市政道路大中修施工组织设计文档格式.docx

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附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四临时用地表

（1）施工总体进度保障措施

东四环路（吉林大路-自由大路）位于吉林省长春市二道区，现状是南北方向的城市主干路。

工程起点吉林大路，工程终点自由大路，道路全长1844.513米，现状横断面形式为三幅路，宽49米；

怀仁路（远达大街-福安街）工程起点远达大街，工程终点福安街，道路全长776.949米，现状横断面形式为单幅路，车行道宽9米，两侧人行道1-3米；

太和街道路工程（河东路-东荣大路）工程起点东荣大路，工程终点河东路，道路全长770.835米，现状横断面形式为单幅路，车行道宽6.0米，两侧人行道0.8-7.6米。

本工程的施工组织设计依据2015年长春市道路第二批大中修工程（第01标段）招标文件，我公司现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事类似工程建设的经验，进行本工程施组的编制。

1.本工程的施工重点及难点分析

（1）本工程的工程量较大，工序较多，保证流水施工顺畅，会使该工程按期完成。

（2）本工程沥青砼面层的摊铺碾压工序施工作为工程的关键工序严格进行质量控制。

（3）本工程需投入较多的人员、施工机械及材料，充足的配备和合理组织安排，根据实际施工进度及时调配是该项目完成的重要保障。

2.针对施工重点、难点所采取的方法及措施

针对本工程的特点和重点，采用先进、合理、成熟的施工工艺，并采取相应对策，优化施工方案，保证工程如期完工，施工中拟采取如下措施：

（1）施工组织和技术管理方面

1）严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及工程特点，保证工程按期完成，由3组责任心强、工作仔细、同类工作经历丰富、安全意识强的人员组成3个专业施工队，分别负责本工程的3个路段全面实施，同时进行。

2）根据本工程特点，科学合理的划分工区，工区组织施工，根据各工区的工程特性，采用有丰富施工经验的专业队伍组织施工。

3）在施工组织上，开工前进行认真的项目筹划，应用网络技术分析关键线路，制订详细的计划。

施工过程中严格按网络计划进行施工，加强施工的动态管理，确保关键工序的施工。

（2）人、材、机的安排方面

施工人员、机械和材料的准备和安排是该项目完成的重要保障。

开工前根据工程规模和施工方法的具体要求，制定充足的人、材、机计划，保证工程进度及工程质量达到预定目标。

（3）现场施工布置，安全、文明管理

1）科学合理规划布置施工现场临时设施，各种需用材料采用堆置在临时设施内，现场随用随运，尽量减少现场堆置。

现场材料分堆码放，整齐堆置，减少占地面积。

2）主动与当地居民搞好关系，增进团结，并通过尊重、依靠业主，与业主建立广泛联系，取得业主的配合和支持。

3）建立完善的安全、文明管理体系及制度，按照现行安全、文明有关规定采取详细管理措施。

（4）环境保护方面

1）加强环境保护工作的组织领导，针对项目环境特点制定针对性强的环保管理办法，从而为环境保护工作提供组织上的保证。

2）加强对施工期环境因素的控制，重点控制噪声的污染，减少对周边环境的干扰。

（2）施工方案与技术措施

1、指导思想及施工原则

根据以往的施工组织经验，将本工程的施工指导思想制订为“快进快上，多头并举，优化组织，交叉施工”。

采用“大平行、小流水”的原则组织施工，多个作业面同时施工，平行作业。

做到精心组织、全面协调，用满时间，占满空间立体化作业，快速、有序地完成工程任务。

施工时，按照工序顺序流水施工，节省衔接时间，尽量缩短工期。

施工中充分考虑雨季所带来的负面影响，合理安排施工顺序，将雨季影响减少到最低限度。

2、定线和测量放线施工方案

测量控制是施工的根本，是工程施工的一项不可少的工序环节。

我们将对设计勘察单位或监理单位提交的坐标基准点和水准基准点进行交桩复核测量无误后，建立本工程需要的首级控制桩位点和施工桩点。

2.1平面控制基准点的测设

根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物的首级控制点。

导线起始于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求，边长≤250m，方位角闭合差≤10√n（n为测站数），相对中误差≤1/1500。

控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。

控制点外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。

2.2高程控制的测量

高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的资料，报监理工程师审批后再行使用。

结合本工程的实际情况在施工前应对旧有地下管网的实际情况进行详细调查，检查其位置、走向、标高，测定高程与设计要求是否有差距，并将结果上报设计及业主。

施工过程中建立临时水准点，每百米设置一水准点，遇构筑物处应加设。

当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。

2.3中线控制

中线控制桩的布设选点做到牢固可靠，中线控制桩要保留至工程结束，主要标志的护桩及控制桩要测定高程、相互间角度、距离等，并编号记录在桩志图上。

在本施工段两端各布设两个以上水准点，并各设一稳固基准点，水准点选在本施工段附近安全可靠之处，便于施工使用。

2.4施工过程测量

施工前测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸认真学习，熟悉图纸，领会设计意图，做到心中有数，施工中对图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。

