伸缩节施工方案标准版Word格式.docx
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（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2021；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2021；
（4）《箱梁段附属结构通用图》图号S102。
S-05—QJ04～05—QH02—F01
2.适用范围
宁高城际轨道交通二期工程石臼湖特大桥546#～606#墩、高淳特大桥1#～214#墩、折返线、出入段线桥面附属设施伸缩缝安装及挡水块施工.
工程概况
宁高城际轨道交通二期工程起自禄口新城南站，经江宁区、溧水县，至高淳县城。
线路全长约52.39km，其中地下线3.73km、地面线4.67km、高架线43.98km。
全线新设6座车站，既有禄口新城南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站位地下一层、地面厅车站，其余为高架站。
最大站间距18.29km（明觉～高淳北，跨石臼湖），最小站间距6。
24km（高淳北~高淳），平均站间距10。
35km。
宁高城际轨道交通二期TA06标段工程范围包括石臼湖特大桥546号墩至终点（不含546号墩桩基、承台及墩柱施工），起讫点桩号为DK44+101.52～DK52+389.36主要工点为：
石臼湖特大桥南段（石臼湖特大桥546号墩以南部分）、高淳北站、高淳特大桥、高淳站、高淳站折返线和高淳段出入段线。
伸缩缝采用无砟轨道耐候型钢伸缩缝,型号为TSSF—30、TSSF—60型，伸缩缝为一般标准件,还有非标准长度快件，根据设计长度调整，无砟轨道底座在施工时应预留伸缩缝型钢安装装置，以利于伸缩缝更换。
伸缩缝直接通过锚固钢筋与桥面挡水块钢筋连接，梁端挡水台横向钢筋应与轨道底座板钢筋连接，伸缩缝除保证梁能自由伸缩外,还应有效防止桥面水渗漏，应注意进行防水封边处理.
梁端挡水台为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性，保护梁体及桥梁下部结构，梁端设置高出梁面保护层的挡水台，挡水台高度为100mm，宽度为200mm，横向钢筋与梁体预埋钢筋连接.
伸缩缝及挡水台具体布置如图1—1所示。
图1—1挡水台及伸缩缝布置图
4.技术要求
（1）所有原材料应有合格证明书和复验报告单，不合格者不得使用。
（2）挡水台使用的混凝土在施工前应经过配合比审批，并根据理论配合比确定施工配合比。
（3）混凝土必须在拌和站集中拌合，使用混凝土运输车运输到施工现场。
（4）挡板现浇带浇筑时,注意预留槽口，以便安装伸缩缝。
5。
作业条件
（1）项目部对所有施工人员进行系统培训,要求现场管理人员及各工序操作人员熟练掌握相关工序的施工方法及验收标准。
（2）完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足桥面附属设施施工需要.
（3）混凝土原材料和伸缩装置已经进场，并且报验合格。
6.劳动力组织
（1）挡水台及伸缩缝施工严格按照架子队模式组织施工，其中架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任.
（2）施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置,按一个作业面需配备以下人员。
表1—1每个作业面人员配备表
队长
1人
技术主管
领工员
技术员
质检员
安全员
工班长
材料员
机械工、电焊工、普工
20人
7。
设备机具配置
表1—2挡水台及伸缩缝施工的主要设备及配套机具（单个工作面）
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
徕卡TCRP1201+
台
2
测量放样
水准仪
天宝DINI03
3
砼运输车
12m3
砼运输
4
泵车
三一重工，170m3/h
45m和46m各一台
5
振捣棒
ZD30
砼振捣
6
钢钎
个
若干
7
塑料、铁抹子
把
混凝土抹面
8
电镐
凿毛
9
洒水车
洒水养护
10
养护桶
1m3
11
汽车吊
25t
吊装
8.施工程序与工艺流程
8。
1施工程序
测量放线→梁面凿毛→挡水块钢筋绑扎→安装伸缩缝→伸缩缝牢固焊接→挡水台立模→浇筑挡水台→拆模养生→安装伸缩缝橡胶密封带。
8.2施工工艺流程
安装伸缩缝橡胶密封袋
↓
图1-2伸缩缝及挡水台施工工艺流程图
9。
施工方法
1测量放线
测量人员在两侧挡板边放出挡水台顶面标高并弹出墨线,施工时挂线施工。
9.2梁面凿毛
用小型凿毛机对挡水台浇筑范围内的梁面进行凿毛处理并用空压机将灰渣清除干净，保证混凝土的良好连接性。
如果梁缝中有较大的水泥砼或其它硬物，及时清除,避免对梁体的伸缩造成影响。
9.3挡水块钢筋安装
挡水台内设2根Φ12mmN2横向钢筋（水平设置），与梁体预埋挡水块钢筋连接,梁端中心线处N2横向钢筋距离梁面47mm；
同时，在N2横向钢筋上设约120根N1环形箍筋。
必要时可在梁体内打孔增加定位N2用的辅助钢筋。
图1—3梁端挡水台钢筋布置图
4安装伸缩缝
使用前,由吊车吊运上桥,双点起吊,严禁单点起吊.在吊装伸缩缝时,应注意吊点的位置、吊装方法，并检查吊绳的强度，确保其平衡和安全，保证伸缩缝不变形.
