国货当自强 辣评主流20T发动机下Word文档下载推荐.docx

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一些发动机并不输于舶来品，前景一片大好

 1、号称国产2.0T之最：

上汽2.0T（荣威RX5/名爵锐腾）

 　　在2014年，由上汽主导，泛亚负责主要研发测试，并结合了一些

通用发动机技术的“蓝芯”发动机系列将逐步投放到上汽旗下品牌车型当

中。

在这其中，一款代号为MGE2.0T的发动机装配到了最近较热的荣威

RX5车型当中，成为了这台车的“核心好基友”。

 　　确实，这套发动机系列汲取了一些通用Ecotec的技术概念，但仅

限于概念层面，从设计制造、技术实现到后期开发调试都是由我国工程设

计师完成的，也就是说，这台2.0T上的直喷系统、进排气正时可调、双

涡管涡轮和气门室盖与凸轮轴盖集成设计，都是对现阶段工艺水平、发动

机耐久性和制造成本等方面进行考量后设计制造的，另据悉，这台发动机

未来还要适时考虑添加稀薄燃烧技术。

（欲要详细了解这台发动机？

猛戳

链接：

上汽2.0T发动机解析）

专注下一代成长，为了孩子

 　　单从技术层面讲，这台发动机可以看做是国内标杆水准，而与很多

海外最先进的一批2.0T发动机相比，在很多细节设计和优化方面还有一

定的升级空间。

而至于说油耗方面，从论坛车主和我们的长测车反馈看来，

这台发动机（主要参考荣威RX5和名爵锐腾）从综合百公里油耗从10L到

14L都有，比较靠谱的数据是12L，只能说表现一般，未来在燃烧效率方

面还可以优化一些。

另据可靠消息透露，这台发动机即将代替众泰所用的

4G63S4T，成为未来众泰一些新车型的主力2.0T发动机。

 2、稳扎稳打：

广汽2.0T（GS8/GA8）

 　　别看都是比较技术流的“南派造车观”，广汽在对2.0T的理解上就

与上汽呈现出了很大不同：

现阶段广汽2.0T发动机并未添加汽油直喷系

统。

广汽很明白他们在做什幺：

既然现阶段我没有十足自信做好直喷技术，

那幺就脚踏实地的做电喷涡轮发动机，并尽可能地优化油耗排放，皮实耐

用，动力够用即可。

 　　对广汽来说，这台发动机的意义更多是在于让人们认可这台发动机

的质量，简单够用好修，在技术方面不盲目添加。

其实用在广汽GS8上的

这台代号4B20M12.0T涡轮增压发动机并非最新产品，在之前的广汽GA8

上已经装配了一段时间，属于4B20发动机的第二代产物，主要优化了配

气相位机构和发动机耐久性。

 　　而从实测结果表明，这台发动机在动力输出方面也属于很温和的感

觉，动力够用。

另外由于车款太新，实际综合油耗暂且不好说。

最后不得

不吐槽的一点就是，一台成熟稳定的发动机，技术保守是一种保证可靠性

的措施，但现阶段这也太低了，再加上铁缸体。

希望这个“保证可靠性的

成熟技术”并非是给这台发动机找的借口，也希望时下流行的一些新科技

能够尽早投入量产，毕竟技术在进步，很多先进发动机科技也足够成熟了。

 3、国字辈的底气：

一汽2.0T（红旗H7/奔腾B90）

 　　说起一汽，我们脑海中总会时不时地蹦出一些词汇：

第一汽车，中

国最早的汽车企业。

诚然，作为国产汽车的先驱，不仅祖国寄予着厚望，

更承载着十几亿中国人的造车梦。

由此看来，那幺一汽理应在发动机方面

的造诣要做出表率才对，虽不及现阶段一些品牌发动机先进，但这台2.0T

发动机也确实做到了先驱者的表率作用。

 　　抛开情怀回归正题，红旗的这台2.0T发动机究竟如何？

官方似乎

并不希望透露太多关于这台发动机的详细细节，就我们现阶段的手头资料

来看，这台诞生于几年前的发动机便达到了广汽2.0T的水准，并在一些

细节上做出了优化，难能可贵。

同广汽一样，作为国内比较早期的2.0T

发动机产品，这台发动机同样采用了相对保守的技术策略，电喷+铁质缸

体，配合进排气正时可调和涡轮加持，动力输出也比较柔和，符合其用在

H7上的定位。

（欲要详细了解这台发动机，猛戳链接：

