路基堆载预压方案解读Word文件下载.docx

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6施工监测9

6.1施工监测目的9

6.2施工监测内容9

7进度、质量、安全保证措施15

7.1进度保证措施15

7.2质量保证措施16

7.3安全保证措施16

1编制依据和原则

1.1编制依据

⑴合福铁路路基工点设计图及设计交底等设计文件；

⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；

⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；

⑷合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集；

⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003；

⑹《线下工程沉降变形观测与评估实施细则》

⑺现有施工技术水平和资源。

1.2编制原则

⑴京福公司和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；

⑵遵循设计文件的原则。

认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；

⑶严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；

⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则；

⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；

⑹遵循本企业贯标机制的原则。

确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

2工程概况

区间路基（DK25+000～DK32+058）堆载预压情况统计见下表。

表1区间路基堆载预压情况统计表

序号

里程

堆载长度

堆载高度

堆载方式

备注

1

DK25+000～DK25+045

45

3.0m

填土

袋装垂直堆载

2

DK25+107～DK25+127

20

3

DK25+127～DK25+600

473

2.5m

4

DK25+600～DK25+650

50

5

DK25+650～DK25+815

165

6

DK25+815～DK25+834

19

7

DK25+844～DK25+864

8

DK25+864～DK26+020

156

9

DK26+020～DK26+039

10

DK26+113～DK26+133

11

DK26+133～DK26+219

86

12

DK26+219～DK26+259

40

13

DK26+259～DK26+264

14

DK26+264～DK26+404

180

15

DK26+404～DK26+445

41

16

DK26+595～DK26+885

290

17

DK26+885～DK26+925

18

DK26+925～DK27+073

148

DK27+073～DK27+113

DK27+113～DK27+472

359

21

DK27+472～DK27+537

65

22

DK29+252～DK29+307

55

23

DK29+307～DK29+340

33

24

DK29+670～DK31+790

2383

25

DK31+790～DK31+835

26

DK31+914～DK31+940

27

DK31+940～DK32+033

93

28

DK32+033～DK32+058

上述表中的路基地段，地基处理分别采用CFG桩、钻孔桩、旋喷桩或挖除换填加固处理，路基本体和基床底层采用A、B组填料填筑,基床表层采用级配碎石填筑。

为解决地基与路基的不均匀沉降，上述路基采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期，根据工后沉降观测结果，分析和推算卸载时间。

3施工部署

3.1施工准备

首先，测量放出路基基床底层边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。

保证路基宽度，定位出堆载预压宽度。

其次，为了保证路基预压土填筑的线形，在两侧堆码袋装土。

准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度。

准备足够数量的堆载预压土，我管段堆载预压土源于区间路基路堑开挖段弃土，根据设计数量计算，挖方弃土数量满足堆载预压土数量。

弃土场位置平面图如下：

弃土场平面布置图

表2土方调配表

弃土场序号

里程位置

供应里程段落

预压土数量（m3）

弃土场1

DK26+000左侧

DK25+000～DK26+250

40000

DK26+250～DK27+537

42000

弃土场2

DK29+400左侧

DK29+252～DAK30+200

22000

弃土场3

DAK29+850左侧

DAK30+200～DK31+200

43000

弃土场4

DK31+000左侧

DK31+200～DK32+058

27000

3.2人员配置

区间路基堆载预压土填筑施工的管理人员见人员配置表。

表3路基预压土填筑施工管理人员表

姓名

职务

职称

李光辉

项目经理

工程师

负责预压总体管理工作

梁成立

项目书记

负责预压方案协调工作

孙瑜

副经理

负责预压生产进度工作

苏欢迎

副总工

助理工程师

负责预压方案编制工作

高旭

工程部长

负责预压方案实施工作

何俊杰

安质部长

负责预压安全质量工作

张鑫

试验室主任

负责预压试验检测工作

徐万

工经部长

负责预压现场管理

张志鹏

物机部长

负责预压机械物资准备

张万春

技术主管

负责预压现场技术管理

张利民

朱军

办公室主任

负责预压工作的后方筹备

3.3机械设备

本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。

具体的配备方法是：

以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整机械。

主要施工机械配置见表4。

表4主要施工机械设备表

设备名称

数量

主要性能特点

用途

挖掘机

10台

1m3

挖、装、平整预压土

每台机械配备至少2名司机，昼夜施工。

自卸汽车

20辆

20t

装运预压土

4进度计划

根据京福公司和局工程指挥部节点工期要求，我分部路基2013年7月30日应具备无砟轨道施工条件。

堆载预压2013年2月前完成，以此作为节点工期，制定我分部路基堆载预压节点工期，根据实际情况，并根据我分部施工现场情况，具体施工进度安排见表5。

表5堆载预压施工进度安排

工点起讫里程

开始填筑

填筑完成

路基预压

开始时间

结束时间

2013-1-10

2013-1-31

2013-2-1

2013-7-30

5施工方案

5.1技术要求

路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于6个月的观测和调整期，以控制工后沉降。

无碴轨道正线工后沉降控制标准：

一般路基不大于15mm，路桥交界过渡段沉降不大于5mm。

堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。

5.2堆载预压

5.2.1铺设土工布

当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面上铺一层土工布（幅宽不小于5m），并考虑10%搭接，以防止预压土污染路基，然后进行预压荷载填筑。

预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻机具摊铺后压实，防止压破土工织物。

5.2.2预压土填筑

（1）工艺概述

自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺初步整平，然后用平地机精平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。

预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实。

预压土柱高度应根据应严格按设计原则进行控制，预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差。

预压土填筑横断面边坡坡率为1：

1、纵向边坡坡率为1：

4，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。

（2）卸料控制

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每20延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。

（3）压实后湿容重不小于18KN/m3（1.8t/m3）。

5.2.3预压土卸载

预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。

卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。

5.2.4施工注意事项

（1）未经设计书面同意，严禁擅自采用超载预压方式代替（或减少）预压时间。

（2）在填筑期间注意对沉降板测杆的保护，按设计要求设计临时沉降板和沉降监测桩。

（3）施工中注意临时排水，预压土填筑时每层填土表面填成2～4%的向外排水横坡，及时排除路基表面雨水至路基两侧临时排水沟内。

6施工监测

6.1施工监测目的

（1）预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，