危桥改造工程主要施工方法Word格式.docx
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（2）
高程控制系统
建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为+12√Lmm（L为环线的水准路线长度，单位为Km）]，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。
（3）
放线控制
本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。
（4）
放线方法
a、平面放线
根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。
测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
b、高程放线
利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
四、水准测量
为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。
五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。
项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。
公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。
当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。
六、施工测量保证措施
1、安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。
2、测量人员要严格执行《工程测量规范》的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。
3、严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。
4、凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。
5、做好测量仪器的检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
6、做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
7、公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、道路主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。
第二节路基工程
一、拆除结构物
1工艺原理
钢筋混凝土切割是利用镶有金刚石的碟锯、绳锯或筒锯对准混凝土构件需要拆除的部位不断重复切割，利用金刚石超高的强度将钢筋混凝土切断，直至该部位切透为止。
与此同时采用水冷却，即是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得利措施。
2
工法特点
1、施工精度高，机械化程度高。
2、无振动，对原结构无损伤。
3、无粉尘，噪音低，对环保更有益。
4、切缝光滑、平整，外表美观，无须善后处理。
5、速度快，效率高。
3工艺流程
施工准备——放线（弹线）——切割设备就位（固定）——混凝土（钢筋）切割——切块吊装——清理现场
4
施工方法
4.1施工准备
4.1.1确保施工现场水通、电通。
在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。
4.1.2在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。
6.4.2分块放线
4.2.1依据施工图纸及现场实体的勘测，技术人员需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。
4.2.2排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。
排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。
4.2.3将切割排版图分发给测放人员及施工人员。
要求用墨线弹出准确的切割线并加以保护。
5切割设备就位
4.3.1根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。
4.3.2固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。
6混凝土切割
对原防撞护栏，采用金刚石碟式锯片切割,将原中央分隔带内侧波形护栏混凝土全部拆除，采用分段分块作业，切除时控制切割深度，不切入原结构。
对原T梁采用金刚石绳锯切割和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切组合作业；
既先对横隔板采用钻孔凿除后再对T梁采用金刚石绳锯切割。
二、路基挖方
1.
路基场地清理
（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。
（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。
（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。
一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
2.
路基土方开挖
（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。
（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。
（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。
其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。
采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9
m厚非冻胀土及0.2
m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。
采取施进行处理并压实。
3.
路基石方开挖
（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
（2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准。
未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。
大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。
（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失。
在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m2
时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。
（6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
（7）爆破方法：
①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
②用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。
临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
④装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。
堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
⑥敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
⑧个别大块孤石处理：
根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
⑨爆破警戒区的确定：
按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。
4.弃方的处理
（1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。
（2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。
（3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。
5.质量控制要点：
（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。
土质边坡预留的300cm保护层由人工从上至下顺坡修整。
（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。
每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。
三、路基填筑
1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；
运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。
2．
基底处理：
清理后的场地，当地面横坡不陡于1:
10时，直接在其上填筑路堤；
横坡在1:
10～1:
5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；
横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
3．
试验路段：
选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
4．填土路堤：
填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整
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