第二节船舶初稳性Word格式文档下载.docx
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6.某轮某底舱货舱容积为2710用，双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种货物：
下层焦宝石1000t（S.F=0.74m3/t），上层花生果500t（S.F=3.28m3/t），则两种货物的重心高度分别为（）m。
A.2.48；
4.15
B.2.48；
5.70
C.2.00；
4.53
D.1.85；
4.217.某轮某底舱货舱容积为2710卅，双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种货物：
下层焦宝石1000t（S.F=0.74m3/t）,上层花生果500t（S.F=3.28m3/t）,则该舱的重心高度为（）m。
A．2.78
B．3.12
C．3.55
D．5.96
8．在船舶的重心处装载部分货物，则（）将可能改变。
A．KB
B．KG
C．KM
D.A和C
9•某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.04m和4.18m的两种货物，它们的重量分别是2630t和367t，双层底高1.1m，则该舱重心高度为（）。
A.2.06m
B.2.14m
C.2.30m
D.2.49m
10.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）。
A.40%
B.50%
C.54%-58%
D.75%-80%
11.对于近长方形货舱，舱容曲线为（），容积中心高度曲线为（）。
A.直线；
直线
B.直线；
曲线
C.曲线；
D.曲线；
12.船舶重心距基线高度KGS船舶排水量的减小而（）。
A.增大
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定
13.舱容曲线的垂向坐标为（）,横坐标为（）。
A.货面距基线高度；
舱容和容积中心高度
B.舱容和容积中心高度；
货面距基线高度
C.舱容；
货面距基线高度和容积中心高度
D.以上均不对
14．利用舱容曲线求取（）较为方便。
A.装载单一货物时的重心高度
B.装载多种货物时的重心高度
C.液体舱柜中液体的重心高度
D.A和C
15.为方便使用，船舶资料中常以（）代替舱容曲线
A.静水力参数表
B.静水力曲线图
C.舱容表
D.倾斜试验报告
16.由液体体积可以在（）上查取相应的重心高度
B.液舱舱容曲线
C•液舱舱容表
D.B或C
17.由装货体积可以在（）上查取相应的重心高度
B.货舱舱容曲线
C•货舱舱容表
D.B或C
18.根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。
A.货物重量
B.货物体积
C.货物积载因数
19.根据（）可以在压载舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。
A.压载水重量
B.压载水体积
C•压载水密度
20.船舶作小角度横倾时，浮心的运动轨迹是（）
A.弧线
B.直线
C.不规则
D.波浪线
21.某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物，它们的重量分别是
1500t,1000t,已知双层底高1.3m,则该舱重心高度为（）m。
A．6.10m
B．5.14m
C．4.70
D．5.49m
22•船舶稳心半径BMf（）成反比。
A.排水量
B.水线面面积
C.水线面面积惯性矩
D.舷外水密度
23．研究初稳性时,船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为（）。
A.稳心
B.重心
C.浮心
D.漂心
24.如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度（）。
A.相同
B.不相同
C.AB均可能
D.取决于货物的装载方案
25.船舶稳心半径BM是指（）。
A.漂心与稳心之间的垂直距离
B.稳心与浮心之间的垂直距离
C.浮心与漂心之间的垂直距离
D.重心与稳心之间的垂直距离
26.船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定。
A.KM=KB-BM
B.KM=KB+BM
C.KM=GM-KG
D.KM=GM+KB
27.某箱体船船长150m船宽20m排水量20000t,所在水域水密度为1.008g/cm3,则该轮的稳心半径BMfe（）m
28•某轮排水量20523t，船舶水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684用，所在水
域水密度为1.008g/cm3，则该轮的稳心半径BM^（）m
A．2.84
B．3.25
C．3.65
D．4.06
）成正比。
29•船舶稳心半径BMf（
B.水线面面积中心
D.重心距基线高度
30.在研究初稳性时，若排水量一定，则初稳性高度GM勺变化取决于（）
A.船舶浮心高度和船舶重心高度
B•船舶横稳心距基线高度
C.船舶所载货物在垂向上的具体分布
D.船舶纵稳心距基线高度
31.在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）。
32.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM（）
A.固定不变
B.随排水量的增大而增大
C.随排水量的增大而减小
D.与排水量的关系不能确定
33.某轮排水量为15000t，垂向总力矩刀RZ=910006.0KN・m船舶稳心距基线
