高速公路桥面铺装施工工艺及质量控制措施#厦门.docx

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高速公路桥面铺装施工工艺及质量控制措施#厦门

目录

一、工程概况2

1、工程简介2

2、工程数量2

二、施工方法及工艺3

1、桥面铺装施工工艺流程3

2、桥面铺装施工工艺4

3、混凝土的拌制与浇筑5

三、质量与工期保证措施7

1、质量保证措施7

2、工期保证措施12

3、重点保证措施13

四、文明施工保证措施13

五、安全施工保证措施14

1、安全目标14

2、安全保证措施15

2.1建立安全保证体系15

2.2安全管理制度16

2.3安全保证措施20

一、工程概况

1、工程简介

厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段路基土建工程施工A4标段位于漳州市长泰县境内，是国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路“7918”网中重要组成部分，起点桩号为GK37+300,终点桩号K43+700，路线长度6.411公里，全线设断链一处，桩号为GK39+011.21=K39+000，长链11.212m。

龙津溪大桥起讫桩号GK37+452.6～GK38+053.7，桥长601.1m；全桥共5联，桥头两边各设置6m长搭板，平面位于直线及A=272.22m、R=1800m的右偏曲线上，纵面位于1.5%的上坡及R=70000m的竖曲线上。

上部结构采用左幅桥跨组合为5×30m+4×30m+4×30m+4×30m+3×30m（连续T梁）；右幅桥跨组合为5×30m+4×30m+4×30m+4×30m（连续T梁）+3×30m（简支T梁，桥面连续）。

正常断面桥面宽16.5m，净宽15.5m，加宽断面最宽为18.65m，净宽17.65m。

桥面铺装设计为8cmC50砼现浇层和10cm沥青砼面层。

按照省高指要求采用D8钢筋网片。

2、工程数量

龙津溪大桥全幅桥面铺装面积20954.6m²，涉及主要工程量有II级钢筋197981kg，C50砼1592.2m³。

二、施工方法及工艺

1、桥面铺装施工工艺流程

按省高速公路标准化指南要求三车道高速公路尽量采用全幅施工，不具备条件的采用两幅施工，以减少纵向接缝，且纵向接缝应设置在车道标线处。

考虑龙津溪大桥的实际情况，桥面铺装采用分幅施工，半幅整联推进的施工方法。

先施工宽7.80m的标准带1，再施工标准带宽6.3m的标准带2，最后施工两侧的宽70cm的后浇带。

混凝土采用拌合楼拌和，砼罐车输送至现场。

采用先人工振捣棒插捣均匀，，三辊轴摊铺机进行半幅铺装层砼摊铺，整平拉毛养护施工工艺。

图2.1铺装层施工顺序示意图

施工工艺流程如下：

测量放样，检查桥面高程→凿除桥面松散砼、表面浮浆油污清洗桥面→桥面钢筋网片安装就位→定位轨道标高，并安装轨道→三辊轴摊铺机就位→砼摊铺、振捣→三辊轴摊铺机整平→人工刮尺精平木抹收浆→拉毛覆盖养生。

2、桥面铺装施工工艺

2.1梁面清理：

清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。

2.2测量放样：

沿铺装层后浇带、标准带边线纵向每3m放样一个标高控制点，所有的标高控制点用墨线弹连成一线，轨道沿墨线纵向布置。

在标高控制点处用电钻钻眼，植入Φ12锚固钢筋。

锚固钢筋植入深度3cm以上，外露长度不短于8cm。

利用水准仪在锚固钢筋上测定标高，用红油漆做轨道标高记号，确保轨道标高与桥面设计标高一致。

2.3桥面钢筋网片的安装：

首先人工把梁面预埋的勾筋扶正，利用已经两边已经控制好标高的轨道拉线控制钢筋网片的顶面标高，用红油漆在预埋勾筋上表明标高控制点，按3×3m梅花形布置将钢筋网片与预埋勾筋点焊，确保网片顶面保护层厚度为2.5cm。

