CNG使用管理制度Word格式文档下载.docx
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3、检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后
才能上路行驶。
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注意：
a、充完气的车辆（充气至
20MPa）放置
6
小时后，压力降低至
18～17MPa，是正常的，因系统温度下降所致；
b、加气时，应严格执行
加气站的操作规程，CNG
的充气压力不得
高于
c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的
残
气后，方可再次充装
CNG。
d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。
第
2
条、出车前例检
1、在使用天然气时，汽油箱中须有
1/3
以上的备用燃油
2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然
气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下
降，燃气的储存状况，
3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂
水检查）、各个部件管线有无松动及异常现象、高压管路是否有刮蹭现象，
点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。
如有异常
现象就必须要及时排除后方可行车。
第三条、发动机启动操作要求
一、天然气起动
打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，不得低于
2MPa，将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示
储气总压力是否相符；
减压调节器的电磁阀工作是否正常。
确保化油器浮
子室无油，即可按汽车操作规程起动。
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二、汽油起动
将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于“点火”位置，检查
汽油电磁阀是否正常工作。
确保正常，即可按汽车程序起动。
三、起步前，发动机水温应在
40℃以上，否则会造成发动机早期磨损
和减压器因冰堵而损坏的不良后果。
第四条、燃料转换
一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到
“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下
点火开关，将气路高压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动
机燃料转换平稳，不至熄火。
二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间”
位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转
换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。
三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动
机工作出现转换下降或轻微停顿等现象。
所以在行驶过程中的转换应作好
充分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。
不得在交通拥挤、上下
坡、转弯或视线不好的地方进行。
第五条、行驶中的要求
一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器
显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于
2MPa，低于
2MPa
时，车辆必须加气。
二、发动机水温应保持在
80℃-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器
冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。
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三、应注意低压表的指示情况。
汽车平稳运行时，低压表指针稳定指
示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过
1.1
Mpa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运
行；
如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。
四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和
管路受到碰挂。
五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开
关，使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。
六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源，
热源
七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施
1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，
工作正常。
2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。
3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，
防止制动毂过热。
4、对点火系和供油系作适当调整。
5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机
的动力性。
八、汽车长期使用天然气时，应定期改烧汽油半小时。
第六条、停驶时要求
一、车辆停驶超过
小时，则需驾驶员在离车前关闭电路总开关。
二、每日收车后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松
