毕业设计电力机车空气管路系统的检查维护和检修终稿Word下载.docx
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关键词：
SS9型电力机车；
电力机车空气管路系统；
防寒技术
摘要1
引言1
1.风源系统的组成1
2.控制管路系统1
3.辅助管路系统1
第一章风源系统2
1.风源系统的构成2
2.SS9型电力机车风源系统2
第二章风源系统的检修6
1.概述6
2.检修设备与工具6
3．日常维护检查、小修与辅修6
4.JKG1型空气干燥器8
第三章电力机车制动机（DK-1型制动机）10
1.DK-1型自动空气制动机的性能试验10
2.DK-1型空气制动机的维护保养11
第四章控制管路系统与辅助管路系统的检修13
1.检修工具与设备13
2.管路系统的检修要求13
3.日常车上管路系统的检修14
4.空气管路系统的中修14
第五章电力机车管路系统的防寒技术16
1.空气管路系统防寒历程16
2．空气管路系统防寒技术分析17
结论20
致谢21
参考文献22
引言
SS9型电力机车空气管路系统
1.风源系统的组成
风源系统由空气压缩机、高压安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、排水阀、启动电空阀、压力控制器及塞门等部件组成。
2.控制管路系统
控制管路系统主要向受电弓、主断路器及高压电器柜内的电空接触器、转换开关等机车气动电气设备提供所需的压缩空气，由辅助压缩机、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成。
3.辅助管路系统
SS9机车辅助管路系统主要由撒沙器、喇叭、刮雨器、后视镜及其连接管路组成，当各辅助装置故障或检修时，可将相应塞门关闭，切断其风源。
SS9型电力机车通风系统
SS9改型电力继承常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。
按照被冷却对象分为3大通风系统：
牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。
全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。
第一章风源系统
电力机车空气管路系统按其功能可分为风源系统，制动机气路系统、控制气路系统和辅助气路系统四大部分、其中，风源系统的作用是生产、储备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、稳定的压力空气。
1.风源系统的构成
SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀（或逆流止回阀）、高压安全阀、无负载气动电空阀、空气干燥器（或油水分离器）、塞门及连接管等组成。
1主空气压缩机组（简称主压缩机组，包括主压缩机及其驱动电机）用于生产具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。
2总风缸（又称主风缸）是用来储存压力空气的容器。
为保证压力稳定的压力空气的充分供应，机车上必须配备容量足够大的总风缸。
工作中，总风缸内的压力空气经总风缸管送至制动机系统、控制气路系统和辅助气路系统使用。
3空气压力控制器（即空气压力调压器）是利用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
当总风缸空气压力达到醉倒规定值时，自动切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压缩机停止工作；
当总风缸空气压力地域最小规定值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压缩机恢复打风
4空气干燥器用于驱车主空气压缩机组生产的压力空气中的油、水、尘埃、及机械杂质等杂物后，储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用。
5无负荷气动电空阀用于减小主空气压缩机组在气动过程中的启动负载，以保证主空气压缩机组顺利启动。
6止回阀（或逆流止回阀）用于先知压力空气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷启动电空阀排入大气
2.SS9型电力机车风源系统
SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机，高压安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、排水阀、启动电空阀、压力控制器及塞门等部件组。
机车风源系统的组成及管路原理如图1所示，
图1，SS9型电力机车风源系统管路原理图
40、41、65、66—供风软管连接器；
43—TSA-230A压缩机；
44—V-2.4/9压缩机；
45、46—高压安全阀；
47、48—止回阀；
49—双塔干燥器；
50—逆流止回阀；
