础上发展起来的新型清洁能源汽车。

它是根据天然气发动机的特性参数重新进行整车匹配设计，布置燃料供给系统。

LNG汽车燃料采用低温液态储存方式，能量密度大。

下面针对LNG燃料汽车与柴油（汽油）车类型的车辆进行经济效益、续驶里程等方面进行比较证明天然气汽车在经济性、实用性等方面的优势。

2.3.2.4经济性比较

以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表

燃料

热值

密度

单位体积热值

柴油

40.97兆焦/千克

0.86千克/升

35.23兆焦/升

LNG

32.063

兆焦/标准立方米

0.766

千克/标准立方米

对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1标准立方米天然气相当于0.91升柴油，柴油车百公里消耗燃油20升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气21.97标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：

（以公交车日行驶200公里计算）

百公里耗量

日行驶里程

单价

日燃料成本

20升

200公里

7.05元/升

282元

21.97标准立方米

3.8元/标准立方米

167元

LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少115元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本4.03万，购车增加的8.0万元成本可以在运营2年后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为24.24万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2.3.2.5续驶里程比较

LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：

625，其配置410L车用LNG储气罐，储存量大约220标准立方米天然气，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置200升油箱，在满载的情况下可以行驶700公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车与柴油车一样长。

2.3.2.6车辆尾气污染排放

汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。

能够促进污染物排放的减少。

2.3.2.7车辆的安全性能比较

LNG采用密闭真空储存设备储存，不与空气接触，而燃油储油箱内有部分空气，所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。

在大气条件下，LNG一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发，不会发生泄漏的LNG聚集的现象，从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。

而燃油在发生泄漏时则不会挥发，容易发生聚集，易发生事故和污染，因此发展液化天然气汽车具有极好的安全效益。

3项目产品市场分析

3.L-CNG加气站市场分析

通过对张北县城际、城市公交车及货运卡车的运营及燃料消耗量调查，城际、城市公交车的日行驶200公里，百公里0#柴油消耗量平均约为20升；

货运卡车的日行驶里程平均为300公里,百公里柴油消耗量平均约为35升。

张北县政府已批复我公司在张北建站，目前张北县政府准备采购LNG公交车50辆，待加气站确定建站后签订采购合同，另可气化CNG出租车300辆，我公司认为建站时机成熟，

LNG车辆用气指标

年份

名称

日平均里程（公里）

百公里耗油量（升/百公里）

百公里耗气量（标准立方米/百公里）

日耗气量（标准立方米/日）

城际、城市公交车

200