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我公司承诺：

总工期延误，违约金额为每延误一日历天按合同总造价的万分之二执行；

资料延误，违约处罚金额为每延误一日历天按一仟元整执行。

1.3.2质量目标

工程质量为一次验收合格100%，确保工程总体质量达到优良级。

我司承诺：

若本工程达不到上述工程质量等级，愿按合同总造价的2%支付违约金，我公司同意招标人从我方相应工程款中扣除。

1.3.1.2文明施工目标

保证达到区级文明工地要求，争创市级文明工地。

每次大检查必须达到85分以上，如达不到，愿接受500元/次的处罚。

1.3.1.4安全目标

无工程事故、管线事故和重大人身伤亡事故。

1.3.1.5环境目标

控制环境污染，满足环境要求。

二、主要分部分项工程施工方案

2.1施工总体部署（施工工区划分）

根据工程所包含单体工程的内容、工作量及其位置，由项目部对整个工程的工期、质量、安全和文明施工实行统一领导，并按专业将本工程划分为三个施工工区：

第一工区：

******

第二工区：

第三工区：

2.2施工技术方案

2.2.1损坏的*****施工

2.2.1.1施工顺序：

*****施工顺序为：

*********

2.2.1.2施工前期*****清理及平整:

********

（1）*****

（2）*****

（3）路基压实度应采用重型击实标准控制，确有困难时，可采用轻型击实标准控制，要求详见下表：

填挖类型

路床顶面以下深度（cm）

压实度（%）

路堤

0～80

≥93/95

80～150

≥90/92

＞150

零填及路堑

0～30

2.2.1.3石灰土底基层施工：

1）、材料要求

石灰：

石灰应符合要求，采用磨细生石灰。

石灰应在用于施工前7天，采用消解机充分消解，并能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用完。

石灰存放处能防风避雨。

土：

采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不应大于15mm。

有机质含量超过10%的土不宜使用。

水：

水应洁净，不含有害物质。

2）、石灰消解及存放：

石灰消解必须采用石灰消解机集中进行消解，过10mm筛，并应设棚存放，防风避雨。

3）、混合料组成：

取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的灰剂量制备至少五组混合料，控制范围：

按设计要求。

用重型击实法确定各组混合料的最佳含水率和最大干密度。

在最佳含水率状态，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后测得无侧限抗压强度。

根据无侧限抗压强度选择满足要求的配合比。

4）、下承层准备

下承层外观检查：

用三轮压路机以低档速度沿下承层表面做全面检查（碾压1-2），不得有松散和弹簧现象。

发现表土过干、表面松散应予以铲除，防止形成薄层，待石灰土施工时一次找平；

当松散层较厚时，清除后按挖补处理。

5）、备土

根据用土比例和每车土量，将素土安指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水率。

6）、布灰

石灰土应按批复的配合比的掺量进行施工，石灰土施工时应先将重量换算成体积比。

石灰摊铺前应码方，摊铺时采用机械摊铺或人工扣掀施工，使石灰均匀摊铺在整体的土面上。

7）、拌合

现场拌合时，路拌机的数量应满足施工需要，且要始终处于良好的工作状态。

拌合过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，拌合遍数不宜少于2遍并要拌合均匀，现场并准备15mm的筛子，拌合后的土颗粒过15mm筛孔的通过率不小于95%。

拌合过程中应安排专人跟随拌和机，随时检测拌合深度，检测的频率每10m至少一处，严禁留有“素土”夹层。

第一遍拌合结束后，混合料闷放1-2天，在进行第二次拌合，确保含水量的均匀。

8）、灰剂量的检测

要采用体积法和实验室滴定法对灰剂量进行检测，灰剂量的检测频率应满足规范要求。

9）、碾压

在石灰土施工过程中采用“宁高勿低”的原则，拌合稳压后，厚度略大于松铺厚度。

拌和机胶轮压到的位置，在整平稳压前采用专用设备或人工翻松等措施进行处理，然后进行稳压，用平地机整平，刮除稳压轮迹及高出部分，严禁采用薄层贴补法进行找平，对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌合的混合料找平，不免出现薄层贴补和起皮现象。

压实过程中，应遵循先慢后快、现边后中、先轻后重的原则进行，在最佳含水率或略大于最佳含水率时进行碾压。

用12t以上压路机在结构层上全宽碾压1-2遍，直线和不设超高的平曲线段，有两侧向路中心碾压；

设超高的平曲线段有内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

每次重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完全宽时即为一遍。

一般需碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

然后再用重型压路机碾压直到无轮迹为止。

碾压过程中，如有“弹簧、”松散、起皮等现象，应及时翻开从新拌合或其他方法处理，使其达到质量要求。

碾压成型后要及时对外观和各项技术指标的检测，外观必须由驻地或副驻地及各项目部总工亲自检测，合格后方可对压实度、厚度、平整度、总断高程、宽度等指标的检测。

石灰土应在碾压完成14天后进行钻心取样，并能取出完整芯样。

2.2.1.4路基砾石砂垫层施工：

（1）修补路段砾石砂垫层厚度150MM，在经平整压实的路堤上全路幅摊铺。

（2）砾石砂作为增强路基重型压实的填充层，施工时，下承层必须验收合格；

砾石砂的级配应良好，最大粒径不大于7.5cm,含泥量控制在不大于5%。

砾石强度洛杉矶法磨耗率≤50%,石料压碎率值≤35%。

（3）15cm厚度的砾石砂不分层摊铺，填筑时应分堆卸料，用挖土机布料，人工整平，做出路拱，松铺系数约为1：

3。

碾压采用12t压路机，先边后中，先慢后快，轮迹应重迭不小于30CM，碾压速度不超过30M/min,一般需碾压8遍，当压路机的轮迹深度小于5mm时，表示路基已压实到位。

