PLMS公共物流平台项目商业计划书Word文件下载.docx

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2.2.2物流供给市场现状4

2.3物流行业的发展前景分析6

2.4物流供应链平台建设的必要性分析8

2.5物流供应链系统的基本内涵9

2.6PLMS公共物流平台宗旨11

第三章、PLMS公共平台功能及建设13

3.1PLMS公共平台功能13

3.2公共平台的建设和功能15

3.2.1公共平台共性需求分析15

3.2.2PLMS公共服务平台建设内容17

3.2.3公共平台共性部分使用17

3.2.4公共平台的功能架构简介18

3.3共性业务模块建设和功能19

3.3.1共性业务功能简述19

3.3.2共性业务功能19

3.3.3其他功能21

3.4分角色功能21

3.4.1物流企业功能21

3.4.2车主功能22

3.4.3物流园功能22

3.5平台建设功能特点22

3.6平台建设服务22

3.6.1智能配货（车）23

3.6.2全程全网协同23

3.6.3运费电子化，结算快23

3.7平台建设诚信保障23

3.8平台建设接口方案24

3.8.1和运营商关联系统接口24

3.8.2和园区信息系统接口24

3.8.3支付接口25

3.8.4保险接口26

3.8.5安全认证接口26

第四章、项目服务内容27

4.1公共平台的个性化服务使用简介27

4.2平台个性化服务内容28

4.2.1PLMS运输作业计划服务28

4.2.2集成计划与执行服务28

4.2.3合同和运费管理服务28

4.2.4优化承运商和设备选择服务28

4.2.6建立最佳拼装方式服务29

4.2.7自有运力与合同运力计划服务29

4.2.8运输单管理服务29

4.2.9发运管理服务29

4.2.10预定和招标服务30

4.2.11事件管理和可视性服务30

4.2.12业务流程自动化服务30

4.2.13报告与文档化服务30

4.2.14PLMS运输运营计划服务30

4.2.15PLMS运费支付、计费和索赔服务31

4.2.16PLMS车队管理服务31

4.2.18PLMS融合运输智能服务31

4.2.19PLMS协作式运输路线选择服务32

4.2.20PLMS货运代理和经纪业务服务32

4.2.21PLMS物流库存可视性32

4.2.22PLMS与ERP软件包集成――全面的解决方案服务32

第五章、项目建设周期33

5.1建设内容33

5.2建设周期安排33

第六章、项目发展及运营计划34

6.1项目发展总计划34

6.2项目运营计划35

第七章、项目建设与维护费用37

7.1项目建设费用37

7.2项目建设的维护费用38

第八章、项目效益分析40

8.1项目成本分析40

8.1.1项目研发成本分析40

8.1.2项目建设与维护成本40

8.1.3项目运营及管理成本41

8.1.4办公环境成本42

8.1.5公司人员汇总42

8.1.6投入汇总43

8.2项目收入分析43

8.2.1园区业务收入分析43

8.2.2物流公司客户收入45

8.2.3合同物流服务收入预期47

8.2.4出口物流服务收入分析49

8.2.5总收入51

8.3收入汇总52

8.4支出汇总53

8.5现金流汇总55

第九章、项目风险分析57

9.1安全风险57

9.2政策风险57

9.3市场开拓风险57

9.4投资风险57

9.5风险评价结论58

第十章、项目前景展望59

PLMS公共物流平台商业计划书

第一章、项目概述

1.1项目简介

1.1.1项目名称

PLMS公共物流平台

1.1.2项目建设地点

1.1.3项目建设时间

1.1.4项目建设主要内容

建设PLMS公共物流平台

针对不同的客户制定特色性服务

建立项目营销团队开展平台业务营销

1.1.5项目服务内容

社会物流服务、合同物流服务、出口物流服务

1.1.6项目投资及资金来源

项目资金主要来自融资和政府扶持

1.1.7项目效益预期

该项目盈利点多，盈利能力强，能在2.5年收回成本。

1.1.8项目建设单位

XXX网络物流有限公司

1.2项目建设单位简介

1.3项目风险概述

项目在运营过程中可能会遇到系统安全风险、政策风险、市场竞争风险、投资风险等，都可采用适当的方式进行风险规避。

1.4项目前景预期

该项目能有效的整合社会运力，提高物流效率，降低物流成本，同时也能给货车司机以及物流公司带来巨大的经济利益，为生产型企业有效减少库存，提高了企业的生产能力,降低了企业的生产成本。

本项目符合国家的相关政策，具有良好的盈利能力，能给国家和人民带来利益，前景非常广阔。

第二章、项目背景

2.1物流行业发展的背景

当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。

世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。

许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：

现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。

发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。

对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。

因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。

2.2我国物流业的发展现状

2.2.1物流需求市场现状

物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。

我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。

根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carryingcost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。

目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。

我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面：

（1）工商企业库存期长、周转慢。

（2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。

表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。

结果表明，不同的行业物流量和物流费用的差异较大。

表1-1：

我国企业物流量以及物流费用情况

生产企业商业企业原料成品销售企业

平均年运量

（万吨）数值9.783.811.7增长率3.75％19.74％12.3%企业

平均年运费

（万元）数值574.85502.849.1增长率6.69％17.9％9.7%企业平均

仓储面积

（万平方米）数值3.714.381.15增长率6.22％4.52%3.54%企业平均

仓储费用

（万元）数值293215057增长率1.7％2.3%0.8%企业平均

包装费用

（万元）数值1802

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；

商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。

图1-1：

企业的外包物流

2.2.2物流供给市场现状

根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物流作业能力分别为：

公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；

铁路年运力6万吨公里，最大周转量为0.6万吨；

仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化状态。

纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题：

（1）物流供给企业作业能力不能保持足够的优势，供需难以平衡。

物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，与物流需求企业相比，单证准确率和运输及时率略低，供需难以平衡。

图1-2给出的是我国供给企业的物流作业指标。

（2）物流设施设备总量过剩，但结构失调。

根据中国仓储协会的统计，我国供给企业，敞车与厢式车的拥有比例为15：

2.6，厢式车保有比例太低，难以满足目前我国工商企业对运输过程安全、环保的需求；

其次，冷藏车拥有量不足，车数仅占总量的千分之一。

搬运设备以手工、叉车为主，机械化程度太低。

（3）物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。

图1-2：

供给企业的物流作业指标

图1-3：

物流设备利用率

从图1-3可以看出，物流企业整体资源利用率不高，尤其是汽车回程资源严重闲置，一方面说明目前货源不足，货运汽车相对过剩，另一方面说明储运以及物流企业汽车运输经营水平较低。

（4）物流信息系统――竞争力的“瓶颈”。

随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主要因素。

根据中国仓储协会的调查统计，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户的要求。

信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量标志。

2.3物流行业的发展前景分析

进入21世纪年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。

运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。

当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。

⒈专业化与系统化的发展趋势

物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。

第三方物流，又称为契约物流、物流社会化或物流外部化。

它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。

目前，第三方物流在整个物流市场中所占比重，日本已达80%，美国达57%。

而我国差距比较大，目前仅为18%。

第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。

物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。

具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。

这一趋势在客观上顺应了经济全球化、“物流无国界”的发展要求。

物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。

⒉信息技术为支撑的高