多式联运项目分析Word格式文档下载.docx

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3.5项目环评及节能审批情况

3.6项目对外交通条件

3.7项目建设施工情况

3.8项目市政配套条件

4、项目基本情况

4.1市场需求与分析

4.1.1市场环境

4.1.2市场需求预测

4.1.3项目物流强度估算

4.2项目功能及类型

4.2.1项目功能定位

4.2.2项目类型识别

4.3基础平台建设

4.3.1功能区域划分

4.3.2总平面布置方案

4.3.3园区交通组织

4.3.4园区环境设计

4.3.5园区建筑消防设计

4.3.6信息化建设方案

4.4开发与运营管理模式

4.5投资估算和融资方案

4.5.1项目投资估算

4.5.2资金筹措

4.6实施安排和建设进度

4.7项目经济社会效益及影响分析

4.7.1项目财务指标评价

4.7.2项目社会效益分析

4.8项目预期绩效目标

1项目单位的基本情况

本项目由XXXX投资开发有限公司开发建设并负责运营，公司成立于2003年，注册资金16800万元，该公司是一家专注于仓储、装卸、加工配送、交易服务为一体的物流基地投资开发及物流服务运营企业，经营范围包括：

房地产、城市建设投资及其他实业投资；

投资咨询服务；

第二类增值电线业务中的信息服务；

房地产开发、经营；

仓储理货、搬运装卸、物流配送及相关咨询服务；

金属材料、建筑材料的加工生产；

化工产品、机械设备、电子电器、农副产品、五金交电、日用百货的销售。

项目建设期间获得了长沙市人民政府、开福区人民政府、金霞经济开发区的大力支持；

2016年公司资产负债率约为25%，财务状况良好，且获得建设银行湖南省分行、中信银行湖南省分行综合授信10亿元，资信能力较强，建设银行评级为AA，为项目建设提供了雄厚的资金保障。

1.2项目单位股权构成概况

湖南XXXX投资开发有限公司是XXXX集团有限公司的全资子公司，股权结构如表1-1所示

表1-1湖南XXXX投资开发有限公司股权结构表

股东姓名

出资方式

出资额（万元）

出资比例

XXXX集团有限公司

现金

680000

100

合计

湖南XXXX投资开发有限公司已于2012年11月30日进行了名称变更，由原来的湖南XXXX物流配送有限公司变更为湖南XXXX投资开发有限公司，现报告该公司2014年至2016年的情况情况如下：

表1-22014-2016年湖南XXXX投资开发有限公司财务情况

单位：

万元

项目

2014年

2015年

2016年

营业收入

4226

5044

9965

营业利润

2404

2991

5103

利润总额

2004

2417

5080

净利润

1503

1813

3810

表1-32014-2016年湖南XXXX投资开发有限公司资产负债情况

1资产总额

97129

91310

89752

1.1流动资产

18232

13808

4173

1.2非流动资产

78897

77502

85579

2负债合计

35792

28159

18791

2.1流动负债

12272

10799

7591

2.2长期负债

23520

17360

11200

3所有者权益

61338

63151

70961

4资产负债率

37%

31%

21%

总体而言，从项目单位近三年的财务情况来看，企业偿债能力较强，财务数据合理，资金实力雄厚，企业信用优异，银行信用等级较为稳定，财务状况良好，资产负债比例合理，能够为项目建设并顺利投入运营提供有力的资金支持。

2项目建设的必要性

2.1 

现代物流园区建设是市场经济发展的必然结果 

物流活动作为一种经济活动，需要在供需两个方面不断地相互适应、相互满足。

虽然长沙市及其区域当前存在着巨大的物流需求，但相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分的传统商业企业与生产厂家仍保持着传统的经营组织模式，尚未认识到通过兼并、联合、参股、控股、合作等方式形成高度整合的供应链体系。

随着长沙市整体经济的物流需求化发展，这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化，在这一转化进程中，提高长沙市在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。

本项目建成后将有利地加强现有铁、公、水、空的设施衔接及交通运输设施与库、场的衔接，使现有的物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以大大提高。

物流市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。

有效地物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流具有网络化的特点，物流中心只是网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间互相开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。

同时物流服务存在着委托与被委托、代理与被代理的关系。

服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入和淘汰机制、市场保障机制和商业信用机制等。

建立集中服务运作的物流园区，可在一定程度上改善信用制度的欠缺，降低物流交易成本，提高物流服务运作效率，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求。

物流园的建设与运营，对长沙市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务行业的良性规范和积极引导，具有十分积极地现实意义。

2.2 

现代物流产业在我国还处于初步发展阶段，但市场前景广阔 

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗、提高劳动生产效率以外的“第三利润源”的现代物流业，已经成为我国新的经济增长点。