2.2.2.1材料要求：

1．水泥

（1）普通硅酸盐水泥可以用于稳定碎石层，但应选用初凝时间较长以及受潮变质水泥不应使用。

宜用标号325水泥。

（2）水泥应符合规定的技术标准。

2、碎石

（1）颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级。

（2）碎石的压碎值应不大于35%。

（3）硫酸盐含量应不超过0.25%，有机质含量应不超过2%。

集料的泥土杂物含量（冲洗法）应小于1%。

3、水

凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用，不使用污染水源。

2.2.2.2水泥稳定碎石摊铺工艺及流程:

水泥稳定碎石基层结构是道路的主要结构层,达到标准的压实度和平整度将对道路面层的质量起到主导作用,因此必须精心施工,应做到一摊铺二整平三碾压。

施工放样——清除杂物、洒水微湿砾石砂垫层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑砾石砂垫面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：

从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天——进行水泥稳定碎石上基层施工（重复以上步骤）

2.2.2.3附属设施

（1）侧平石、路缘石、无障碍设施等，按照本工程相应图纸施工。

（2）道路沿线各里弄、单位进口坡除另有特殊设计者外，均采用牛腿式进口坡，按照“牛腿式进口坡结构设计图”施工，并根据沿线标高之差选用“Ⅰ”或“Ⅱ”型进口坡。

（3）路面升高或降低时，遇各公用（上水、上煤、电力、电话）管线和市政工程（窨井、雨水进水口）等设施，按道路设计标高相应配合升高或降低。

2.2.3沥青路段的人行道施工

1、沥青材料设计和要求

⑴设计沥青封层厚度1cm，对于铣刨后的沥青路面上清扫后随即可喷洒沥青透层，对于修复的三渣基层应待三渣基层结成板体后再喷涂粘层沥青。

⑵采用针入度80—200的石油沥青，加温到140—150℃熔化后用沥青洒水车施工。

⑶先在基层上喷洒一层0.8kg/m2的稀释沥青透层，待沥青下透后再喷洒一层0.8kg/m2的沥青封层，然后立即在面上撒布一层粒径3~5mm的级配碎石，用量0.006~0.008m3/m2。

用扫帚扫均，再用压路机碾压成型，即可开放交通。

2、稀浆沥青修补的施工

⑴施工前的准备工作

矿料的制备

使用的各种规格的石料均应按所需尺寸和要求制备，并分别堆置。

用人工撒料时，石料可分散堆置在两侧路肩上，交错堆成条形。

但石料不应在路肩上堆置时间过长，宜只在使用前一天运到路上。

沥青的存放

不同标号的沥青应分别堆放，并分别抽样进行试验。

沥青加热

沥青的加热温度140~150℃。

检查机械

对于沥青洒布车，应检查油泵系统和喷油管道有无故障，油罐上的油量表是否灵敏，以及保温设备，手喷灯和手喷枪等是否完好。

然后将一定数量的沥青装入油罐，在路上先行试喷，以检验喷出沥青的数量是否与预定的数量相符。

喷嘴应多准备几套。

每天收车后，应用少量柴油清洗油泵系统和喷油嘴，并将喷油管的端节卸下，浸在一专制的油槽内。

每次喷洒前，务必保持喷油嘴干净，管道畅通（必要时，用喷灯烤），喷嘴角度应一致，并与喷管成20度左右夹角。

清扫

在喷洒面层沥青之前，应将基层或原面层上的松散材料、尘土及其他异物清扫干净。

表面上的泥土应边冲洗边清扫。

测量放样

喷洒面层沥青前，应准确明显地用石灰或其他材料放出边线。

边线应左右两侧都放，以利矿料层收边整齐。

放线的灰不宜过多，以免影响沥青与基层粘结。

⑵沥青封层施工

①一般在透层沥青喷洒24小时后（表面局部多余的沥青应清除）。

主层沥青应按边线准确喷洒。

如有空白、缺边，应立即补洒。

如有沥青积聚过多现象，应立即刮除。

由于第一次主层沥青用量较少，喷管不应放得过低，以免沥青洒布不均匀。

沥青一次喷洒的长度应与石料撒布相配合。

要避免沥青喷洒后等待较长时间才能撒上石料的情况。

在路表温度低于以及有风砂的情况下，这点尤为重要。

如路面宽，必须分两幅喷洒时，宜沿路面中心线进行搭接，搭接宽度10~15厘米（cm）。

每段搭接处，应用铁板或橡皮板横铺在起洒点前的已洒沥青部分及本段待洒沥青的终点处，宽度约1米（m），以保证接头处沥青喷洒得整齐且无重叠。

每车沥青在接近洒完、沥青数量不足时，应马上关闭手闸阀，立即提起喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。

车开走后，让喷管伸出路肩以外，并将其放到最低位置，让管中余留沥青流尽。