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动及异常现象，关闭手动阀及电器总开关，查看高压表压力情况，以备次
日判断系统是否漏气。
三、汽车长期停放时，应将冷却液、天然气用完（剩余压力不低于
2MPa）。
断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒
的场所。
第七条、CNG
使用规定
一、驾驶
汽车的驾驶员，必须严格培训考核合格后，方能驾驶
CNG
汽车。
二、早晨冷车启动后应该在发动机水温达到
40
度以上再转换到燃气。
因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系
统还没有达到最佳工作状态。
在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠
速不稳、抖动甚至熄火。
三、使用天然气行驶时，注意观察气量显示器指示灯所示气量，当绿
灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完，应到充气站充天然气或转换到
油继续行驶。
四、在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用
时出
现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。
这
些部件包括：
1、空气滤清器；
2、节气门
3、点火系统（火花塞、点火线圈）
4、电动节气门等
5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、
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空气滤清器和火花塞重点说明：
空气滤清器的干净与否直接关系到空气进
气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。
应按照保养
规定定期更换。
由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。
火花
塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。
五、CNG
汽车的空滤器，汽修厂和公司驾驶员严禁以种种借口拆下不装
或不用空滤器，否则公司对其处罚。
第八条、CNG
检修要求
一、检修安全操作规程
1、检修场所应有良好通风条件，配备相应消防设施，严禁烟火。
2、检修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气系统无泄漏
厚，方可进行作业。
3、如遇天然气系统泄露，无法关断气源时，必须在户外，距车辆
15
米以内无火源得前提下，排放口距地面
4
米以上，朝上排放完系统内的天
然气，再进行作业。
4、在带压检查及排放天然气时，现场必须有安全监护人。
5、拆装、紧固天然气系统装置及管路时，必须先卸压；
严禁带压操作。
6、严禁在气瓶上进行电、气焊。
7、严禁敲击天然气系统各装置。
8、车辆如动电、气焊，必须在确保安全得前提下进行。
9、检修中如需启动发动机，须先确认天然气系统无漏气故障。
10、发动机冬季应配装节温器、百叶窗，便于发动机升温和调节温度。
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11、如故障部位不明显，在故障车周围
10
米以内无火源的前提下，可
开启天然气阀门进行带压检查。
故障部位确定后，应立即关闭气阀。
12、检漏只许用检漏仪、洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。
所有接
头、卡套、装置、仪表、管路等天然气装置，安装时应保持清洁，禁止用
油污的手去安装、紧固。
13、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须先卸压后拆卸，防止
高压气体冲出伤人。
车辆维护时，严禁敲打，碰撞天然气装置系统，并远
离火源
米以外。
第九条、CNG
系统使用过程中常见问题
一、启动困难：
启动困难或者不能着车，检查点火时间调节器的接线是否正确，如果
连接正确直接将点火时间调节器拨下，线束端装上应急插头；
如果接线不
正确，请将接线更正。
二、不转换：
启动汽车发现转换开关的灯亮了数秒以后熄灭，系统无法转到
下
工作。
检查燃气
ECU
的转速信号是否接正确，通过个人电脑读取燃气
ECU
的数据来检查它是否已经读取了发动机的转速信号，如果没有转速信号，
请更改转速信号的类型。
三、转换熄火：
转换到
时熄火，用万用表测量
电磁阀是否开启，请检查减压
器是否有气体输出，个人电脑读取进气压力和真空压力值是否正确，如果
不正确请检查压差传感器的真空管是否接反；
如果压力正确，查看个人电
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故障模式
原因
处理方法
1、发动机熄火或不能用
汽油和
启动
1）汽车点火系统故障
检查
2）汽油或
耗尽
加油或加气
3）发动机有故障
4）12V
直电源不正常
5）接线有误或导线插头有松动
6）电池未充电或者电量不足
检查或更换
7）CNG
电磁阀故障
8）喷油仿真器有故障
9）控制单元“ECO”故障
调整或更换
2、发动机可用汽油工作
但不能用
工作
1）CNG
储气瓶内
用完
加气
2）CNG
储气瓶瓶口阀未开启
开启瓶口阀
3）CNG
供给系统导线松动或电路有故障
4）转换开关有故障，或接线错误
5）CNG
6）减压器故障
7）混合器漏气
8）步进电机故障
更换
调整、更换
10）低压管路有泄露
3、发动机用
困难
1）电源电压低于
12V
2）点火系统故障
检查或调整
耗尽或
储气瓶瓶口阀未完全打开
加气或开启瓶口阀
-8-
脑是否读取了喷油时间，如果有喷油时间，则需要检查
喷轨，如果没
有请检查喷油嘴信号连接线。
四、转换后工作不稳定：
转换后怠速不稳，通过个电脑检查燃气，电脑所读取的转速是否与发
动机的转速一致，如果不一致通过软件将其调准为一致，通过软件来调准
其喷气时间，来保证发动机的怠速稳定。
发动机的其它功况下也是采用同
样的方法。
五、常见故障主要归属几个方面：
动力系统、燃料转换系统、点火系
统、空燃比等：
4）混合气比例过高或过低
检查、调整
5）起动步骤错误
按正确步骤起动
6）空气滤清器太脏
清洗或更换
8）喷油仿真器故障
10）转换开关故障
检查、调整或更换
4、燃用
状态下发
动机怠速不稳
1）发动机有故障
检修
2）空气滤清器太脏
3）怠速混合气比例不全理
调整
4）火花塞住或点火线路故障
5）控制单元“ECO”故障
调整、检查
6）步进电机故障
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