测量内业计算整理出的各种点线角度高程等数据必须经两人复核无误后方可进行放样。

测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟，步步校对，减小偏差，确保工程测量万无一失。

2.5竣工测量

竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在覆盖前或进行下一步工序前及时测竣工位置。

设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。

3、道路工程施工

3.1道路铣刨部分

（1）严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。

相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。

（2）认真测量，依照设计铣刨深度进行铣刨。

（3）根据铣刨深度，准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

（4）进行铣刨拉毛面的清扫工作。

采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续工作。

（5）检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。

（6）对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复等。

（7）彻底清扫铣刨拉毛面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。

3.2道路拆除部分

道路拆除（包括路面和路基）主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，建筑垃圾集中堆放，统一运走。

（人行道拆除方法同车行道）

3.3土方外运部分

运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身，施工时注意防噪、降尘措施。

3.4水泥混凝土基层施工

（1）基底表面清理：

基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；

如果是干燥非粘性土应用水润湿；

表面不得留有积水。

（2）模板支护：

木模板选用质地坚实、变形小、无腐朽扭曲、变形的材料。

模板厚度为5cm，其高度与混凝土厚度一致。

模板的内侧面、顶面抛光，拼缝紧密牢固，边面平整无缺。

（3）拌制混凝土：

后台操作人员要认真按混凝土使用部位、标号等按设计配合比调配施工配合比应严格控制塌落度，搅拌要均匀，最短时间一般不少于1.5min。

按规定制作试块。

（4）浇筑混凝土：

1）、浇筑混凝土一般从一端开始，并应连续浇筑。

如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。

2）、混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。

否则应按规范规定留置施工缝。

3）、浇筑高度超高时要采取措施防止混凝土发生离析现象。

（5）混凝土振捣：

采用插入式振捣器或采用平板式振捣器。

（6）找平：

混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。

（7）混凝土的养护。

已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于七昼夜。

（8）雨期施工：

雨大不宜施工，已施工的及时做好覆盖保护。

3.5沥青混凝土面层施工

3.5.1喷洒AL（M）-5液体石油沥青粘层油0.4L/m2

粘层沥青AL（M）-5液体石油沥青，喷洒后通过钻孔或挖掘确认能与基层联结成为一体。

粘层沥青的洒布应满足下列要求：

粘层乳化沥青宜在铺设沥青砼前一天浇洒；

铣刨后应对基层进行清扫，并适当洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青；

③ 

粘层沥青采用沥青撒布车喷洒，如遇大雨或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于10℃或大风天气，不宜浇洒透层沥青，透层洒布后应尽早铺筑沥青面层；

④ 

喷洒粘层沥青后的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行；

⑤ 

应防止粘层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行及时修补。

3.5.2沥青砼摊铺

AC-20C沥青混凝土由加工厂用自卸汽车运至工地的摊铺机上,一次摊铺成型,在摊铺机后设一台水准仪随时校核高程,沥青混合料必须缓慢均匀连续不间断地摊铺。

对小范围维修采用人工摊铺。

初压采用双轮双驱动压路机静压二遍,复压先采用双驱动振动压路机振压2-3遍,后用15-18T光轮压路机碾压,直至密实度达到设计要求为止,终压采用18-21T压路机碾压2遍。

AC-16C沥青砼摊铺前AL（M）-5液体石油沥青粘层油0.4L/m2，喷洒之后进行沥青砼的铺设工作（同铺设AC-2C沥青砼）。

沥青砼施工时还应注意以下几点：

（1）路面成形后未冷却之前，禁止车辆通行；

机械压实不到的部分用手动机械夯等小型机械压实；

（2）压路机碾压时，不得在沥青砼面层上急刹、急停，复压、终压速度不大于1.5km/h。

（3）摊铺沥青混合料工作连续进行，尽量减少横向接缝数量，横向接缝处用与压实面厚度相同的档板，使端部整齐，上下层的横向接缝错开1.0米以上；

铺筑接缝时,对已压实部分进行局部加热处理,以加强新旧混合料的粘结；

（4）压实必须在摊铺以后紧接着进行；

（5）沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，面层采用平接缝，并且在当天施工结束后切割，清扫、成缝，第二日施工时，接缝进行加热、涂刷粘层沥青处理后，再继续铺设面层料。

4、边石砌筑

铺设沥青砼前进行边石的砌筑工作。

在道路纵断方向每20m钉木桩，木桩钉于边石线左右15-20cm各一，在木桩上测设出边石顶面高程，做标记，之后将边缘平整的木板钉于此标记线上，木板顶面与标记