精品柴油机一体化教学教案Word文件下载.docx

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专业操作技能

掌握柴油机燃料供给系的故障诊断与排除

教学对象分析

技工学校学生机械基础较弱，但他们对汽车维修有很大兴趣，对新课有新鲜感但不能持续。

教学地点

汽修车间一体化教室、五十铃柴油机4台。

教学方法

实物演示教学法、案例教学法

教学回顾

说明

教学过程

【组织教学】时间：

5分钟

1、准备好教具、教学设备、工具等；

2、点名检查学生出勤情况，填写考勤薄；

3、检查学生工作衣服、鞋等。

4、安全教育：

【复习旧课、导入新课】

1.提问：

柴油发动机燃料供给系维护的主要作业内容？

教学目的：

熟悉柴油机燃料供给系的故障诊断与排除。

讲授新课

三、柴油机燃料供给系的故障诊断与排除

柴油机燃料供给系的故障按其现象可分为：

1、起动困难、2、动力不足、3、工作粗暴和4、超速飞车等。

1、起动困难（重点、难点）

原因柴油机起动困难主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等因素有关。

故障现象主要有：

起动时排气管

（1）不冒烟、

（2）冒白烟、（3）冒黑烟。

（1）起动时排气管不冒烟

1）故障现象及原因

①低压油路和②高压油路故障现象及原因。

2）故障诊断与排除

①低压油路

a、先检查燃油箱内是否存油充足，开关是否打开，燃油箱盖通气阀是否畅通。

b、用手油泵泵油。

若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞。

c、若提拉手油泵拉钮时无吸力，压下时感到阻力大，表明细滤器堵塞。

d、旋松喷油泵放气螺塞后再泵油，若流出的柴油中夹有气泡，表明燃油箱至输油泵段有漏气处，应检查各接头是否松动或油管有无破裂。

e、若放气螺塞处排出纯柴油，表明故障在高压油路。

②高压油路

a、起动柴油机，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。

b、喷油泵运转时，触试各高压油管是否脉动正常。

若有喷油脉

动，表明故障在喷油器；

若无脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。

c、检查喷油泵各连接机构工作是否可靠；

拆下喷油泵上高压油管，用手油泵泵油，检查出油阀密封是否良好。

d、将齿杆置于最大供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作，检查高压油路中有无空气。

当柴油从出油阀喷出不带气泡时，旋紧高压油管，再撬动几次，使喷油器喷油。

（2）起动时排气管冒白烟

1）故障现象及原因

起动时排气管冒白烟的故障现象及原因。

2）故障诊断与排除

柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白烟，但在温

度升高后排烟正常，这是正常现象。

如果排出白烟时用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。

①首先应检查燃油中是否有水，可将燃油箱和柴油滤清器的放油塞打开，放出水和沉淀物。

然后检查气缸体、气缸盖有无裂缝。

气缸盖螺栓有无松动。

气缸垫有无冲坏。

以上这一故障的现象是冷却水温升高，水箱上部有气泡冒出，油底壳

机油面升高。

（3）起动时排气管冒黑烟

起动时排气管冒黑烟的故障现象及原因见表5—l—4。

①首先检查进、排气通道是否畅通。

如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪或其内孔被脱层堵塞、排气制动阀是否全部打开。

②若发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油过早，应重新调整喷油正时。

通常这种情况多由喷油泵联轴节螺栓、轴键损坏或从动盘错位所致。

③检查喷油器雾化情况，若喷油压力、喷油锥角及射程等均符合标准，则应检查其针阀是否卡滞，针阀与座是否密封，喷油压力调整弹簧是否过软或断裂，喷油器座孔密封垫是否有积碳等。

④若供油系均正常，发动机仍冒黑烟而且不能起动，即应检查发动机的气缸压力。

2、发动机动力不足

动力不足是指：

发动机达不到其额定功率和最高转速。

其故障现象主要有：

（1）发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少；

（2）运转不均匀，排大量白烟；

（3）运转不均匀，排黑烟并有敲击

声；

（4）有规律忽快忽慢，转速提不高（游车）。

（1）发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少

1）故障及原因

发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少的故障现象及原因。

此种故障现象可以断定，发动机转速提不高，是因为达不到最大

供油量。

①首先将供油系中的空气排除。

②然后检查加速踏板拉杆的行程，可将加速踏板踩到底，用手扳动调速器操纵臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应予以调整，再检查供油量。

