标高110米变截面双肢薄壁空心高墩施工方案悬臂模板Word下载.docx

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㈡钢筋施工工艺9

㈢混凝土施工工艺9

㈣测量控制10

七、泵送混凝土施工注意事项12

八、质量保证措施13

㈠原材料供应质量保证措施13

㈡砼工程的质量保证措施14

㈢拼缝处模板面板保护措施14

㈣模板底口封闭防止漏浆措施14

九、安全施工保证措施14

附图一、施工工艺流程框图16

附图二、施工计划进度横道图17

附图三、施工工序图18

一、工程概况

XX大桥为XX高速公路11标控制性工程，位于K43+460处，桥型布置为6×

40m简支梁+（66+120×

3+662）m连续刚构+5×

40m简支梁，全长932m。

大桥主桥7＃、8＃、9＃、10＃桥墩均为变截面双肢薄壁空心墩，桥墩壁厚为65cm、高度统计见下表。

主墩高度统计表

墩号

左/右幅

墩柱高度m

7号桥墩

左幅

70.68

9号桥墩

115.04

右幅

66.594

112.954

8号桥墩

129.36

10号桥墩

75.72

110.274

93.634

二、编制依据

《两阶段施工图设计》第三册桥梁、涵洞,

《桥涵施工技术规范》

业主相关技术资料

我单位以往施工经验

3、技术支持

成立以工程部为首的设计小组，针对重、难点工程的施工方案、设备及模板选型，施工中遇到技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案，并经上报公司总工办审核，必要时请专家论证施工方案。

开工前组织技术人员和作业人员学习技术交底书及同类工程的施工技术。

四、施工方案

㈠模板方案比选

方案

模板数量

投入情况

优点

缺点

翻模

投入模板16套，完成最高墩身需要7.5个月。

381万元

全部墩身4200m2模板可以改装为挂蓝侧模；

施工安全性较差，工人劳动强度较大；

模板在施工过程中需要进行2次改装，墩身外观、线性很难控制。

悬臂模板

投入8套模板及16套承重支架，完成最高墩身需要6个月。

291万元

施工平台宽敞，安全性较好，模板安装快速，调整容易，墩身外观、线性好；

21mm面板使用30~40次左右需要更换一次。

液压爬模

投入16套模板及16套承重支架，完成最高墩身需要7个月。

578万元

施工平台宽敞，安全性较好，调整容易，墩身外观、线性好、对塔吊占用时间较短；

投入大，较悬臂模板爬升速度慢。

比选结果

采用悬臂模板

㈡材料、人员的垂直运输

7、8、9、10#主墩每个主墩（包括左右幅）各配置一台塔吊（塔吊根据最大吊重及吊装范围确定）、一台电梯、一台泵车，机具及材料通过塔吊运输至工作面，施工人员通过施工电梯到达作业面，混凝土由泵车输送到位。

附：

主墩塔吊吊装范围示意图

㈢机械设备的配备

主墩机械投入表

机具名称

规格

单位

数量

备注

套

8

承重架

16

塔吊

台

4

电焊机

弯曲机

切割机

全站仪

1

工业电梯

人、货两用

运输车（罐车）

垂球

10kg

个

混凝土泵车

80m3/h

汽车吊

QY25

混凝土搅拌站

60m3/h

座

2

㈣施工人员的配备

单个桥墩人员投入表

工种

人数

职责

电焊

焊接钢筋

绑扎钢筋

钢筋

10

加工、绑扎钢筋

普通

搬运钢筋

木工

立模板

立内外模

吊运模板

司机

6

运输、提升混凝土

灌筑混凝土

试验

制取试件

混凝土散放、振动、捣固

五、施工控制

㈠几何尺寸控制：

采用刚度大的悬臂模板，加强测量控制。

㈡垂直度控制：

采用垂准仪和全站仪进行控制。

㈢变形观测：

对成形墩身节段进行定期观测，确保结构安全；

对施工节段进行观测，确保施工安全。

六、施工工艺

㈠CB-240悬臂模板

CB-240悬臂模板由面板及支架两大部分组成，面板系统由由木工字梁桁架与21mm胶木板组成；

悬臂模板支架系统由挑架、斜撑、主梁三角架、吊平台等组成。

面板高4.65m，一次支立而成，有效浇注高度为4.5m。

模板制作精度如下：

尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。

悬臂模板较传统翻模具有如下特点：

1．支架、模板及施工荷载全部由预埋件总成承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。

2．模板部分可整体后移600mm。

3．利用锚固装置使模板与混凝土墙面贴紧,防止漏浆及错台。

4．借助调节螺杆机构，模板可相对支架作上下调节，使用灵活。

5．悬臂支架设有斜撑，可方便地调整模板的垂直度，后倾最大角度能达到30°

。

6．各连接件标准化，通用性强。

7．模板下部设吊平台，可用于埋件的拆除及混凝土表面处理。

悬臂模板总装图、施工示意图

施工过程中，外模在该段砼达到5MPa后就可以拆除，拆外模时利用悬臂模板上的后移装置，将外模向外平移脱模，安装定位螺栓，利用塔吊将悬臂模板及工作平台同时向上吊起，到达定位螺栓处，并固定在定位螺栓处，完成外模板提升工作。