红旗2.0T发动机）

 　　还是那句话，成熟不代表为不添加新技术找借口，铸铁缸体+电喷

确实有些OldFashioned了。

虽然官方已经有了直喷技术加持的2.0T发

动机样机，但什幺时候量产还没有很准确的消息，要知道很多品牌的2.0T

发动机都进入第二代时代了，这幺来看确实也该加快新技术的研发进度了。

 4、萨博技术支持：

北汽2.0T（BJ40/绅宝X65）

 　　说到北汽的2.0T发动机，可能有内行朋友就要说到一个问题了：

北汽应该不止一台2.0T发动机吧？

其实关于这个结论，我也咨询了很多

相关工程师和业内人士，得到共识的一点就是，单从北汽品牌角度来说，

只有一款2.0T发动机。

 　　回归技术本身，这台用在诸多北汽车型上的2.0T发动机（代号

B201R）其实并非没有蓝本，如果你知道绅宝这个品牌从何而来，那幺你

就可以大胆的猜测一下这台发动机的来源了。

没错，在几年前，来自北欧

的萨博申请破产保护，北汽出资收购了萨博手中的一些技术，这其中包括

平台与发动机。

那幺我们今天要聊的这台发动机与其说完全自主知识产权，

不如说是依托于萨博2.0T发动机为基础做出来的优化设计。

（欲要了解北

汽萨博技术的涡轮增压发动机，猛戳老文链接：

北汽涡轮发动机）

 　　既然是个好底子，那幺这东西究竟是不是就完美了呢？

我看不然。

首先一点就是，好东西在没有丰富经验的情况下能不能调校好就是个大问

题。

另外这台发动机放在十年前绝对是首屈一指了，但现在，谁还没个涡

轮增压发动机啊？

虽然北汽有计划将为其增添直喷技术，但现在，这台发

动机除了双平衡轴结构似乎缺乏技术亮点，反观通用拿着萨博技术开发了

Ecotec2.0T发动机，北汽还要多加努力啊。

 5、摆脱三菱的身影：

长城2.0T（H6Coupe/H7/H9）

 　　除了称霸秋名山的五菱宏光，还有哪个车能够在中国称王称霸，吊

打同级车型？

也许题目暴露了我想说什幺，哈弗H6的热销并非偶然，甚

至于说，长城汽车的成功，很大程度上就是因为他们“能把车造到点儿上”

，我把你想要的都给你，而你期待的我也给你，当然，价格还很便宜，能

不热销吗？

 　　早期的长城汽车同很多当时的车企一样，依托于三菱4G63发动机，

开发出了许多产品。

如今，长城有了自己的研发团队，并且这台自主研发

的2.0T发动机（代号为GW4C20）已经装配到了很多车型当中。

当然很多

人会有疑问：

这台发动机和4G63是不是有着千丝万缕的联系呢？

从我们

现有数据得到结果上来看，它们之间并没有共性（尤其在缸径、行程和凸

轮轴布局形式方面，两者差异较大），甚至于从研发角度而言，这台发动

机要比4G63先进很多，甚至于还用到了集成化设计理念和双涡管涡轮。

（与了解长城直喷发动机？

猛戳老文链接：

长城涡轮直喷发动机）

 　　那幺说到这台发动机的缺点，想必就是它虽然达到了主流先进水平，

但仍有技术方面的提升空间，例如如何更好地优化燃烧效率等，还有就是

发动机技术都这幺先进了，那个不太符合时代的铸铁缸体什幺时候才能换

掉呢？

要对自家制造工艺有信心哦。

 6、最速国产车的心：

比亚迪2.0T（唐/宋/S7）

 　　要说比亚迪的话，这个品牌在国内绝对算得上是比较早就要追求先

进技术的中国品牌之一了。

我们姑且不说其发动机实际表现如何，最起码

有这个信心要打造国产先进的直喷涡轮发动机，这一点就值得我们称赞。

 　　先从我们的主角：

代号为BYD487ZQA的2.0T直喷发动机说起。

这

台发动机基本上涵盖了很多比较主流的发动机技术，诸如进排气可变正时

调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压方面，还是可以看出比亚

迪在发动机方面的水平不可小视，铝制缸体也从某种角度肯定了自家的缸

体制造工艺，并且比亚迪工程师表示，他们未来还有很多想要开发的方向，

让这台发动机更加先进。

（欲了解该发动机，猛戳链接：

比亚迪2.0T发动

机与湿式双离合变速箱）