（2）运转不均匀，排大量白烟

1）故障及原因

发动机运转不均匀，排大量白烟的故障现象及原因。

①发动机动力不足且排气管排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟。

处于这种情况，发动机不但高速运转不均匀，加速不灵敏，而且温度过高，排灰白烟。

㈠如果是新装配的发动机，是因装配调整不当。

㈡如果突然发生上述情况，多为喷油泵联轴节螺栓松动造成的。

②若排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气管消声器口处，如白烟掠过手面上有水珠，说明气缸中进水。

此时，㈠先检查柴油。

㈡若柴油中无水，说明气缸中进水，采用单缸断油试验检查喷油器喷嘴上有无水迹。

若发现有水，即应查明进水原因是：

气缸破裂还是：

气缸垫冲坏。

③发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，说明气缸压力不足，虽尚能维持发动机起动，但起动时因温度过低，使许多柴油挥发成蒸汽，未经燃烧便排出，所以呈白烟。

待发动机温度升高后，虽压燃条件充分，但燃油仍不能完全燃烧，所以呈黑烟排出。

（3）发动机运转不均匀，排黑烟并有敲击声

发动机运转不均匀，排黑烟并有敲击声的故障现象。

①采用逐缸断油法试验。

㈠当某缸停油后，若发动机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油过多。

㈡若发动机转速变化较小，黑烟消失，则该缸喷油器喷雾质量差。

㈢若转速无变化，则该缸不工作，这时应先检查该缸分泵故障，再拆

检喷油器。

②检查各缸喷油正时是否一致。

③若以上检查均正常，则应测量故障缸气缸压力（有时敲击声是由曲柄连杆机构间隙过大引起的）。

（4）柴油机有规律忽快忽慢，转速提不高（游车）

柴油机有规律忽快忽慢，转速提不高的故障现象。

①检查供油齿杆的松紧度。

㈠若供油齿杆不能前后移动自如或移动范围较小，应将齿杆与调速器连接处拆解作进一步检查；

㈡若供油齿杆移动灵活，则故障在调速器；

㈢若供油齿杆仍只能小范围移动，则可能有个别柱塞有转动阻滞、咬死、弹簧折断等现象，应逐个检查排除。

②若齿杆移动灵活，应检查调速器各连接处是否松旷，调速弹簧是否变形，飞块收张是否一致。

③拆检喷油器，看针阀是否打开。

3、工作粗暴

工作粗暴是指：

柴油机工作时产生较大的噪声和剧烈的振动，并伴有强烈的敲击声。

（1）故障及原因

柴油机工作粗暴的故障现象及原因。

（2）故障诊断与排除

1）先检查发动机支架、支架螺栓、减振垫是否破损、松动，安装位置是否准确。

2）若声响均匀，可先检查喷油正时，再检查气缸充气是否充分，最后检查燃油品质。

3）若声响不均匀，表明各缸工作不一致。

①用单缸断油法确定故障缸。

②可用标准喷油器代替旧喷油器，以确定故障是否在喷油器。

③再用减油法或停车法检查是供油量过大还是喷油时间过早。

④鉴别供油量大小还可用手触试各缸排气管的温度，温度高者为供油量大。

4、超速飞车

飞车是指：

柴油机转速失去控制，突然超过允许的最高转速，并伴有巨大声响的现象。

飞车是很危险的，如若不能及时采取有效的措

施予以制止，则会酿成毁机事故。

超速飞车的故障现象及原因。

发现飞车前兆，应立即设法熄火，故障排除前不准再次起动。

紧急熄火方法有以下几种：

1）迅速收回加速踏板。

2）有减压装置的，迅速将减压手柄拉到减压位置。

3）堵塞进气管，切断空气供给。

4）快速放松高压油管接头。

●诊断步骤如下：

①若收回加速踏板时，踏板抬不起来，发动机达到最高转速时不再升高，可检查供油齿杆是否卡滞。

②抬起加速踏板时，若转速随之下降，则故障在调速器。

③上述检查正常，可调整调速弹簧张力来限制最高转速。

④若抬起加速踏板，发动机转速仍高，则故障在喷油泵。

⑤若供油系良好，则应检查有无额外燃油或机油进入气缸。

【布置作业】

试分析下柴油机起动困难主要与那些原因有关？

【整理清洁】

设备恢复和整理

教学场地的清洁

人走五关