实习报告孙倏杰.docx

实习报告孙倏杰.docx

《实习报告孙倏杰.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实习报告孙倏杰.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

实习报告孙倏杰

生产实习报告

学院：

机械工程学院

专业：

机械设计制造

班级：

机制122

学号：

84

学生姓名：

孙倏杰

指导教师：

尹宏张秀华

2015年7月30日

前言

再有一年的时间我们就将毕业走上工作的岗位，俗话说，实践是检验真理的唯一标准。

还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。

我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。

大三下学期的小学期，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。

这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。

这是第一次去这么大工厂，所以我的心里也很激动，也很认真对待这次来之不易的机会。

一、实习目的

1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程；

2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；

3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；

5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础；

二、实习要求

1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；

2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；

3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；

4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

5.熟悉企业生产安全生产章程；

6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。

熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法

三、实习的时间段及地点

地点：

湖北省十堰市东风商用车公司发动机厂

7.13下东风佳华轴瓦

7.14上产品开发科试验站1

7.14下机修车间数控中心1

7.15上再造车间再造1

7.15下钢板弹簧公司板簧

7.16上dci11车间大马力轴类1

7.16下发动机部件轮壳

7.17上机修车间大马力缸盖1

7.17下箱体车间机械磨锋

7.20上轴类车间凸轮轴1

7.20下大洋车轮车轮

7.21上工艺讲座

7.21下dci11车间大马力机加

7.21上工艺讲座

7.22下神宇车辆公司总装

7.23上工艺讲座

7.23下箱体车间大马力缸盖

7.24博物馆

实习形式（参观型、考察型、顶岗型）

本次实习属参观型，主要是请企业各车间技术生产工作人员带领我们参观并具体介绍车间生产线、解答我们的疑问，由带队老师组织我们相互交流学习、记录实习笔记。

实习日志

（一）安全教育

1、实习时间：

7月13日上午

2、实习安排：

入厂安全教育及企业文化介绍讲座

3、实习的具体内容：

东风汽车公司简介

东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。

二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建设”项目。

二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。

最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成了初期建设争取了发展主动。

在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。

从1993年下半年起，东风生产了二十多年的5T车难以满足市场的多元化，多层次的需求，公司陷入严重的困难时期。

面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱胎换骨的改革。

按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。

改革后，东风的活力和竞争力明显提高。

呈现出强劲的发展势头。

到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。

此后东风公司的经营业绩以年均30%的速度增长，2002年，41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强低位得到进一步巩固。

面对世界汽车工业发展和中国加入WTO的新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明志的选择。

东风中近期目标是：

在现有基础上，通过三至五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到15末或稍长时间将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。

远景目标是把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

十四年改革奋进，三十年的锐意进取。

沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。

1.发动机厂简介

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、东风D 系列柴油发动机等6大系列产品，包括20余种变型产品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。

由以前单为中卡配套，成长到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产OEM零件。

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。

回顾历史，觅其轨迹，其可分为三次创业。

第一次创业  1969年至1992年是发动机厂建设时期。

从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资1000万元，按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。

到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。

1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业  1993年至1998年是发动机厂的发展时期。

发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1998年底共生产EQD6102柴油机33649台。

1994年5月，发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。

第三次创业  从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。

发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：

2004年建投的Dci11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月已正式批量生产。

目前Dci11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

安全教育

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来

2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

5.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

6.配合每个车间主管人员的安排。

（2）东风佳华零部件公司

1、实习时间：

7月13日下午

2、实习安排：

①整队进入车间；

②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；

③随队参观轴瓦加工工艺；

④实时提问，并做好记录；

3、实习的具体内容：

轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。

轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套（Bushing）。

整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。

轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般与不随轴旋转。

（1）乘用车轴瓦生产线

该生产线是从美国IWE公司引进的全套轴瓦加工线。

加工范围Φ40-Φ60mm。

主要加工产品：

神龙汽车有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8发动机主轴瓦、连杆瓦。

东风乘用车公司A16、A14、A13发动机主轴瓦、连杆瓦。

年生产能力：

1000万片。

（2）重型柴油机轴瓦生产线

该生产线主要由2012年从台湾购进的大功率轴瓦自动生产线与国内高精度轴瓦加工设备组成，为多品种混流生产线。

加工范围Φ60-Φ120mm

主要加工产品：

东风商用车发动机dcill东风斯6C/L系列主轴瓦

年生产能力：

200万片。

（3）新型衬套生产线

该衬套生产线适用于双金属卷料及片料的连杆衬套，凸轮轴衬套，齿轮衬套生产。

加工范围:

Φ30-Φ70mm厚度：

1-5mm宽度：

20-50mm

主要加工产品：

康明斯B齿轮衬套，连杆衬套，康明斯C连杆衬套，DCI11摇臂，衬套等产品。

年生产能力：

830万只

（4）轴瓦加工流程:

下料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→重定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装

4小结：

通过对轴瓦车间的参观使我们了解了生产轴瓦的工艺路线以及生产所需要的各种材料和加工处理的基本方法。

（3）市场营销科展厅

1、实习时间：

7月15日上午

2、实习安排：

参观发动机展厅

3、实习的具体内容：

（1）车间介绍

发动机再造作业部的主要职责是对返回到工厂的出现问题的发动机进行检查和修理，在这里修理的发动机都是在外面无法修好的，所以这个车间对工人的技术要求特别高，他们解决的是别人无法解决的问题，进入这个车间的工人都是从发动机厂挑选出来的精英。

他们的工作经验少的都有十年，还有他们几乎在发动机厂的每个生产部门都工作过。

他们的另一个职责是培训4S店里的维修工人，每年都有很多维修工人在这个部门学习。

这个车间里存放着发动机厂从建厂到现在生产过的发动机的备件，因为生产一款发动机的话，它的备件最少要存放十年以上。

以备销售出去的发动机出现问题，而这种发动机现在有没有生产的情况下使用。

（2）参观知识

发动机分为车用发动和非车用发动机

柴油发动机比汽油发动机压缩比高，使柴油机功率更大，做功越多。

外部结构:

箱体、缸体、缸盖

内部结构：

曲轴、凸轮轴、连杆

传动过程：

液体或气体燃料在缸体内燃烧，推动活塞做功，活塞连接连杆和凸轮轴并连接链齿轮传动，传递动力。

柴油发动机进油侧有油泵，风扇端是前端，用于散热。

涡轮增压的作用：

增加进入空气的量和密度，提高燃烧效率。

EQ6100-i发动机

“EQ”代表二汽“D”代表柴油“6”代表缸数“105”代表缸程

（3）参观发动机厂40多年来生产的发动机型

①dci11发动机：

1、马力：

345、420；2、匹配东风天龙、大力神，用于整车装配；也可单独用于发电机组；3、特点：

动力大；低转速，大转矩，特别省油；4、原生产计划为1.5万台/年，由于供不应求，当前全力提高产能，可达12万台/年。

②EQD6105：

1、96年上市投产；2、特点：

D——柴油机；采用机械式；由于排量不达标，已渐淘汰；

③EQ6102：

1、91年投产；2、马力145；3、匹配东风风神；4、标准为5吨，改装后可达30吨载重；

④东风140发动机：

1、采用福特技术；2、自69年投产，至今仍有生产；3、由于排放民用不达标，现用于军车；4、生产时间最长，累计产量