高速公路总体施工组织设计完整版Word文件下载.docx
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1、施工测量12
2、施工便道及临时排水13
3、工地试验14
二、路基工程施工方案4
1、技术标准4
3、路基施工5
三、通道、涵洞施工16
四、排水工程18
五、桥梁工程施工方案18
六、预制箱梁施工方案27
七现浇预应力砼箱梁施工方案39
八、桥台及桥头搭板施工方案46
九、桥面系及防护施工46
第五章主要分项工程的施工顺序49
一、桥梁施工顺序49
二、路基工程施工顺序51
第七章重点难点分析及施工措施55
第八章工期和工程质量的保证措施67
第九章雨季、夏季的施工安排75
第十章质量、安全保证体系77
一、质量保证体系77
二、安全保证体系83
第十一章环保、水保措施90
一、环境保护措施90
二、水土保持和场地恢复措施92
第十二章文明施工措施及其它措施93
一、文明施工93
二、精神文明建设及廉政建设93
附录：
94
路基挖土石方施工工艺框图95
路堤填筑施工工艺框图97
特殊路基处理施工工艺框图99
钻孔桩施工工艺框图100
系梁施工工艺框图102
墩柱施工工艺框图103
盖梁施工工艺框图105
预应力连续箱梁施工工艺框图109
预制箱梁安装施工工艺框图112
架桥机架梁施工工艺框图114
小型构造物施工工艺框图115
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、深圳市南光高速公路公路工程施工招标文件；
2、招标文件补遗书及相关图纸、参考资料；
3、《公路工程国内招标文件范本》；
4、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；
5、安全操作规程；
6、现场踏勘掌握的情况。
二、编制原则
1、遵守招标合同文件条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权代表的批示指令和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、编制基本原则：
连续性原则、均衡性原则、协调性原则、经济性原则。
4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
5、自始至终对施工现场实施全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
6、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案信息、时间与空间条件的优化处置，实现项目安全、成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
7、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。
符合设计要求及工程技术规范要求的高速公路工程。
第二章工程简述
一、项目名称及位置
深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北经龙大与常虎高速公路相连，本标为第六标段，起点桩号K17+500，终点桩号K22+500，全长5km。
二、地形地貌
拟建南光高速公路第六标段以低（残）丘陵地貌为主，地势总体呈南高北低趋势，标高在28.00-60.00之间，相对高差32M，山体较平缓，自然坡角5-100，山体大部分已改造成果园、菜地、局部地段由于人工挖填，原始地形地貌改变较大。
三、地质构造及地震
1、区内经历了由地槽—河准地台—大陆边缘活动带三个阶段的发育演变历史，地处高要、惠来，东西向断裂南侧，北东向莲花山断裂带的南西段，本标段位于松岗断裂带东南部。
2、〈建筑施工设计规范〉（GB）划分，拟进场地地震加速度0.1kgs，设计地震分组为第一组，土类别为硬土，建筑场地类型为Ⅱ类，场地内不存在可液化土层，据《深圳市区域稳定评价报告》本区有历史记载的地震，对深圳地区地震影响超过裂度从未超过Ⅵ度，根据历史积累资料（）和深圳微震台的监测结果，陆地强震及近场残震，使深圳影响裂度超过Ⅵ的可能性较小，本地区地震设防裂度为Ⅷ度。
四、水文与气象
该地区雨量充沛，年均降水量1830mm，多年平均径流9800mm，降水多集中在夏秋两季，其中5-10月份为雨季，降水量均占总降水量的80%左右，由于深圳市东部北东—南西走向的山脉，为夏季盛行的偏北风起着明显的屏障作用，所以降水量自南东向北西依次递减速，7-9月多生风，台风过境时伴有暴雨，该地区空气湿度大，风向多变，以西北、西南风较多，最大风力可大12级。
五、技术标准
1、设计速度：
100km
4、地震裂度：
动峰值加速度系数0.1kg，对应地震基本裂度为Ⅷ度
5、桥梁设计洪水频率：
特大桥1300，一般桥涵1100、
六、地方资源
经实地考察，本项目工程经由区域水系发达、生产、生活用水有较好的保障，地域内输电电网较多，生活生产用电均可驳接既有电网或自配发电；
通讯和地方道路交通发达，有多条既有交通道路与线路交叉，有利于本工程的实施；
另一方面，线路经由地段经济作物、居民、厂房较多，征地拆迁工作难度较大，对工程全面开工具有较大影响。
七、工程材料及来源