按照图纸的设计要求，正摆钢筋利用成品Φ8钢筋网片，斜摆钢筋现场铺设绑扎Φ10钢筋。

铺设钢筋网片前先用墨线弹出正摆钢筋与斜摆钢筋交界线。

先铺设墩顶处Φ12加强钢筋，再铺设正摆钢筋网片，最后铺设绑扎斜摆钢筋网。

网片间纵横向搭接长度、网片伸出行走轨道预留长度为30cm，采用绑扎连接。

斜摆钢筋所有的十字交叉点均用扎丝结实，网片和预埋勾筋点焊牢固，防止砼浇筑时钢筋网片上浮。

2.4安装行走轨道：

导轨采用5cm×3cm槽钢水平放置，与控制好标高的锚固钢筋焊接牢固，为保证轨道的稳定性，纵向按50cm加密锚固钢筋。

轨道下方钢筋网片与梁面间用高强砂浆填塞密实，防止漏浆。

2.5预埋件的安装：

砼施工前应做好桥面泄水管的安装，泄水管采用铸铁管。

预埋时，进水口应略低于桥面铺装层，数量应满足设计要求，预埋准确牢固。

3、混凝土的拌制与浇筑

混凝土集中拌合站统一拌合，混凝土搅拌运输车送至结构所在施工现场，采用吊车吊料的施工方法。

3.1混凝土拌制材料选择

水泥：

龙鳞P.O42.5普通硅酸盐水泥。

中砂：

郭坑河砂。

碎石：

民生碎石。

水：

采用饮用水。

外加剂：

厦门银桥高效减水剂。

施工采用的C50混凝土配合比。

3.2混凝土拌制工艺

严格控制料源质量，对粗、细集料的含泥量、细度模数等地材的重要指标严格把关，坚决将不合格材料杜绝于场外。

严格执行JTJ041-2000规范要求，定期校准搅拌站的计量系统，坚持试验人员旁站制度，着重检查混凝土坍落度、拌和物的均匀性。

搅拌混凝土过程中应严格控制水灰比，不得随意调整用水量，以保证混凝土强度及色泽一致。

混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范和监理工程师的指示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。

混凝土由拌合站集中拌合，并准确控制水灰比及水泥用量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。

拌和时间≥1.5min。

经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。

3.3混凝土浇筑

3.3.1混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面砼表面干缩过快而导致表面开裂。

3.3.2振捣时先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s。

3.3.3用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装砼平整、密实。

开动摊铺机以抵挡、慢速振平砼，将多余的拌合物向前推移，退后再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充分的水泥浆便于抹面和拉毛。

3.3.4三辊轴摊铺机作业完毕，作业面上架立人工操作平台，进行一次抹面，作业工人在操作平台上用6m的铝合金直尺刮平，刮尺紧贴模板及标准带，横桥向反复搓动，纵桥向平稳前进，平整度控制在3mm以内，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，控制好大面平整度。

混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。

二次抹面应控制好局部平整度。

3.3.5混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，然后采用土工布进行覆盖养身，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再洒水养生。

洒水时间间隔一般控制在2～4小时，气温高于30℃时加大养护频率。

养生期在7d以上。

三、质量与工期保证措施

1、质量保证措施

1.1质量是企业的生命线，质量是一个单位综合素质的具体体现，我公司向来重视工程质量管理，不断加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

我合同段成立了以项目经理为组长的质量保证体系，加强本合同的质量管理工作。

①所有工程达到国家及交通部现行的工程质量检验评定标准；②单位工程质量一次验收合格率达100%，优良率达95%以上；③满足全线创优要求，重点工程创精品。

在项目经理直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为基础，以高标准，严要求，高起点为指导思想，以强化施工技术管理，推广应用新技术为手段，以工程质量争创优质工程为目标，用竞争上岗，奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。