外模上下、左右调整使用外模上自带的微调螺栓进行，

内模采用组合钢模，高度为4×

1.5m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。

墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。

根据以往施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高4.5m）需4.5天时间，随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇注，最快到4天一周期的速度。

预埋件安装顺序

步骤

示意图

说明

第一步：

埋件固定于模板

在模板就位前，用M36x60的螺栓穿过模板面板上的孔（¢

45），将埋件固定在模板上

（对特殊定位尺寸，埋件通过定位螺栓与面板固定在一起），随模板一起吊装。

第二步：

受力螺栓的安装

混凝土浇筑后，卸下M36x60螺栓，模板后移。

然后如下图将受力螺栓M36/￠75拧入爬锥之中。

第三步：

模板支架就位

将模板吊装就位，支架卡在支座和受力螺栓上，插上安全销。

第四步：

埋件的取出

操作人员在吊平台上用套筒扳手和爬锥卸具将受力螺栓和爬锥取出，以备周转使用，接着用砂浆抹平卸去爬锥后留下的孔洞。

㈡钢筋施工工艺

钢筋工艺：

按设计院的要求，墩身竖向钢筋全部采用机械连接，为保

障连接质量，在原材加工区，将钢筋端部做记号，长度为连接器长度的0.5倍，杜绝了连接器安装时的前后两端连接长度相等，保障了连接的质量。

㈢混凝土施工工艺

砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。

泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。

由于运送高度达近129m，而强度要达到50Mpa以上，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。

因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。

混凝土浇注完毕后在其顶面及时用湿麻袋加以覆盖，不断洒水；

侧面采取悬挂环状水管不断喷洒水，在养护期内始终保持湿润；

大体积混凝土潮湿养护时间不得小于7天。

㈣测量控制

建立墩身施工首级控制网与相对控制网：

建立墩身施工首级控制网

为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。

此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。

建立墩身施工相对控制网

除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。

天顶准直仪铅垂线控制法：

利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模板的内侧模固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装光靶。

利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在墩身的设计位置上，准直仪铅垂线控制法定位原理及光靶安装见准直仪定位原理及光靶安装示意图。

从准直仪定位原理及光靶安装示意图可以知道，当墩身施工到一定高度Hn后，可根据墩身的设计倾斜度计算墩身的横向偏移值ΔSn，而光靶的固定长度为S，在观测平台上量距ΔSn+S值并架设准直仪，利用准直仪视线控制墩身Hn高度处断面的内侧模板的横向偏移和模板中心。

这样就能够完全控制一定高度处墩身的施工断面。

全站仪配合监测，确保墩身垂直度、中心位置双向控制。

该法原理简单明了，控制过程快，模板的调整方向易于控制，可用于墩身各断面施工经常性的模板定位与检查。

全站仪极坐标控制法：

如准直仪定位原理及光靶安装示意图所示，当墩身施工到一定高度Hn后，可根据墩身中心在承台面上的设计坐标和墩身设计的横向及纵向坐标，计算墩身一定高度处断面点的设计坐标，再利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上，把反射镜架设在待定的墩身断面角点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合在±

1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。

墩身的标高定位：

墩身经常性的标高定位，可采用检定过的50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程。

当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身各部位按设计的标高进行施工。

在对墩身进行三维定位时，应首先确定墩身的施工高度，再根据所测高度计算墩身施工断面进行平面定位。

经过对以上测量控制方法的精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位，其精度均满足墩身施工对测量控制的技术要求，因此上述方法均可用于墩身的施工控制。

由于平面和高程定位均配备两套独立的测量方案所以在实施过程中可视具体情况交替使用，相互校核，以确保墩身施工测量控制准确无误。

墩身施工对测量控制的技术要求如下表：

项目

检查项目

规定值或允许偏差

平面定位

施工的墩身中心线与设计的位置偏差度

墩身高的0.3%，且不大于20mm。

墩身中心线与桥轴线

平行及垂直

3

控制墩身断面尺寸提升，其偏位误差

±

20mm

高程定位

墩顶高程

10mm

七、泵送混凝土施工注意事项

泵送混凝土输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟将混凝土泵转动