运输管理与运输的功能文档格式.docx

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运输是国民经济的基础和先行。

马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输看成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。

所以，虽然运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，而只变动其所在的空间位置，但这一变动则使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。

3．运输可以创造“场所效用”

通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。

从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值，因此也具有增值的作用。

4．运输是“第三个利润源”的主要源泉

二、运输的功能与作用

（一）产品移动

运输首先实现了产品在空间上移动的职能。

运输通过改变产品的地点与位置而创造出价值，这是空间效用。

另外，运输能使产品在需要的时间到达目的地，这是时间效用。

运输的主要职能就是将产品从原产地转移到目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。

（二）短时产品库存

对产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工具作为暂时的储存场所。

如果转移中的产品需要储存，而短时间产品又将重新转移的话，卸货和装货的成本也许会超过储存在运输工具中的费用，这时，便可考虑采用此法，只不过产品是移动的，而不是处于闲置状态。

举例：

如当交付的货物处在转移之中，而最初的装运目的地被改变时，产品需要临时的储存，那么采取改变则是实现产品短时存储的一种方法。

另外，在仓库空间有限的情况下，利用运输工具储存也不失为一种可行的选择。

可将货物装上运输工具，采用迂回路径或间接路径运往目的地。

尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至有时是必要的。

三、运输合理化

（一）不合理运输

1．空驶

空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。

造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：

①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。

②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。

③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

2．对流运输

亦称“相向运输”或“交错运输”，指同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。

3．迂回运输

是舍近取远的一种运输。

可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

4．重复运输

本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式；

另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。

重复运输的最大毛病是增加非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加费用，增大货损。

5．倒流运输

是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。

其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。

6．过远运输

是指调运物资舍近求远。

7．运力选择不当

未选择各种运输工具优势，而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

　　　　　①弃水走陆。

在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本

较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

②铁路、大型船舶的过近运输。

不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行运输的不合理做法。

主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。

相反由于装卸时间长，反而会延长运输时间。

另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

③运输工具承载能力选择不当。

不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆或货物不满而浪费运力的现象。

尤其是“大马拉小车”现象发生较多。

由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

8．托运方式选择不当

对于货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。

应选择整车而未选择，反而采取零担托运。

应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

9．超限运输

超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，还会造成严重的事故。

是当前表现突出的不合理运输。

（二）运输合理化

1．概念

运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。

也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。

运输路线合理化是物流中心进行运输管理的最基本要求，合理化的运输路线可以节省运力、缩短运输时间，最终表现为节约运输成本和提高运输质量，增强物流中心的竞争优势。

2．运输合理化的影响因素

（1）运输距离

在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。

缩短运输距离从宏观、微观来看都会带来好处。

（2）运输环节

每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。

所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。

（3）运输工具

各种运输工具都有各自的优势领域，对工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。

（4）运输时间

运输是物流过程中需要花费较多时间的环节。

尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。

此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，

有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。

（5）运输费用

运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。

（三）运输合理化的有效措施

1．提高运输工具实载率

提高实载率的意义在于：

充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

根据测定，汽车运输的实载率每下降1％，百吨货物公里的油耗约上升1％—2％。

当前，国外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货或者一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部分空驶的状况，是运输合理化的一个进展。

在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施

这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投人的核心。

做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

国外在这方面的有效措施有：

①在机车能力允许情况下，加挂车皮。

②水运拖排和拖带法。

竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力。

不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；

将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。

③顶推法。

是我国河货运采取的一种有效方法。

将河船舶编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。

其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。

④汽车列车。

汽车列车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

汽车列车和单车相比，可以采用甩挂的办法，提高效率、降低油耗。

根据测定，在汽车列车中，半挂汽车列车又比全挂汽车列车更为优越。

⑤选择大吨位汽车。

在运量比较大的路线上，采用大吨位汽车进行运输，比小吨位汽车进行运输能够有相当大的节约。

例如，美国货运汽车平均吨位为12.5吨，每百吨公里油耗为3.0l升，我国平均载重吨位为4.6吨，每百吨公里油耗为8升。

3．发展社会化的运输体系

4．尽量发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

5．配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积，合理安放装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。

配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。

配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻质货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等。

铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻质农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻质货的搭运，因而效果显著。

6．发展特殊运输技术和运输工具

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；

袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；

“滚装船”解决了车载货的运输问题。

集装箱船比船舶能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过采用先进的科学技术实现合理化。

7．通过流通加工，使运输合理化

有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。

例如将造纸材料在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材料运输不满载的问题。

轻质产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；

水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

案例介绍：

国三星公司合理化运输

国三星公司从1989～1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。

这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200亿”、“全面提高物流劳动生产率”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40％的存货量，并使三星公司获得首届国物流大奖。

三星公司从1994～1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标，即将客户的满意程序提高到100％，同时将库存量再减少50％。

为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样