G319国道高雄公路萍乡市上栗县彭高至清溪段养护大中修工程施工组织设计Word格式.docx
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单位
工程数量
路线长度
Km
9
PC2乳化沥青层铺法下封层
m2
104230
3.5%水泥稳定类底基层（厚18cm）
87410
沥青路面热熔标线
3646.14
挖除水泥混凝土路面
m3
5405.4
圆管涵（Φ1.5m）
m
14
挖除沥青混凝土路面
12845
PCR乳化沥青沥青层粘层
208100
挖除碎（砾）石路面
8079.8
中粒式沥青混凝土面层
104590
软土地基处理
5851
细粒式改性沥青混凝土面层
浆砌片石边沟
1428.7
波形钢板护栏
3386
5%水泥稳定类基层（厚17cm）
沥青路面减速振动带
396.48
PC2乳化沥青半刚性基层透层
指示标志牌
块
32
人行横道指路牌
30
现浇混凝土路缘石
431.5
边沟加高
91.74
M5浆砌片石挡土墙
50.1
3.5%水稳级配碎石（调平层，平均厚18cm）
1488.89
三、主要技术标准
1、公路等级：
二级公路。
2、技术标准：
全段路基宽12来，路面宽12米，桥梁保持现有行车道宽度不变。
3、路面结构：
除板梁桥以外的一般路段，路面结构自下而上各辅助层和结构层组成设计为：
K875+000-K884+000段采用铣刨原宽9米厚10cm沥青混凝土面层再挖除原有宽9米厚25cm水泥稳定碎石基层再重铺宽9米18厘米厚3.5%水泥稳定碎石底基层、17厘米厚5%水泥稳定碎石基层、透层油、下封层、粘层油、宽11.7米厚6厘米AC-20沥青混凝土下面层、粘层油、厚4厘米AC-13改性沥青混凝土上面层；
其中：
K879+100-K881+200段路面结构铣刨原10cm沥青混凝土面层，破碎原水泥混凝土路面用作垫层，再铺筑上述路面结构层。
K881+200-K884+000采用铣刨9米宽原10厘米厚改性沥青混凝土面层后再挖除原有20cm水泥稳定碎石基层，再加铺宽9米18厘米厚3.5%水泥稳定碎石底基层+17厘米厚5%水泥稳定碎石基层和宽11.7米6厘米厚普通沥青混凝土下面面层+4厘米厚改性沥青混凝土上面层。
桥梁调坡段及软基处理段挖除全路幅面层及基层再重铺上述路面结构层。
板梁桥桥面刨洗原5cm厚沥青混凝土面层再原有结构上加铺厚6cm普通沥青混凝土下面层+4厘米厚改性沥青混凝土上面层。
四、地形、地质、气候、水文等自然地理特征
1、地形、地质
上栗县地貌类型以丘陵、山地为主，约占总面积的80％，东北多山，西南及中部多丘陵，部分区域形成冲积平原，海拔高度平均为233.7米。
2、气候
上栗县属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，光照充足、无霜期长，气候水平差异小，但垂直差异明显。
历年平均降水量约1600毫米，但年际变化较大。
上半年降水较之下半年更多，而上半年又以4-6月居多，占全年降水量的44%，9月至次年1月降水量少，5个月降水量年平均只有350毫米，仅占全年降水量的21%。
全年平均年气温17.2℃，极端最高气温为40.1℃，极端最低气温为-9.3℃。
月平均气温最低在一月份为4.8℃；
最高在七月份，为29℃。
3、水文、气象
五、工程沿线交通条件，地方材料
1、工程沿线交通条件：
本项目现为沥青路面条件良好。
2、工程材料来自地方材料：
筑路基层用材料碎石到龙山采石场采购；
面层碎石到黄家坡采石场采购；
其它路面材料用片石等到龙山采石场采购。
第二章施工组织管理机构
（一）、管理机构
为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司中标后，把该工程任务作为公司示范工程，并成立“319国道萍栗段养护大中修工程项目经理部”，对本工程施工实行项目法管理，由项目经理负责本工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，代表企业法人全面履约。
经理部依照《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准的要求，本着科学、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组成项目管理班子。
项目经理部项目经理朱小青、总工曾彩勤。
下设“四部、一室”和旧面层挖除施工队、面层施工队和交通设施施工队。
施工机械:
铣刨机、装载机、挖土机和压路机等一套机械都已备好。
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
备注
1
装载机
ZL50C
2
良好
挖掘机
CE220
3
水泥稳定拌和机
Web300
4
自卸汽车
EQCO60GSZ3GJ
8
5
洒水车
EQ3092GJAC
6
振动压路机
XC400
7
基层沥青摊铺机
RP1253
双钢轮压路机
YZC16
胶轮压路机
H260-JD
10
沥青拌和机
3000
11
铣刨机
W100h
工程部：
