第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进.docx
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第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进
第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?
咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考:
D档使用:
手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
S档使用:
起步时用s档不合适!
对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!
要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
夏天开空调行驶,请你用s档。
高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油（保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!
。
“手”档使用:
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。
为什么?
不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档（发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!
能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门（不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车!
（很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的,所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。
虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!
不是吗?
最重要的是chickdown的时间是多久?
如果你运气不好,间隔2秒是正常的!
那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档（一般2下够了,第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间,油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!
很省油,脑子还够用,身体不紧张!
5、滑行。
很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么?
因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的,车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推（+一档而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!
（那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远。
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这坚决不行,首先是
没动力不安全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的6、可以2档起步（同普通自动档的2,陷入泥地时候用。
这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。
顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式。
第二篇1、熟练使用D档、S档、“手动挡”1用“手动挡”a.限速,有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。
这时应该使用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在1500~1700转之间,动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声音能听出来。
b.下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。
这时需要使用手动模式,从“D”档切换到手动模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。
c.爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。
这时应该用手动模式,利用2档或3档爬坡。
2用s档堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档。
这时候可以用s档模式,s档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
2、这样做有什么好处呢?
1舒适,没有来回变档的顿挫感。
2保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3燃油更经济性。
注意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
第三篇Tiptronic6挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法:
P:
驻车档。
请注意,驻车,不是“停车”。
长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。
R:
倒车档,往后开的。
N:
空档。
请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯（两三分钟以上的,可以N档等待。
当然,也可以P档等待。
D:
前进档,随便开开的。
S:
运动档。
升档时机延后,一般至少2500以上换档,（我的是在3500左右才升档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。
D（+、-:
手动档。
可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。
各档之间切换:
P到R、R到P都要按排挡锁,要刹车。
R到N不用按排挡锁,不用刹车。
N到R要按排挡锁,要刹车。
N到D要按排挡锁,要刹车。
D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车。
S到D直接推就行,不用松油不用刹车。
D到D（+、-不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D（+、-到D不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位。
也就是说,D（+、-的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。
D（+、-加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线,不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。
强调:
非P档,钥匙拔不下来
P代表泊车档,停车时使用（关闭发动机时!
R代表倒车档,这个相信不用解释吧!
N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用!
D表示前进档,这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换
3同样是前进档,这个档位下变速箱在13档自动切换,不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用,可以避免3档和4档间的跳档情况!
（具体它是如何避免的将在下文中做介绍
2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档!
1就是1档,此档时,变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧,你就看着情况用吧:
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等、ODOFF按键等。
S表示运动模式（sport在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档,应该和新雅阁的1,是一个意思,这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步,按下此键时车辆将不从1档起步,而从2档起步,以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
ODOFF按键表示的是最高档禁止,有这个按键的车辆往往就没有D3了,因为按下此键最高档位（4速变速箱4档就已经被禁止使用了,起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2,并不代表的是单2档,而是12档（如别克车系用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换,而不会往更高档升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位,它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的之外,前进档就是一个D档（如一汽马自达6,其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
二、行驶技巧
自动档车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及,从汽车发展先进国家看来,大部分的车辆已经向都自动档过渡,自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在
驾驶自动档车辆时都是一D到底,这样开自动档车当然是可以的,但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位,那么你就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理,就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档,首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的,正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间,一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500转之间。
我还是以本田新雅阁为例来说明,大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机:
新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能,若你重踩油门,变速箱会自动延迟换档时机,以获得长时间的大功率输出,一般会在3000转以后才会升档,全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档,以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转,速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
上面我也说了,变速箱并不是一成不变的定死换档时机,它可以根据你的意图,实现档位的提前或者延迟切换。
（注:
新雅阁采用的是5前进档,现在市面上大多自动档车都是4前进档,更先进的高档车还有6前进档的,实际操作中没有什么太大区别
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档,而且加速更快这种概念并不是完全正确的,自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机,但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不
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