道路改造及配套设施建设项目工程设计方案Word文档格式.docx
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7、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75—97)
8、《城市道路设计规程》(GJJ37-90)
9、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)
10、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
11、《公路路线设计规模》(JTJ011-94)
12、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
13、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)
14、《公路路基设计规范》(JTJ013-95)
15、项目承办单位提供的基础资料。
第二节平面设计
根据《城市道路设计规范》,XXX为中小城市,按城市道路的二级标准设计。
1、设计原则及方案比较
1.1道路平面位置原则上按城市总体规划道路网布设。
1.2道路平面线形设计依据地形、地质、水文等自然条件,充分考虑城市防洪、排水、桥梁建设等因素,以节约投资。
1.3道路平面设计中优化直线与平曲线的衔接,合理地选用平曲线,并符合各级道路的技术指标。
1.4道路平面设计根据道路等级合理地设置交叉口和分隔带断口。
1.5平面线形标准需分期实施时,满足近期使用要求,兼顾远期发展。
1.6注意近远期结合,对已设计正在修建的道路,确认其中心线位置,以免影响两侧征地及造成投资浪费,对不符合规划断面要求者,远期可向两侧拓宽予以改造。
根据这六大原则,对总体规划中的道路中心线进行了比选,以做到技术合理,经济可行。
2、主要技术指标:
在满足各级道路技术标准的前提下,充分结合地形特点设置平曲线。
平曲线最大半径为2000米,最小半径主干道为700米,次干道为500米。
第三节断面、横断面设计
一、断面设计
1、设计原则:
1.1设计中充分考虑设计道路与现状道路和两侧建筑物标高的衔接。
1.2设计中综合考虑土石方平衡,汽车运营经济效益等因素,合理地确定路面设计标高。
1.3为保证行车安全舒适,纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁。
1.4非机动车流量大的道路,尽量考虑非机动车的爬坡能力,确定设计纵坡度。
1.5充分考虑沿线地形地下管线、地质、水文、气候和排水要求。
1.5.1路线经过水文地质不良地段时,提高路基标高,以保证路基稳定。
1.5.2充分考虑道路及区域地块排水、排洪要求。
1.5.3沿河和跨河道路充分考虑河道的防洪要求和桥梁设计施工要求。
1.5.4妥善处理好地下管线覆土要求。
1.5.5沿海道路充分考虑海浪对道路的影响,道路最低点标高控制在海拔3.50米以上。
1.6纵断面设计充分考虑与平面线形的组合,满足行车安全舒适以及沿线环境,景观协调的要求,并保持平面、纵断面的两种线形的均衡。
1.7纵断面设计不仅考虑道路本身的技术要求,而且要兼顾规划地块的用地性质和使用功能,减少场地填挖方量,综合确定道路标高。
1.8各相交道路纵断综合比选,满足各相交道路网纵断的合理性。
根据以上原则,依据不同道路的等级和功能要求,本次设计对道路纵断面设计进行了方案比选和优化,做到技术可靠,经济合理。
2、主要技术指标
2.1纵坡度
设计主干道最大纵坡控制在5%以内,次干道和支路最大纵坡控制在5.5%以内,最小纵坡0.2%,局部地段0.1%。
2.2竖曲线
竖曲线采用圆曲线,主干道竖曲线最小半径为3000米,次干道竖曲线最小半径为2000米。
2.3最大填挖方量
最大挖方89立方米,最大填方25立方米。
二、横断面设计
1、设计原则及方案比选
1.1城市总体规划对道路红线的控制要求。
1.2按照道路的等级和功能定位确定断面形式。
1.3按照交通量分析情况确定行车道宽度和数量。
1.4按照用地规划性质确定非机动车道宽度。
1.5考虑近期与远期结合形式,确定道路横断面形式。
2、主要断面形式
道路断面型式:
本次改造主、次干道道路红线分别为:
40m、36m、30m、28m、26m、24m、20m。
40m道路红线断面:
(1)3m人行道、14m机动车道、6m中央绿化隔离带、14m机动车道、3m人行道。
三山大街东、西段道路为此型式。
(2)5m人行道、30m机动车道、5m人行道.学院路主道、大窑路北关大街至金埠大街段为此型式。
36m道路红线断面:
(3)4m人行道、28m机动车道、4m人行道。
东关路北段道路为此型式。
(4)6m人行道、24m机动车道、6m人行道。
牟山路为此型式。
30m道路红线断面:
(5)4m人行道、22m机动车道、4m人行道。
雷神庙大街、崔山大街、棉纺西路、学院路支路为此型式。
(6)3.5m人行道、23m机动车道、3.5m人行道.西郊路南北两段道路为此型式。
28m道路红线断面:
4m人行道、20m机动车道、4m人行道。
崔山北街西段为此型式。
26m道路红线断面:
4m人行道、18m机动车道、4m人行道。
直官路为此型式。
24m道路红线断面:
4.5m人行道、15m机动车道、4.5m人行道。
沁水路、新区东段大街为此型式。
20m道路红线断面:
3m人行道、14m机动车道、3m人行道。
于家庄南街为此型式。
道路横断面型式详见附图:
道路横断面图。
3、方案说明及分期实施建议
3.1设计道路横断面所标注的人行道宽度为规划控制宽度,在施工图设计时,应根据城市规划和实际情况,合理地确定人行道铺装宽度,剩余部分作为道路绿化带。
3.2规划管线应尽量布设在人行道和绿化带上,以减少道路工程造价和提高道路质量。
在建设不能同步的情况下,可先硬化路面,后期再布设管线,但是应根据规划预埋好过路管线,以免后期破路。
3.3本次道路设计宽度为规划道路红线宽度。
在施工图设计时,可根据城市规划和现场地形情况,对道路的局部路段断面进行调整。
譬如西部货运干道,局部路段穿越山岭,地形起伏大,道路填挖方量大,工程造价高,规划道路断面较宽。
为节约工程造价,降低工程难度,可对道路断面进行调整,减少或取消中间绿化隔离带宽度,减少人行道宽度,适当压缩道路宽度。
同时结合路基和边坡处理,增加道路绿化面积,创造良好的行车环境。
局部断面改变要有一定距离的过渡段。
3.4为节约资金,建议后期按道路建设需要,一次性完成道路路基和土石方工程,路面工程可分期、分路幅实施。
三块板式道路,近期可先形成中间快车道部分,待城市发展到一定程度,非机动车和行人较多时,再按规划断面形成。
如果以后非机动车数量不多,可拓宽改造成一块板,取消绿化隔离带,增加道路两侧绿化带宽度。
二块板式道路,根据具体情况可先修半幅,待条件成熟后,再修另半幅。
3.5货运性道路采用两块板,可以创造良好的行车环境,提高货运速度和货运能力。
在施工图设计时,要严格控制中间绿化隔离带开口距离。
道路两侧的支路和企业出入口要严格控制,在局部路段可实行右进右出,减少行车交叉和干扰。
第四节交叉路口设计方案
根据XXX总体规划,新区道路交叉分为平面交叉和立体交叉两种型式。
1、平面交叉
为保证行车视距及行车安全,交叉口处道路纵坡按不大于3%控制,主干道相交,设计道路路缘石半径不小于30米;
主干道与次干道以及次干道与次干道相交,设计道路路缘石半径不小于20米。
为适应城市发展的需要,提高交叉口的通行能力,建议后期建设中在主要的路口预留交叉口拓宽渠化用地,以满足远期交通量增长的要求。
为保证行车及行人安全,在交叉口处应设置交通信号标志及行人横道线。
为方便残疾人通行,交叉路口应采用无障碍设计。
2、立体交叉
按照城市总体规划、节约投资,建议近期建设按平交实施,并有效控制立交建设用地,远期随着港口的建设和发展,再逐步实施立交,以满足交通量的增长及港口运营需要。
城市道路与铁路交叉,全部采用立体交叉。
第五节路基工程设计方案
1、土基设计
XXX地质情况稳定,平原地区土质以中细砂、淤泥质亚粘土和砂卵石组成,丘陵区多为巨粒土和粗粒土,地基承载力一般在120Mpa以上,根据土质情况,填方路基除填海筑路段外,一般不做特殊处理。
土质路基压实应采用重型击实标准控制,土质路基压实度不低于表5-1的规定。
土质路基压实度表5-1
填挖类型
深度范围
(cm)
压实度(%)
主干路
次干路
支路
填方
0-80
95
93
90
>
80
87
挖方
0-30
注:
(1)表列深度范围均由路槽底算起。
(2)填方高度小于80厘米及不填不挖路段,原地面以下0-30厘米范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
在道路施工中,应注意以下问题:
(1)需作好路基排水。
对土基应做成2%—4%的横坡,道路两侧需作好截水沟、排水沟等设施。
(2)对于路堤基底的原状土,回弹模量不得小于20Mpa,不足需进行换填。
路堤填料不得使用淤泥、冻土、垃圾及含有草皮或腐植质的土。
对于液限指数大于50、塑性指数大于26的土不得使用。
路基填实路面底面以下0—30厘米填料最大粒径不大于10厘米,CBR不小于8%;
路基填料路面底面以下30—80厘米填料最大粒径不大于10厘米,CBR不小于5%;
路基填料路面底面以下80—150厘米填料最大粒径不大于15厘米,CBR不小于4%;
路基填料路面底面150厘米以下填料最大粒径不大于15厘米,CBR不小于3%。
(3)对于不同性质的土应分层填筑,不得混填。
对于土层的松铺厚度不得超过30厘米。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
当地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成宽度不小于1米的台阶。
在河滩、海滩等地质及水文不利地段,需在地质勘察基础上特殊处理。
施工中,可按实际情况、按设计采用以下加固稳定措施:
(1)掺加无机结合料
掺加生石灰或水泥来处理路基土,厚度不小于15厘米。
(2)换填土
路基土质不良或含水量过高时,可部分或全部换填符合路基填土要求的且含水量适当的土或石渣,换土厚度不宜小于80厘米,换填石渣厚度不小于30厘米。
(3)设计承托层
不能进行碾压的湿软土质又无晾晒、换土或其它加固与稳定处理条件时,可用砂、砂砾、矿渣等材料设置承托层,其厚度为15—30厘米。
(4)填海筑路地段,回填材料应优先采用开山石和石渣等粗粒性材料,并采取路基隔水措施。
2、边坡防护设计
该区域道路边坡防护设计分两种情况,一是临时性边坡防护,即由于道路建设与场区内建设不同步而形成的暂时高差(填方或挖方),根据土质情况采用自然稳定边坡,土质边坡采用1:
1.5—1:
1.75,石质边坡采用1:
0.75—1:
1.25,以降低工程造价;
二是永久性边坡处理,在保证边坡稳定的前提下,尽可能采用平缓边坡及网格护坡,以满足后期城市绿化及美化要求,设计主要护坡型式有:
种草、铺草皮、