伸缩缝安装前,梁缝内清理干净后用泡沫塑料填塞密实，人工将伸缩缝摆放在N2横向钢筋上，调整伸缩缝中心线和梁端间隙中心基本重合，型钢通过拉线调直，确保型钢顶面调整为与梁端挡水台顶面标高平齐。
将伸缩缝锚筋与横向钢筋焊接牢固（必要时可增加定位型钢用的辅助钢筋）,焊缝长度为12cm。
焊工作业时应穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品.高处作业时,必须符合下列要求：
与电线的距离不得小于2。
5m；
必须使用标准的防火安全带，并系在可靠的构架上；
必须在伸缩缝正下方5m外设置护栏,并设专人值守；
必须清除伸缩缝下方区域易燃、易爆物品；
必须使用盔式面罩；
焊机必须放置平稳、牢固,设良好的接地保护装置.
9.5挡水台模板安装
挡水台因结构较小、施工困难、完工后内侧模板难以拆除，故侧面采用竹胶板、方木加固和梁端伸缩缝下填塞泡沫板.模板安装时严格拉线立模。
挡水台外侧模板采用竹胶板，用方木支撑；
梁端伸缩缝下泡沫板与梁端、伸缩缝底面密贴，施工后泡沫板无需拆除，不会影响梁体伸缩。
图1—4伸缩缝示意图
6挡水台浇筑
凝土浇筑前需再次对模板进行检查,确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将挡水台模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接.
考虑到宁高新通道通车，在浇筑混凝土时，吊车周围应设立明显警示标示。
浇筑投影范围内公路路面铺设彩条布防止混凝土掉落污染路面。
C30混凝土由商混站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场，汽车吊吊送吊斗上桥，混凝土放至手推车内，人工铲入模内浇筑.混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的指标,合格后方可浇筑。
采用ZD30型振捣棒振捣，同时配合钢钎插捣，振捣过程中,避免对钢筋、模板的冲击。
混凝土振捣完成后,以模板上顶面为基准先用塑料抹子初步抹平，然后在混凝土初凝前用铁抹子抹面收光，抹面时不得过量加水。
混凝土浇筑完毕后需及时进行养护，并做到工完料净场清。
9.7拆模及养护
挡水台模板应在混凝土强度达标,其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模.拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。
混凝土养护时,应采用土工布覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。
桥上设专人进行看管养护。
9.8伸缩缝橡胶密封带安装
待拆模后清理耐候型钢型腔在场地,将耐候钢与橡胶密封带或防水橡胶条按设计尺寸组装成整体，先将耐候钢凹槽内的泡沫条去掉,再使用专用工具嵌装橡胶密封带或防水橡胶条,最后使用弓形板固定型钢间隙成设计宽度。
弓形板横向间距0.5m左右.组装时不能损伤橡胶密封带或防水橡胶条，橡胶密封带或防水橡胶条必须完全嵌入到型钢的型腔内。
桥面伸缩装置的安装质量应满足梁体位移及转动需要，并能可靠防水。
10.施工注意事项
1、伸缩缝安装时应将安装区清理干净。
2、吊装伸缩装置，调整伸缩装置中心线和梁端间隔中心基本重合，型钢通过拉线调制。
3、按梁体保护层顶面或梁端挡水块标高控制型钢标高。
4、布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢，满足规范规定要求。
5、用泡沫条填塞型钢型腔，并用封箱胶带将型腔封贴。
6、浇筑混凝土保护层时必须保护伸缩装置表面不受损伤,型腔内不得漏人砂浆.
7、待拆模后清理耐候型钢型腔，嵌装防水橡胶条。
嵌装防水橡胶条时,应用专业专用工具进行嵌装，不能损坏防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须完全嵌入到型钢的型腔内。
11。
质量要求
1、梁体伸缩装置部件应齐全完整，且可靠连接.
2、桥面伸缩装置的安装质量应满足梁体位移及转动需要，并能可靠防水.
3、伸缩缝安装位置和范围应符合设计要求.
4、挡水台表面应密实平整、颜色均匀，不由有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
5、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1-3的规定。
表1-3钢筋加工允许偏差和检验方法
项目
允许偏差（mm）
检验方法
受力钢筋全长
±
尺量
弯起钢筋的弯折位置
20
箍筋内净尺寸
6、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合设计要求和相关专业验收标准的规定。
当设计没有具体要求时应符合表1-4的规定.
表1-4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
受力钢筋排距
尺量两端、中间各一处
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
柱、梁
分布钢筋间距
尺量连续3处
箍筋间距
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
钢筋保护层厚度C
C≥30mm
+10
尺量两端、中间各2处
C＜30mm
+5
7、模板安装允许偏差和检验方法应符合相关专业验收标准的规定，未有规定的，应符合表1—5的规定。
表1-5模板安装允许偏差
项目
轴线位置
基础
15
每边尺量不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
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