煤矿主斜井安装轨道安全技术措施标准范本Word格式文档下载.docx
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使用说明：
本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、慨况
为了加快我矿各系统恢复步伐，进一步推进我矿安装进度，使在安装过程中规范轨道安装质量、标准，确保安全顺利的完成安装，特制定如下安全技术措施。
二、组织机构：
组长：
刘宗强
副组长：
常兴明、双庆寿
成员：
安装队所有成员
三、主要运输线路：
地面广场→主斜井→一级车场→二号运输下山。
四、一般操作顺序
1、检查车辆→装设备、物料→运设备、物料→卸设备、物料。
2、材料摆放顺序：
主井井口材料堆放处→主斜井→一级车场→二号运输下山。
3、安装顺序:
主井井口→主斜井→一级车场→二号运输下山。
五、运输安全措施
1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米，每根长8米，每根合计重量为192Kg。
运输时每次最多只能运输10根，合计1920Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输40根，每根重50Kg,合计2000Kg，每次只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
4、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好口令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
9、地面人力运输24Kg轨道过程中，不得少于4人一组进行搬运，水泥轨枕人力运输过程中，不得少于2人一组进行搬运。
10、所有装载物料的车辆不能超重超量，超重超量不得运输。
并且必须捆紧捆牢，重心稳定，捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于Φ8mm钢丝绳进行固定，使用8#铁丝固定时，同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝，承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定，运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施，下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内，两端固定在平板车两端。
保证安全无误后方可下放。
11、提升时每次只能提升一个平板车，下放材料时必须和绞车司机沟通好，下放速度不得超过1.5m/s。
12、提升运输过程中必须严格执行"
行车不行人、不作业，行人不行车"
规定。
在一级井底车场必须设置专人看守，运输期间严禁有任何工作人员进斜井工作。
在井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室，观看车辆运输情况，发现异常情况及时发出停车信号。
13、若发生运输车辆掉道时，应先检查矿车连接装置是否处于良好状态，同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象，经检查无上述情况后，方可进行处理，严禁用绞车硬拉上道。
14、在处理掉道车辆时，后面的车辆必须用直径不小于Φ18.5mm的钢绳绕圈固定在轨道上，绳头必须用绳卡牢固，所用绳卡不得少于3个，两绳卡之间角度互成1200。
车辆上道所用的葫芦，卸扣等起吊工具必须仔细检查，关键承力部件不得有变形，裂纹等缺陷。
15、处理掉道车前，必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木（1200×
120×
120）设"
╫"
字形临时阻车器，阻车器务必牢固可靠，提升绳的绳头插销必须固定好。
拆除临时阻车器时，仔细检查轨道的情况。
掉道车必须当班处理上道，并提放完成，所有车辆必须当班卸车，并将空车运至地面车场，防止发生意外。
16、提放车到巷道中途出现特殊故障，如提不上去、放不下来时，必须用棚梁一头插在车下方碰头下，另一头撑在巷道顶板上，同时，用道木在矿车下方碰头处打设"
字型临时阻车器。
并派专人站好岗，防止发生意外。
待处理好后，将车提升到井口或井底车场时，方可撤岗。
17、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设"
字型临时阻车器，同时使用足够长的11#矿工钢两根，一头插在巷道底板并紧贴平板车下方，另一头撑在巷道顶板上。
临时轨道撤出:
（1）临时轨道撤除时先敲出道钉，卸下道夹板，螺栓。
（2）螺栓和道钉必须用编织袋装好，道夹板用铁丝捆好。
出班时带出交库房，并且由库管员点数。
（3）在起道时，做好轨道下滑防范工作，使用8#铁丝固定在可靠的物件上。
卸下轨道、旧轨枕必须堆放整齐，轨道必须使用8#铁丝固定在巷道内的牢固可靠的物件上，当班卸下的临时轨道旧轨枕必须在当班下班前运输到地面并摆放整齐。
六、安装轨道安全技术措施
1、巷道内轨道采用24Kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设，轨距为0.6m，轨枕间距为0.7m（轨枕中心距），接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm，安装轨道的坡度为-13°
（井口向井底坡度）。
2、铺设轨道时，要求平、稳、直。
轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣件连接好，轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧，轨道接头的间隙不得大于5.0mm，高低和左右错差均不得大于2.0mm。
3、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来及使用激光放好巷道中心线，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好，按照激光中心线调整好轨枕中心线与巷道中心线间距。
4、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米（注：
没有底渣时使用平整道床时多余的杂物，但必须将道床垫平整）。
5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。
6、铺轨前的准备工作
（1）、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
（2）、准备工具和备料。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔各部件调整好，运到施工地点。
（3）、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
7、摆设轨枕，钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好，两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
8、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位，严禁使用人力在斜坡上搬运钢轨，调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。
钢轨的接头在直线上应该对齐。
在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。
9、钢筋混凝土轨枕，钉道使用固定压块式轨枕，把钢枕摆正后，再使用压块将轨道固定到位，压块必须使用扳手拧紧，压块必须紧贴轨道不浮离。
间距10米加一支拉杆。
10、铺设弯道注意事项：
①弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段，达到规定的数值。
②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
11、上道夹板：
把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上些黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。
道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
穿道螺丝时严禁用手指探眼。
12、捣固道碴：
钉道后紧跟着进行捣固道碴。
先把轨枕下面道碴填满，再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。
捣实的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。
捣实道碴的作业人员站在斜对的位置。
工作中要注意安全，协同合作，起落要一致，用力要狠，下手要稳。
13、校正轨道：
随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度规检查坡度是否符合设计要求，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。
最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
14、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
15、所有参加施工人员必须学习本措施，方可上岗作业。
16、未尽事宜，请参照《煤矿安全规程》、《安全操作规程》执行。
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