全面质量管理，质量是企业信誉的基础，也是市场竞争的要求。

贯彻“质量第一”的方针，严把质量关，从原材料到施工全过程中采取措施，以保证工程质量。

在质量管理中，要运用质量检验和试验数据来判别质量优劣，采用数据统计的方法对质量进行控制，使质量管理科学化，有严密的组织保证，成立相应的组织机构，配备一定人员，明确责任及权限。

成立以质量管理领导小组为中心的工程质量管理体系，领导小组由项目经理、总工程师、工程部长、质检部长、试验室主任组成，制定工程质量创优规划、方针、措施。

施工队设置质量管理现场领导小组，由施工队长、质检工程师、试验工程师、主管工程师组成，质检部和中心试验室专职抓现场质量管理，施工队质量管理机构属项目部质量管理小组领导，负责本标段的质量实施计划，并重在现场落实。

施工队下属各班组根据自己的创优任务，拟定具体的实施计划，责任到人，严格控制全过程质量。

1.2全体职工学习有关施工规范、法规和奖惩制度，使全体员工牢固树立以质量求生存、以质量求信誉、以质量求发展、以质量求效益的质量管理经营观念，坚持“质量第一，预防为主”的方针，努力创建更多的优质精品工程。

1.3建立健全内部质检、试验和测量控制三大质量保证体系。

建立完善的内部质检体系，对施工的全过程实施严格监控，实行专职检查和群检相结合，对关键和特殊的施工过程安排专职质检工程师跟踪督察，做到预防为主，一票否决，把工程质量事故消灭在萌芽状态。

为了保证质量管理体系工作的连续性、稳定性，便于积累经验，提高自身的业务水平，确保收集的数据和资料真实、可靠，人员还必须保持相对稳定，不能随意更换。

1.3.1建立完善的试验检测体系和工作制度，做好标准试验及施工过程检验，严禁弄虚作假，以使整个施工过程始终处于受控状态。

1.3.2建立完善的测量控制体系，确保各项工程严格按设计尺寸和规范要求进行施工。

1.3.3贯彻执行质量一票否决制度，严格执行公路工程技术规范质量的要求。

1.3.4对工程质量事故的处理必须遵照“三不放过”的原则进行，即：

事故原因不查清不放过，事故责任者和工人没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。

1.3.5施工日志是施工过程的基本原始记录，是实现可追溯性的重要依据，故各现场技术人员和专职质检人员必须实事求是地认真地记好施工日志，详细纪录与施工有关的一切活动，包括天气、环境、监理指令、工艺流程、各种干扰和工程进展情况等，以备项目质检部随时检查和必要时的查阅。

1.3.6各主要工序及关键部位必须认真做好施工原始记录、工程照片等原始资料的收集、整理和保管工作。

1.3.7所有施工人员、管理人员必须牢记项目部的质量目标，各工序实现零缺陷，不遗留任何大小隐患。

1.3.8质量保证机构的建立：

为保证工程质量，我项目经理部选拔具有丰富施工经验、业务能力熟练、责任心强的技术管理人员成立质检部，在施工过程中严格按照设计文件要求和施工规范来指导施工作业，严把工程质量关。

1.4质量保证措施

1.4.1施工前控制：

项目总工程师组织有关人员编制施工组织设计，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划，对关键工序实行典型施工。

1.4.2施工计划控制：

项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况。

检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。

项目部每周召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。

1.4.3工序控制：

施工过程中按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书、技术交底书，每道工序前进行技术交底。

1.4.4材料控制：

严格按合同文件、设计文件、技术规格书和规范要求的标准进行原材料采购。

采购计划、合同中应明确质量要求、技术标准，对供应商进行严格筛选，把供应商的质量管理纳入项目部的管理体系，对供应商进行严格的质量监督与考核。

加大原材料的抽检频率，从源头上把好材料质量关。

1.4.5施工控制：

保证施工过程中各阶段的产品质量始终处于受控状态。

对于主要工序质量点着重控制，满足技术规范要求