主要人员，负责组织图纸自审和会审并负责施工、技术、测量、资料、计划、统计、预算、工程结算、变更等。
质安部：
主要人员，负责试验抽检工作、工程实物验收、报检工作以及项目安全管理的相关工作。
材料部：
主要人员，负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等。
财务部：
主要人员，负责劳动力调配、工资和奖金计算、财务成本核算。
办公室：
主要人员，负责办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障。
旧面层挖除施工队：
负责全线的旧面层挖除施工以及施工质量管理。
路面施工队：
负责全线的水泥稳定碎石和沥青面层施工，以及施工质量管理。
交通设施施工队：
负责全线的交通设施施工及施工质量管理。
（二）质量方针和质量目标
我公司的质量方针是：
今天的质量和服务就是明天的市场。
质量目标是：
在施工中严格管理，明确施工质量规范标准；
加强过程控制，达到《合同技术规范》相关技术标准，并符合国标、部标相关标准、规范。
第三章施工方案、施工方法
路面工程为本工程主要内容。
工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成合同全部工程项目。
一）、路面挖除、铣刨施工
1、施工工艺流程：
原沥青路面的铣刨、挖除→基层挖除→碾压
2、铣刨、挖除原则：
严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施
工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。
将全幅原路面面层铣刨或挖除，再对水泥稳定碎石基层挖除。
3、投入机械：
采用1台铣刨机进行铣刨，2-3台挖掘机挖除，一台装载机配合装料，运输车配套往外运输废料。
4、施工方法：
施工段交通封闭后，铣刨机、挖掘机同时开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。
对局部遗留的沥青层人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。
当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，挖机及时跟进按图纸要求挖除基层。
现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。
铣刨完毕的路面立即安排人员清扫进行废渣清理。
经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
基层按油面的铣刨纵向向内错开10cm形成台阶进行挖除，挖除完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开10cm，继续进行底基层处理。
5、注意事项：
①挖除过程中力争不破坏原路面结构，保证其不得受损。
挖除废料运到业主指定地点，不私自处理。
②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，安排人工进行必要的修整。
清
除废料时应注意横缝纵面的清除。
③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用人工彻底清除废渣。
④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。
不得随意乱倒铣刨挖除后的废料。
6、软路基处理：
1、施工方法
1）恢复中线，放出路段边线桩。
清理平整路基，使这具有合格的平整度和路拱度。
2）用自卸汽车将质量合格的石料运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
3）施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染部分必须返工或更换。
4）分层施工成型后，及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。
2、主要机械设备：
水车、自卸汽车、装载机、压路机等。
7、圆管涵：
a、准备工作
1、向驻施工现场监理单位保送“涵洞工程开工报告单”经同意后再进行涵洞施工。
2、做好成品材料的报备工作,并附出厂合格证及检测报告。
b、施工放样
1、放出涵洞的中心位置。
2、用石灰线标出涵洞整体位置。
3、挖机开挖涵洞基础，配合人工修整。
c、模板安装及浇筑.
1、用GPS重新放样，放出涵洞的准确位置。
2、施工砂砾垫层，安装模板，浇筑管底基础砼；
3、安装圆管，再进行砼包管。
4、按照交通部颁发的施工技术规范来管理施工.
二）路面施工
一、水泥稳定碎石基层施工
1、试验路段
水稳层试验段长度不小于300米，施工应确定铺筑正确施工程序、松铺系数、压路机压实遍数、最佳含水量及其与天气材料的关系，根据以上资料数据，作出总结报告，为水稳层施工提供正确的施工方案。
A、
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