高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（
A.1.00
B.1.25
C.1.50
D.1.76
34.对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）
A.减小
B•增大
C•无关
D.不确定
35.船舶横稳心距基线高度KMR大值通常发生在（）
A.排水量较小时
B.排水量较大时
C.夏季排水量时
D.最大排水量的一半时
36.在研究初稳性时，船舶横稳心距基线高度KM随船舶吃水的增大而（）
37.其他条件相同，而船宽B较大的船舶，其（）
A.横稳心半径BM目同
B.横稳心半径BM较大
C•初稳心距基线高度KM较小
D.B、C匀对
38.其他条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）
A.正比
B.反比
C.等比
39.对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。
A.船长
B.船宽
C•舷外水密度
D.船舶吃水
40.某船排水量为21766t，水线面面积关于纵轴的惯性矩为78520用，所在海域的水密度为1.003g/cm3，则该轮的横稳性半径为（）m。
A.4.25
B.4.32
C.4.42
D.4.58
41.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐（）
B.增大
42•船舶装载后，若KM减小，贝U意味着（）
A.GM减小
B.GM增大
C.GM不变
43.开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）
A.有利于增加自由液面对稳性的影响
B.有利于减小自由液面对稳性的影响
C.与自由液面对稳性的影响没有关系
D.对稳性的影响需根据具体情况确定
44.由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度
45.液面形状为梯形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为（）。
丄〃
C.
418lb1b2bl2b2
12
D.
46.两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩ix（）。
A.长度较大者ix大
B.宽度较大者ix大
C•相同
D.B和C均有可能
47•某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.6m,舱后宽8.5m,若当时船舶排水量△=6638t，则该液舱自由液面对船舶G啲修正值为（）m
A.0.12
B.0.14
C.0.16
D．0.1848•某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m，若当时船舶排水量△=6638t，则该液舱自由液面对船舶G啲修正值为（）m。
A．0.118
B．0.136
C．0.152
D．0.171
49.某矩形压载舱（p=1.021g/cm）存在自由液面，其液面长、宽分别为11.5m和9.6m,若排水量为6824t，则自由液面修正量SGM=（）m
A.0.13
B.0.18
C.0.21
D.0.27
50.某船排水量△=4653t，有一矩形液面液舱未满，该舱长14m宽7.8m，液体密度为0.97g/cm3，则该液舱液面对稳性减小（）m。
A.0.05
B.0.07
C.0.09
D.0.12
51•某轮装货后排水量为8000t，初稳性高度为0.85m,开航前加油（p=0.88g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70t，该油柜为梯形，油柜长l=10m前后两个宽度分别为：
b1=8.0m,b2=6.0m，存在自由液面的影响。
加油后自由液面对GM勺影响值为（）m。
A.0.03
B.0.04
C.0.13
D.0.21
52.面积相同的的长方形（宽度大于长度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。
D.AB均有可能
53•某轮装货后排水量为8000t，初稳性高度为0.85m,开航前加油（p=0.8g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m,该油柜为梯形，油柜长l=10m前后两个宽度分别为：
b1=8.0m,b=6.0m,存在自由液面的影响。
加油后船舶的GM6变为（）m。
A．0.95
B．0.89
C．0.81
D．0.75
54．面积相同的的长方形（长度大于宽度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。
55.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（）。
A.随舱内液面面积的增大而增大
B.随舱内液面面积的增大而减小
C.与舱内液面面积无关
D.与舱内液面面积关系不能确定
56.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对G膨响值的（）。
A.1/4
B.3/4
C.1/9
D.8/9
57.为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。
A.增加液体
B.减少液体
C.设置若干水密纵舱壁
D.设置若干水密横舱壁
58.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，
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