63、64、89、90—供风折角塞门；
85～88—防撞塞门；
91、92—总风缸；
111～113—截断塞门；
163～166—排水阀；
547KP—压力控制器；
549KP—压力开关；
248YV—启动电空阀
SS9型电力机车的风源系统可分为压缩空气的生产、压力控制、净化处理、储存、风源保护5个环节。
SS9电力机车风源系统正常工作时通路如下：
高压安全阀45
空气压缩机43止回阀47
塞门139
冷却管空气干燥器49塞门38
高压安全阀46塞门111
空气压缩机44止回阀48
=
启动电控阀248YV
压力控制器547KP
第一总风缸塞门112逆流止回阀50第二总风缸92塞门113总风管（机车供风）
调压阀37塞门39供风管防撞塞门85、86、87、88供风折角塞门63、64、89、90
压力开关549KP
总风软管连接器40、41、65、66客车供风软管
因为机车空气压缩机启动频繁，为保证压缩机在任何工况下都能顺利启动正常工作，在压缩机44排风口和指挥阀48间装有启动电空阀248YV。
高压安全阀是确保总风管路不超压的安全措施，其整定值为950KPa。
给客车供风的调压阀37整定值为600KPa，用于供风压力状态指示的压力开关549KPa整定值为480KPa。
可以从司机台上的指示灯判断供风风压的正常与否，或者从双管供风装置的风压表可观察到供风风压。
为保证风源系统的功能在不同工况下的正常发挥，一般应按照表1的要求操作塞门的开闭。
表中“√”表示塞门处于开通状态，“×
”表示塞门处于关闭状态
表1SS9型电力机车在不同工况下塞门开闭情况
机车工况
塞门所处状态
备注
111
112
113
63、64、89、90
163、164、165、166
38、39、139
正常运行
√
×
机车运行时打开与车辆相连的对应的一个供风折角塞门
无火回送
库停
压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制压缩机的停启。
库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季，长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开排尽压缩空气后再关闭。
第二章风源系统的检修
1.概述
目前SS4改、SS7E和SS9型电力机车基本采用TSA系列螺杆空气压缩机，。
螺杆空气压缩机结构简单、易损件少、排温低、压比大、维护费用低、运转平稳。
不论从排量范围，机型多样化，还是从空压机的性能、技术、经济指标来衡量，螺杆空气压缩机多方面优于活塞空气压缩机。
螺杆空气压缩机整逐步成为机车车辆空气压缩设备的主力军。
TSA型螺杆空气压缩机组由四大主要部件构成，即驱动装置、空气压缩机机体、风冷冷却装置和底座。
它们用螺栓连接在一起。
组成一个紧凑的底座支承的机组，由弹性减震器挠性地连接到一个公用底座上，共用底座与机车用螺栓刚性连接紧固。
螺杆空气压缩机组的结构如图2
2.检修设备与工具
管钳、压缩空气、皮带扳手、内六角扳手、活扳手、螺丝刀、卡簧钳、金相砂纸、镊子、乐泰胶loctite542、见到、天车、梅花扳手、克丝钳、开口扳手、钳台、塞尺、尖嘴钳、铜锤、刮刀、游标卡尺、手锤、内径千分尺、钢板尺、联轴器拆卸工装。
3．日常维护检查、小修与辅修
（1）机组的日常检查。
检查油位是否在视油镜正常位置。
开机检查电机旋向，应和旋向标志相符：
检查冷却器的风量和温度是否正常：
检查进气阀开闭动作和卸荷功能是否正常：
检查空气滤清器组成的真空指示器箭头指示位置，是否在正常位置：
检查机组是否有异音或震动：
检查各油路管接头是否渗油：
检查各部位紧固件是否有松动现象。
（2）真空指示器显示红色时，清洁空气滤清器或更换滤清器滤芯。
用500KPa的压缩空气吹干净。
筒体内部用干净的布擦拭洁净。
纸芯破裂，则必须更换新品。
（3）工作到限时必须更换油过滤器、油分离器。
压缩机停机10min后自动卸压，确认系统无压力后，用皮带式专用工具逆时针旋下油过滤器、油分离器。
换装新品后，开机运行，用肥皂水检验如无泄漏后，划防松标记。
（4）清洁冷却器，用500kPa压力空气吹尘并用干净的布擦拭洁净。
（5）检测温控阀。
开启空压机，当油温升至85℃时，温控阀应全部打开，润滑油全部流向冷却器，并关闭直接供向机体的通路。
（6）检测安全阀，安全阀排放压力调定值在（1250±
20）kPa空气压缩机运转，压力达到900kPa时，可用于轻提上部拉环，应能排放。
（7）检测温度开关，拆下温度开关放置电热干燥箱中，量接线谝处各接一条检测线于万用表，干燥箱调定（105±
5）℃,当温度达到时开关应断开，慢慢降温到（90±
5）℃，温度开关应接通。
（8）检测压力开关，拆下压力开关，用压缩空气从接头处供给压力，压力开关连接线接于万用表测量，当压力高于400kPa时，压力开关断开，压力降至300kPa时应接通。
（9）检测压力维持阀，压力维持阀开启压力值为（600±
50）kPa，检测时可用压缩空气按系统流向
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