地铁安全总结Word格式文档下载.docx

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1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

在XX年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。

调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。

2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学习，安全陈列馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。

通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

（2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。

地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。

部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文1篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。

从思想深处牢固树立起安全生产的理念。

更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入XX年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。

并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题8个（按项分155项），现已完成整改783个

篇二：

地铁项目安全实习总结

转眼一个星期的地铁项目实习已结束，在这段实习工作中，我学到了很有价值的现场工作经验。

在项目部施工现场，有些地方安全措施没做好，隐患也很多，在跟黄玮师傅的日常巡检中，有些不懂的地方，我也会虚心请教，最后都可以得到正确的答案。

在安全检查中，一定要细心，有些隐患很不容易看出来，劳务队的人在工作时也心存侥幸，总感觉不会出事，这就需要安全员能准确细致的去发现问题，及时整改，才能保证项目的正常开展。

在学习中，遇到的隐患有这些：

①在施工现场，有些木头堆放的特别高，而规定中不允许物品高度超过防护栏，这就是为了防止物料堆放过高而发生不稳倒地，有很大危险性。

②在施工现场，机器运转之前，要检查线缆的外皮是否脱落，如果线缆有破损，应该立即对线缆进行包扎，防止线头外露，以免发生触电意外。

③在动火作业时，氧气罐和乙炔罐的安全距离是五米，动火作业地点离罐体安全距离是十米，在动火作业区域必须要有灭火器，在一次检查中，我们发现没有灭火器，而且动火作业点距离罐体不足十米，经过教育，劳务队进行整改，才达到标准，这个隐患也很重要。

④当有人员在基坑作业时，基坑内壁不能太陡，需要放坡处理，如果内壁太陡，有些石头和土会发生坍塌，对作业人员也是种隐患。

在基坑周围，要设置好防护栏，因为，在黑夜作业时看不清，为了防止人员掉下，设置了防护栏就可以预防人员不小心掉下去。

⑤在一次施工人员爬格构柱时，为了图方便，安全带也不用，直接就徒手爬上20多米的顶部去挂缆绳，这样

做非常危险，规定在两米以上的高空作业就要系好安全带，以高挂抵用的方式去确保安全，如果施工人员不按照规定做，要对他们进行安全教育和罚款。

在地铁项目部学习时，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，这段时间的工作让我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终横贯整个工程。

同时，我还对以下三个方面进行了深入的学习。

1、熟悉内业资料编写

内业资料的整理，需要我们在现场去熟悉工作流程，了解施工的进度，完善项目的现场安全设施。

一个星期以来，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：

资料的分类归档，建立卷内目录；

各类检查的规范回复；

开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；

各类安全教育培训材料的编写；

对违规人员的奖惩等。

各方面的资料能够按照集团公司的标准，及时的完成。

2、正确处理好人际关系

安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。

很多人容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中出现这样的事，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，了解现场工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，讲

讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。

在处理违规事件时，用正确的方法解释安全隐患问题，使每个人心中都能把安全放在第一位。

3、做好日常巡检

在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；

对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；

对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中。

总之，在这一个星期里，我学到了有些书本上学不到的知识，而我离要求还有一定的差距。

在今后的工作中，我将不断地总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。

对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好项目上各项安全管理工作。

篇三：

地铁检修安全心得体会

地铁学习培训心得体会

为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。

公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。

我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。

“问渠那得清如许，为有源头活水来。

”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。

为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。

通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。

现将培训学习情况总结如下：

一、培训学习情况

此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。

刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。

自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运（:

地铁安全总结）营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。

广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；

三号线采用6节编组b型列车；

四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；

广佛线采用4节编组b型列车；

apm线采用2节编组cx-100列车。

广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；

三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；

apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。

安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。

之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。

主要表现在：

一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；

二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；

三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。

在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。

二、学习心得体会

通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。

两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：

第一，摆正心态。

来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。

绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱什么歌”。

第二，积极适应。

“欲改变之，则先适应之”。

随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。

注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。

第三，要有所作为。

本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。

因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。

同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。

要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做