本合同段主要建筑材料为土、碎石、片石、砂、水泥。
路基填筑材料来源为挖方利用，其它地方材料均可当地采购。
钢筋、水泥、支座由业主供应，砼采用商品砼。
木材及其它材料均可在市场采购。
八、主要形象工程量
主要工程数量表（设计）
工程类别
单位
数量
起点里程
终点里程
备注
路基工程
土石方
填方
m3
602531
K17+500
K22+500
含匝道数量
挖方
609635
C15片石砼
469
换填渗水土
81934
M7.5浆砌片石
13891
土工格珊
m2
905340
钢筋
kg
34309
湿法喷播
m
43032
客土喷播
46995
桥梁工程
模具城1#桥
467
K19+235.3
K19+702.3
桥面面积15224.2m2
模具城2#桥
81
K20+148
K20+229
桥面面积2640.6m2
模具城3#桥
456
K20+887.7
K21+343.7
桥面面积14865.6m2
塘尾互通主线桥左幅
115
K21+525.44
K21+640.44
桥面面积4974m2
塘尾互通主线桥右幅
K21+515.44
K21+630.44
塘尾互通A匝道1#桥
333
AK0+233.5
AK0+566.5
桥面面积6568m2
塘尾互通A匝道2#桥
66
AK1+137.68
AK1+230.68
桥面面积1155m2
上部结构砼
M3
8197
1391
基础
3466
桥头搭板
430
柱
根
194
桩
275
箱梁
片
400
涵洞
道
6
排灌
通道
10
通道兼排灌
九、工期
本工程合同工期要求路基及桥梁结构物为12个月，计划于2006年4月19日开工，2007年4月19日完工。
据此编制施工计划。
十、工程特点
1、本工程路基挖方较为集中，填方路段分布较广，工程范围内土石方调运受地方道路交通影响较大。
2、本工程桥梁与地方道路交叉较多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有对外协调工作量大、对内安全施工要点多而广布控的特点。
3、本工程沿线居民、厂房、经济作物较多，一方面征地拆迁难度较大，造成施工用地空间较小，另一方面作好环境保护工作和防外界干扰的工作量较大。
4、从已掌握的地质资料来看，本工程所处地段下覆孤石较多，给桥梁桩基施工增加了较大难度，因此，必须具备较高的钻孔桩施工技术及配备专用的分辨和处理孤石的机具，是本工程施工的特点之一。
5、本工程含盖范围较广，综合施工能力要求较强，道路、桥梁、软基处理、涵洞、通道、防护、互通交叉种类较多，桥梁结构形式各异，有预制梁、现浇梁，且桥台结构形式、盖梁、墩柱形式各不相同，路基有高填高挖施工，桥梁有高空作业，具有功能齐备但种类繁多的特点。
6、技术含量及质量要求高，本工程处市区，对结构物内在质量和外观质量要求，对互通的线形要求及挖方边坡的处理，填方使用的土质及防护措施的要求较高。
7、施工工期紧，合同规定本工程施工工期为12个月，但受征地拆迁的影响，合同段内工程有可能不能全面开工，只能局部开工，由此而造成施工工期紧，工期压力大，但人力和设备闲置较多，浪费性大的特点。
8、气候对工程影响较大，本工程施工前期为雨季，具有对路基填挖施工影响较大，对路基防护、排水及工程防涝要求齐备的特点。
十一、工程重点、难点和应对措施
1、工程质量控制是本工程重点之一
本工程一方面包含内容涉及面广，响应的施工工艺较多，挖方段各层面的土质不同，对施工人员管理和技术水平相对要求较高，另一方面，由于本工程地处深圳市内，对工程外观质量要求较高，因此对工程质量的控制是本工程重点之一，为此，我项目部将更加严格质量保证体系，加强自检力度，认真做好施工各环节质量控制，遵循监理程序，严格服从监理工程师对质量的管理，同时，力争引进新技术、新设备投入工程施工，使工程质量达到监理满意，业主放心。
2、填挖方施工是本工程重点之一
本工程路基挖方施工相对集中在塘尾互通段，而路基填方沿线展开，且对挖方段内土石比例、土质是否稳定情况不清，因此对挖方段边坡处理、排水设施的健全、土质是否能满足工程质量要求以及摸清土石方比例进行土石方合理调配是本工程重点之一。
为此本项目部拟采用分层开挖，根据土质结构层确定防护排水方案，分段填筑、分层施工，先易后难、争取填方段结构明确，土石方调配合理，确保工程质量达到规范要求。
3、软基处理施工是本工程重点之一
本工程地处低（残）丘陵地带，沿线水系发达，工程包括十处软基处理，间断分布在互通、匝道、主线的各个段落，软基处理的范围、深度各不相同，受征地范围影响各不相同，有开口式的，有闭口式的，有半开半闭式的，而软基处理的好坏直接因工程质量、进度及工程安全，因此，对软基处理的方式是本工程重点之一。
为此，项目部拟采用：
a、对开口式的软基处理采用围堰法清淤换填+强夯处理，b、对闭口式的软基处理采用清淤换填法处理，c、对半开半闭式软基处理采用围堰加挡墙进行清淤换填处理，d、必要时采用抛石挤淤+强夯法处理软基，e、根据软基深度确定其他软基处理方案。
4、桥梁大孔径桩基及深长桩是本工程重点之一
本工程A匝道1#桥采用Φ2.0m大孔径桩，最大桩长为50m，其成孔质量和成桩质量是本工程重点之一。
为此，项目部拟采用大功率钻机与配重桩锤配套使用，施
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