空气动力学基础及飞行原理Word文档格式.docx
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、密度<
ρ>
、温度<
T>
三者之间的变化关系是（D）
A、ρ=PRT
B、T=PRρ
C、P=Rρ/T
D、P=RρT
7、在大气层内，大气密度（C）
A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
（压力和密度都是随高度降低，温度变化在不同的大气层不同）
8、在大气层内，大气压强（B）
A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
9、空气的密度（A）
A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素:
（BC）
A、空气清洁度
B、速度剃度
C、空气温度
D、相对湿度
11、对于空气密度如下说法正确的是（B）
A、空气密度正比于压力和绝对温度
B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度
C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度
D、空气密度反比于压力和绝对温度
12、对于音速．如下说法正确的是:
23题（C）
A、只要空气密度大，音速就大
B、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大
D、只要空气密度小．音速就大
（同一个介质，音速只随温度的增大而增大）
13、假设其他条件不变，空气湿度大16题（B）
A、空气密度大，起飞滑跑距离长
B、空气密度小，起飞滑跑距离长
C、空气密度大，起飞滑跑距离短
D、空气密度小，起飞滑跑距离短
14、一定体积的容器中,空气压力（D）
A、与空气密度和空气温度乘积成正比
B、与空气密度和空气温度乘积成反比
C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比
D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比
15、一定体积的容器中．空气压力（D）
A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比
B、与空气密度和华氏温度乘积成反比
C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比
16、对于露点温度如下说法正确的是:
（BC）
A、温度升高，露点温度也升高（温度下降，露点温度也升高）
B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度
C、露点温度下降，绝对湿度下降
D、露点温度下降，绝对湿度升高
17对于音速，如下说法正确的是（AB）
A、音速是空气可压缩性的标志
B、空气音速高，粘性就越大
C、音速是空气压力大小的标志
D、空气速度是空气可压缩性的标志
18、国际标准大气的物理参数的相互关系是（B）
A、温度不变时,压力与体积成正比
B、体积不变时，压力和温度成正比
C、压力不变时，体积和温度成反比
D、密度不变时．压力和温度成反比
19、国际标准大气规定海平面的大气参数是（B）
A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3
B、P=1013hPA、T=15℃（288.15）ρ=1、225kg／m3
C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3
D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3
20、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?
（A）
D、与压力的平方成正比。
21、推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据
进行换算?
A、温度偏差
B、压力偏差
C、密度偏差
D、高度偏差
22、一定质量的完全气体具有下列特性（B）
A、温度不变时，压力与体积成正比
D、密度不变时，压力和温度成反比
23、音速随大气高度的变化情况是（BC）
A、随高度增高而降低。
B、在对流层内随高度增高而降低。
C、在平流层底层保持常数。
D、随高度增高而增大
24、从地球表面到外层空间,大气层依次是（A）
A、对流层（11千米）、平流层（50）、中间层（80）、电离层和散逸层
B、对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层
C、对流层、中间层、平流层、电离层和散落层
D、对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层
25．对流层的高度．在地球中纬度地区约为（D）
A、8公里。
B、16公里。
C、10公里。
D、11公里
26、下列（）的叙述属于对流层的特点:
C
A、空气中几乎没有水蒸气
B、空气没有上下对流
C、高度升高气温下降
D、空气中的风向风速不变
27、下列）的叙述不属于平流层的特点:
（C
A、空气中的风向、风速不变
B、温度大体不变，平均在-56、5℃
C、空气上下对流激烈
D、空气质量不多，约占大气质量的1/4
28．在对流层内，空气的温度（A）
A、随高度增加而降低。
B、随高度增加而升高。
C、随高度增加保持不变
D、先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。
29、现代民航客机一般巡航的大气层是（AD）
A、对流层顶层
B、平流层顶层
C、对流层底层
D、平流层底层
30、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:
A、上下垂直于飞行方向的阵风
B、左右垂直子飞行方向的阵风
C、沿着飞行方向的阵风逆着
D、飞行方向的阵风
31、对起飞降落安全性造成不利影响的是:
（AC）
A、低空风切变
B、稳定的逆风场
C、垂直于跑道的飓风
D、稳定的上升气流
32、影响飞机机体腐蚀的大气因素是（ACD）
A、空气的相对湿度
B、空气压力
C、空气的温差
D、空气污染物
33、影响飞机机体腐蚀的大气因素是（ACD）
B、空气密度
C、空气的温度和温差
34、云对安全飞行产生不利影响的原因是（ABD）
A、影响正常的目测
B、温度低了造成机翼表面结冰
C、增加阻力
D、积雨云会带来危害
二章
35、层流翼型的特点是（B）
A、前缘半径大,后部尖的水滴形前缘半径小．
B、最大厚度靠后
C、前缘尖的菱形
D、前后缘半径大，中间平的板形
36、气流产生下洗是由于（C）
A、分离点后出现旋涡的影响
B、转捩点后紊流的影响
C、机翼上下表面存在压力差的影响
D、迎角过大失速的影响
41、对于下洗流的影响，下述说法是否正确:
A、在空中，上升时比巡航时下洗流影响大
B、低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大
C、水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大
D、在任何情况下，下洗流的影响都一样
37、气流沿机翼表面附面层类型的变化是:
A、可由紊流变为层流
B、可由层流变为素流
C、一般不发生变化
D、紊流、层流可交替变化
38、在机翼表面的附面层沿气流方向（C）
A、厚度基本不变
B、厚度越来越薄
C、厚度越来越厚
D、厚度变化不定
39、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置45题（B）
A、将随着飞行速度的提高而后移
B、将随着飞行速度的提高而前移
C、在飞行M数小于一定值时保持不变
D、与飞行速度没有关系
45、亚音速空气流速增加可有如下效果（BCD）
A、由层流变为素流的转捩点后移
B、气流分离点后移
C、阻力增加
D、升力增加
（迎角逐渐增大，附面层的分离点前移，分离点和转捩点不同）
气体脱离机体表面的点叫分离点；
转捩点是一段很窄的区域，是由层流变紊流
40、在翼型后部产生涡流，会造成（BD）
A、摩擦阻力增加
B、压差阻力增加
C、升力增加
D、升力减小
42、关于附面层下列说法哪些正确?
A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。
D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
43:
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是:
（ABC）
A、空气的流速
B、在翼表面流动长度
D、空气比重
44、下列关于附面层的哪种说法是正确的？
A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B、附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D、附面层内的流速保持不变。
46、在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（ABCD）
A、与空气的温度有关
B、与机翼表面的光滑程度有关
C、与飞机的飞行速度的大小有关
D、与机翼的迎角的大小有关
47、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积Al=3A2则其流速为（C）
A、V1=9V2
B、V2＝9V1
C、V2=3V1
D、V1=3V2
48、当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知（B）
A、流速大的地服，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。
49、计算动压时需要哪些数据?
（C）
A、大气压力和速度
C、空气密度和阻力
C、空气密度和速度
D、空气密度和大气压
50、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是（B）
A、连续性假设
B、相对性原理
C、牛顿定理
D、热力学定律
51、流管中空气的动压（D）
A、仅与空气速度平方成正比
B、仅与空气密度成正比
C、与空气速度和空气密度成正比
D、与空气速度平方和空气密度成正比
52、流体的连续性方程:
63题（B）
A、只适用于理想流动。
B、适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。
C、只适用于不可压缩流体的稳定管流。
D、只适用于可压缩流体的稳定管流。
53、下列（）的叙述与伯努利定理无关:
D
A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大
B、气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不变的
C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数
D、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比
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