南宁轨道交通1号线南湖站技术管理细则试行Word文档下载推荐.docx
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表1车站地面环境表
出入口名称
B1口
B2口
C1口
C2口
A口
地面环境
滨湖广场
南宁国际大酒店
广西区地税局、广西投资大厦
中国建设银行广西分行、新城国际、铭湖经典、东方明珠花园、广西自治区出入境检验检疫局、南宁市第二十九中学、广西审计厅
南宁市政府、南宁市政协、南宁发改委、南湖聚宝轩、国海大厦
4.4车站土建结构
4.4.1本站为地下二层岛式站台车站，局部一层，站前设双存车线。
车站位于南湖大桥东端民族大道北侧，位于南湖公园绿地内，线路在该段民族大道呈东西走向敷设，横跨滨湖路。
车站北边为滨湖广场；
南边为民族大道及南宁国际大酒店、城市绿地等；
东边为金融商业办公为主，西边为南湖。
本站是信号集中站，设有牵引变电所；
车站采用整体道床，轨道结构高度580mm（含结构预留量），正线及辅助线采用9号道岔；
本站为前全线铺轨基地，车站设轨排井，车站两端与相邻区间均采用盾构法施工，并设盾构始发井。
4.4.2车站总长度（包括存车线）为456.2m，本站设置3个出入口，2组风亭，1组冷却塔，2个紧急疏散口。
B1出入口（宽5m）位于民族大道西北侧地块上，以吸引滨湖公园休闲观光及过桥方向的客流，并于2个紧急疏散口合建。
B2出入口（宽6.5）位于双拥路的西南侧，以吸引西南侧方向的客流；
C1出入口（宽6.5）滨湖路与民族大道交叉路口的东北侧的绿化带上，以吸引交叉路口东北侧方向的客流；
C2出入口（宽6.5m）位于双拥路与民族大道交叉路口的东南侧绿化带以上吸引交叉路口东南侧方向的客流；
A出入口（宽7m）位于滨湖路与民族大道交叉路的北侧的绿化带上，以吸引东北车方向的客流，并设置垂直电梯。
4.4.3车站2组风亭设置在车站东西两端。
风亭设置的原则是尽量减少树木拆迁和滨湖广场景观的影响及避让现在施工的机动车分流匝道。
车站的两端风亭采用分散低矮敞口形式，弱化了风亭对环境和景观的影响。
1号风亭采用顶出方式已减少对周围环境影响。
2号风亭设置在广西地税西端的绿化内。
冷却塔设置在D匝道西端，车站主体上方。
2个紧急疏散口与B1号出入口合建。
4.5车站平面图
4.5.1站场平面图见图1。
4.5.2站厅层平面图见附录A。
4.5.3站台层平面图见附录B。
4.5.4站厅A端用房名称及面积见表2，站厅B端用房名称及面积见表3，站台A端用房名称及面积见表4，站台B端用房名称及面积见表5。
图1南湖站平面图
表2站厅A端用房名称及面积
序号
房间名称
面积（㎡）
是否有门禁
1
车站控制室
37.41
是
27
站长室
11.40
2
综合监控设备室
25.20
28
接处警室
20.03
否
3
监控机房
22.57
29
AFC设备室
18.40
4
女卫
7.68
30
茶水间
6.12
5
男卫
11.20
31
AFC维修室
18.29
有
6
票务管理室
21.83
32
备用房1
18.59
7
备用房2
11.72
33
风室
8.04
8
备用房3
18.36
34
备用房4
14.24
9
备用房5
15.67
35
备用房6
14.63
10
备用房7
36
女更
12.61
11
男更
10.04
37
强电缆井
1.95
12
弱电缆井
3.45
38
安全办公室
55
13
会议室
22.41
39
应急照明电源室
23.10
14
备用房
20.68
40
通信设备室及电源室
49.20
15
信号设备室及电源室
87.33
41
信号值班室
15.37
16
商用通信机房及电源室
58.43
42
照明配电及控制室
