汽车制动系习题答案.docx
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汽车制动系习题答案
第十一章 汽车制动系
一、填空题
1.汽车制动系一般至少装用 二套 各自独立的系统,即主要用于 行车 时制动的 行车制动 装置和主要用于 停车 时制动的 驻车制动 装置。
2.行车制动装置按制动力源可分 人力制动系统、动力自动系统和 伺服制动系统 三类。
3.按制动传动机构的布置形式,通常可分为 单回路制动系 和 双回路制动系 两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的 安全性和可靠性 。
4.车轮制动器主要由 旋转机构 、固定机构 、 张开机构 、 调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由 制动主缸 、 制动轮缸 、 车轮制动器 、 踏板 、 油管 等组成。
6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡,可分为 非平衡式制动器 、 平衡式制动器 和 自增力式 制动器。
7.浮钳型盘式车轮制动器主要由 轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管 等零件组成。
8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是:
密封 、 制动解除后活塞回位 和 自动调整制动间隙 。
9.双回路液力制动传动机构主要由 双腔主缸、制动力调节器、管路 等零件组成。
10.在采用增压伺服制动系统的汽车上,根据制动增压装置的力源不同,可分为 真空增压伺服制动系统 和 气压增压伺服制动系统 两种。
11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由 真空单向阀 、 真空罐 、 真空增压器 和 真空管路 组成的真空增压装置;其真空增压器由 辅助缸 、 真空伺服气室 、 真空伺服气室 三部分组成。
12.气压增压伺服制动系统中气压增压器由 辅助缸 、 气压伺服气室 、 控制阀 三部分组成。
13.气压增压装置是利用 缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力 而起助力作用的。
14.常见的驻车制动器有 鼓式 和 盘式 两种。
15.鼓式制动器旋转元件是制动鼓,盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16.近代汽车防抱制动系统一般包括 轮速传感器 、 ECU 、 制动压力调节器 三部分。
三、判断题(正确打√、错误打×)
1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
( × )
2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长,是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
( × )
3.双领蹄式和双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动器。
( √ )
4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力几乎相等。
( √ )
5.双领蹄式制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等。
( × )
6.双向双领蹄式制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等。
( √ )
7.单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等。
( × )
8.液压制动主缸出油阀损坏,会使制动不灵。
( √ )
9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞,会造成制动不灵。
( √ )
10.液压制动最好没有自由行程。
( × )
11.双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。
( ×)
12.东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时,其制动气室的气压与储气筒气压相同。
( × )
13.真空增压器在不制动时,其大气阀门是开启的。
( × )
14.在加力气室大小相同的情况下,气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。
( √ )
15.当气压增压器失效时,制动主缸仍然能够进行临时性制动。
( √ )
16.采用放气制动的挂车气压制动传动装置,在不制动时,主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。
( × )
四、选择题
1.如图所示的制动器是( C )。
A、领从蹄式制动器 B、双向自增力式制动器 C、双向双领蹄式制动器
D、双领蹄式制动器
2.液力张开的简单非平衡式车轮制动器,在轮缸内两活塞大小相等的情况下,其制动蹄摩擦片的长度是( A )。
A、领蹄长从蹄短 B、领从蹄等长 C、领蹄短从蹄长D、无所谓
3.液压制动主缸在不制动时,其出油阀和回油阀的开闭情况是( C)。
A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关
4.在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是( C )。
A、主缸高于轮缸 B、主缸与轮缸相等 C、轮缸高于主缸
5.在解除制动时,液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是( A )。
A、先关出油阀再开回油阀 B、先开回油阀再关出油阀 C、两阀都打开
6.在不制动时,气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是( B )。
A、进气阀开启排气阀关闭 B、进气阀关闭排气阀开启 C、进排气阀均关闭
7.东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配是( C )。
A、一致的 B、前大于后 C、前略低于后
8.前、后轮的制动气室膜片通常是( A )。
A、前小后大 B、前后相等 C、前大后小
9.真空增压器在维持制动时,真空阀和大气阀的开闭情况是( B )。
A、大气阀开真空阀关 B、双阀关闭 C、大气阀关真空阀开
五、问答题
1.汽车制动系的作用是什么?
根据需要使汽车减速或在最短距离内停车,保证汽车停放可靠,不致自动滑溜,长下坡时保持稳定车速。
2.说出鼓式车轮制动器的工作过程。
制动时,进入制动轮缸的制动液推活塞带动制动蹄紧压在制动鼓上,产生摩擦力矩,从而产生制动效应。
解除制动时,依靠复位弹簧讲制动蹄拉回复位,从而恢复制动蹄与制动鼓之间的间隙,制动作用解除。
3.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。
当前腔控制的回路发生故障时,前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端,后腔产生的液力仍能使后轮制动。
当后腔控制的回路发生故障时,后腔不产生液压,但后活塞在推杆的作用下前移,并与前活塞接触而推前活塞移动,从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。
4.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小(过软)对制动性能有何影响?
若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时,则使制动解除缓慢,残余压力降低,更严重的是使二脚制动失灵。
5.说出真空增压器在维持制动时的工作过程?
当制动踏板踩到某一位置不动时,制动主缸不再向辅助缸输送制动液,作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值。
由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移,右腔油压下降,此时控制阀活塞下移,使空气阀和真空阀双阀关闭,因而加力气室的压力差不变,对辅助缸活塞的推力不变,维持了一定的制动强度。
6.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。
汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力,全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求,在紧急制动时能防止车轮完全抱死,而处于纵向附着力最大、侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。
试验表明,装有自动防抱死装置的汽车,在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力,而且保持了较好的转向性能,汽车的制动减速度也有进一步提高,缩短了制动距离,同时使汽车操纵简便。
7.ABS的全称是什么?
汽车上为什么采用ABS?
现代汽车ABS一般由哪几部分组成?
答:
ABS全称是制动防抱死系统。
当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
如果是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力(跑偏)。
如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向干扰力,汽车将产生侧滑(甩尾)现象。
因此,汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到边滑边滚得滑动状态。
试验表明,装有自动防抱死装置的汽车,在制动时防止车轮完全抱死,不仅有良好的防后轮侧滑能力,而且保持了较好的转向性能,汽车的制动减速度也有进一步提高,缩短了制动距离,同时使汽车操纵简便。
ABS由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器组成。
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