（据《中国物流年鉴》）2012年，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要的原材料、半成品、外购件库存过大，占用了大量流动资金。

美国、德国、日本制造业库存周期平均只有12天，库存总额只占销售总额的1.3%至1.5%。

发达国家的库存商品只占GDP的1%。

而我国工业产成品库存一般达到45天，商业企业达到35天，库存商品占GDP的6.8%，我国这些指标远落后于发达国家的根本原因，是由于缺少一个高效的社会化现代物流服务系统。

应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业的生产经营和市场营销。

国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益。

国家经贸委等六部委发出的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知中也要求各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流在经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐，积极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系。

在我国现代物流产业起步发展的新形势下，有关省市开始重视现代物流产业的发展，国内一些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，一批运输、仓储及货代等“类物流”企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了一批民营专业化第三方物流企业，国际上一些老牌知名物流企业也开始进入我国。

近年来，湖南省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展、改善投资环境、提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。

湖南省把发展现代物流产业作为一项涉及经济全局的战略问题，建设物流园区已经成为区域经济布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展前景十分广阔。

2.3湖南省发展和改革委员会关于印发《湖南省“十三五”物流业发展规划》的通知中第五点内容中明确提出重点工程建设-多式联运工程

（一）物流园区工程。

合理布局物流园区，建成一批辐射能力强、专业化程度高、特色明显的示范物流园区。

完善园区基础设施，推广建设现代化立体仓库。

加强与城市基础设施的衔接，完善园区基本服务功能。

推广应用甩挂运输等先进运输方式，提升管理和服务水平。

建立完善物流园区竞争机制，推动物流要素资源向优势园区集聚，提升物流网络综合运营能力。

建立重点物流园区考核评价机制，探索示范物流园区的合理退出机制。

依托交通枢纽，建设实现多式联运，具有提供大批量货物转运，为国际性、区域性货物中转服务的货运枢纽型物流园区。

依托城市大型商圈、批发市场、专业市场，建设为商贸企业提供运输、配送、仓储等物流服务以及商品展示、电子商务、融资保险等配套服务的商贸服务型物流园区。

在毗邻工业园区或特大型生产制造企业，建设为制造企业提供采购供应、库存管理、物料计划、准时配送、产能管理、协作加工、运输分拨、信息服务、分销贸易及金融保险等供应链一体化服务的生产服务型物流园区。

依托口岸，建设为进出口货物提供报关、报检、仓储、国际采购、分销和配送、国际中转、国际转口贸易、商品展示等服务的口岸服务型物流园区。

建设具有两种（含）以上运输方式，实现多式联运和无缝衔接，至少能够提供货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务中的两种以上服务的综合服务型物流园区。

（二）多式联运工程。

探索创新多式联运组织模式，推动建立多式联运运营组织一体化解决方案，支持推进“一单制”的全程无缝运输服务。

以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点，提高不同运输方式间基础设施衔接水平。

推进运输装备和装卸装备标准化，积极发展干支直达和江海直达等运输组织方式。

完善“中欧快线”铁路货运班列、长沙至深圳“五定班轮”等公铁联运平台。

推动邮政和快递处理中心等基础设施与铁路、公路、民航枢纽的同步建设，制定实施快递设施通用标准，实现快递“上车、上船、上飞机”；

推进公路客运班车代运快件试点和快件甩挂运输。

加强对传统货运站场升级改造，逐步构建层次清晰、功能完善、衔接顺畅的站场节点体系，促进甩挂运输发展。

多式联运工程以长沙市、株洲市和岳阳市为试点城市，加强基础设施建设，大力推广多式联运和甩挂运输。

重点支持长沙金霞、株洲清水塘、岳阳城陵矶和长沙空港物流园等园区，建设港口、铁路、公路、机场相结合的集散基础设施；

支持霞凝港码头及霞凝铁路货场申请为国家一类口岸，申报建设霞凝国际多式联运海关监管中心。

支持长沙市、岳阳市、株洲市开展铁水联运示范，实现铁水无缝运输，重点建设长沙港新港铁路专线，岳阳港松阳湖铁路支线。

大力发展公铁联运、铁水联运和陆空联运。

综上所述，XXXX国际物流城项目的建设符合市场发展需求和国家对现代物流行业的发展规划。

3项目建设条件的落实情况

根据湖南省住房和城乡建设厅和湖南省发展和改革委员会文件湘建【2010】14号通知，XXXX国际物流中心纳入为湖南省重点建设项目。

项目已列入湖南省发展和改革委员会提出的项目规划内容，项目规划总占地面积614268.08平方米（921.45亩），包括A、B、C、D四个地块三大区域，其中A区占地430亩，BC区占地350亩，D区占地141.45亩，总建筑面积200万平方米，计划总投资68亿元