19.05
17
40.5KV开关柜室
68.48
43
设备吊装孔
18
整流变压器室2
31.54
44
整流变压器室1
19
回馈变压器室
34.29
45
能量处理装置室
37.26
20
检修储藏室
19.16
46
10.24
21
气瓶室
30.08
47
备用房8
27.50
22
0.4KV直流开关柜室
191.16
48
控制室
30.97
23
1500V开关柜室
89.38
49
环控电控室
106.20
24
环控机房
215.32
50
送风室
25
机械风室
15.00
51
37.51
26
排风室
51.09
52
冷水机房
144.48
表3站厅B端用房名称及面积
混风室
31.46
保洁间
16.69
203.65
照明配电室
20.07
2.47
18.91
72.31
ATM机室
20.00
表4站台A端用房名称及面积
12.74
热排风室
20.35
15.12
气瓶间
16.91
无障碍
4.00
楼梯间
污水泵房
18.53
接触网紧急抢修用房
23.2
屏蔽门控制器
20.81
备用房9
10.44
保洁工具间
7.7
2.53
司机室
8.63
3.67
列检室
8.12
工务用房
乘务员休息
9.03
废水泵房
17.93
表5站台B端用房名称及面积
备用房10
5.60
备用房11
10.3
备用房12
14.62
28.0
2.00
车站备品库
23.93
广告备品库
16.17
5车站设备
5.1车站综合监控系统
5.1.1综合监控系统（ISCS），是将信号、变电、环控、消防、屏蔽门、通信等子系统联系到一起用于监控各子系统运作的地铁综合自动化系统。
ISCS实现地铁全线的资源共享，信息互通，从而实现地铁现代化运营管理，提高地铁综合运营水平。
5.1.2ISCS集成的系统见表6。
表6主控系统所集成的子系统
变电所自动化（PSCADA）
环境与设备监控系统（BAS）
火灾报警系统（FAS）
屏蔽门系统（PSD）
防淹门系统（FG）
闭路电视系统CCTV）
信号系统（SIG）
自动售检票系统（AFC）
广播系统（PA）
通信集中网管系统（TEL/ALARM）
无线通信系统（RCS）
乘客信息系统（PIS）
时钟系统（CLK）
门禁系统（ACS）
5.1.3综合后备盘（IBP）
5.1.3.1在各车站控制室内设置综合后备盘（IBP），实现紧急情况下对关键设备的手动应急控制功能，包括：
信号系统的紧急停车、取消紧急停车、切断报警、试灯；
车站环控模式的转换；
车站扶梯的紧停；
车站闸机及门禁的紧急释放；
屏蔽门的开启；
防淹门的关闭等。
5.1.3.2IBP盘面一般由信号、自动扶梯、AFC闸机、门禁、屏蔽门、车站环控等模块组成，并支持以上各模块重要功能的操作。
具体操作详见IBP盘操作手册。
5.2通讯系统
5.2.1通信系统设置有有线调度电话系统、无线集群调度系统、广播系统、视频监控系统，在地铁发生异常情况下，能够迅速、安全、准确地指挥行车，并能迅速指挥防灾求援和事故处理。
5.2.2广播的设置
车站控制室有广播台，可对站厅、站台、管理用房进行广播，也可分区广播。
具体操作详见车站广播操作手册。
5.2.3视频监控系统的设置及功能
5.2.3.1车站在关键位置设有摄像机可对相关区域进行监控。
车站摄像机支持录像及回放操作，在本站机房即可查看。
5.2.3.2车控室设有视频监控系统的监控终端，可以在车站显示屏上切换监控画面，或调整可转动摄像机所对位置及焦距。
5.2.4站内公务电话的设置及功能
5.2.4.1车控室，站长室，票务管理室，接处警室，AFC维修室，
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