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1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;
当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类
1、按动作能源和传动方式:
电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR
2、按供电电源的种类:
直流:
ZD6系列直流220v,电空系列24v。
由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高
交流:
单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度:
普通动作:
3.8s以上,大多数属于此类
快动:
0.8s以下,驼峰调车场
4、按锁闭道岔的方式:
内锁闭:
依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式
外锁闭:
依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤,可分为可挤型和不可挤型转辙机:
可挤型:
设有道岔保护(挤切或挤脱)装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。
不可挤型:
道岔被挤时,挤坏动作杆与整机的连接结构,应整机更换。
四、转辙机的设置
(一)未提速区段
1、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。
2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两台转辙机
3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机
(二)提速区段(采用S700K及钩式外锁闭)
1、提速18号道岔,需5台(3+2),30号需9台(6+3)实现牵引。
两台以上的称谓多机牵引。
2、提速12号道岔,2+2或2
第二节ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
电动机:
为转辙机提供动力,采用直流串激电动机
减速器:
降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器:
用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴:
由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
动作杆:
与齿条块之间用挤切削相连,正常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。
表示杆:
由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中,接通表示电路。
挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
移位接触器:
监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路。
自动开闭器:
由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点(遮断开关)用来保证维修安全。
外壳:
固定各部件,防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
(1)电动机
要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时,道岔需要定反位转换,要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v;
额定电流2.0A,摩擦电流2.3—2.9A;
额定转速2400r/m;
额定转矩0.8826N,单定子工作电阻(2.85±
0.14)×
2Ω,刷间总电阻4.9±
0.245Ω。
电机接线图
(2)、减速器
为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成:
第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:
27,第二级为行星传动式,减速比为41:
1,总的减速比为103/27×
41/1=156.4
行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内,内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
偏心轴套用键又固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔,每孔插入一跟套有滚套的滚棒。
八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。
当外齿轮作摆式旋转时,输出轴就随着旋转。
当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时,偏心轴套也顺时针旋转,使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。
外齿轮41齿,内齿轮42齿,两者相差1齿。
因此,外齿轮作一周偏心运动时,外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。
正常情况下,内齿轮静止不动,迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。
(即输入轴顺时针方向旋转41周,外齿轮逆时针方向旋转一周)带动输出轴逆时针方向旋转一周,这样达到减速目的。
外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动,又与内齿轮作用作旋转运动,类似于行星运动,既有公转,又有自转。
(3)、传动装置
包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴。
A、起动片
介于减速器与主轴间的传动媒介。
,它连接输出轴与主轴,利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽,在旋转时补偿两轴不同心的误差,同时,还能够对自动开闭器起到控制作用。
B、主轴
带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
(4)、转换锁闭装置
锁闭齿轮、齿条块:
将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移,并完成内部锁闭。
一端与道岔的密贴调整杆相连,带动尖轨运动。
通过挤切削和齿条块联成一体,正常工作时,与它们一起运动。
挤岔时,动作杆与齿条块能够迅速脱离联系,保护了机内的部件。
(5)、自动开闭器
用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
A结构
B各主要部件及作用
1、结构组成
接点部分:
动接点、静接点、接点座
动接点块传动部分:
速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴
控制部分:
拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时,对表示杆缺口起到探测作用。
道岔不密贴,缺口位置不对,检查柱不会落下,它阻止动接点块动作,不构成道岔表示电路,挤岔时,检查侏被表示杆顶起,迫使动接点块转向外方,断开表示电路。
2、速动片
配合起动片完成解锁和锁闭功能,使速动爪落入其梯形凹槽之中。
3、动作原理
其动作是受起动片和速动片的控制。
输出轴转动时带动起动片转动。
速动片由起动片上的拨片钉带动转动。
从而将速动爪顶起或到位后落入,带动动接点块的运动。
4、自动开闭器接点
有2排动接点,4排静接点,编号是站在电动机处观察,自右向左分别为1、2、3、4、5、6排,每排有3组接点,自上向下顺序编号,例11、12,13、14、15、16。
定位状态时,有第1、3排接点闭合,和2、4排接点闭合。
其中,2、3排接点是表示用,1、4排为动作用。
道岔转换时,先断开表示接点组,最后断开动作接点组。
(6)、表示杆
通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作,用来检查尖轨是否密贴,以及在定位还是在反位。
由前、后表示杆以及两个检查块组成。
前表示杆的前伸端设有连接头,用来和道岔的表示杆相连。
后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔,所以有86—167mm的调整范围,以满足不同的道岔开程需要。
道岔转换到位后,自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中,两侧的间隙为1.5mm。
现场调整表示缺口是一项重要的工作,在密贴调整完成后,才能进行表示的调整。
先伸出,再拉入。
现调密贴,再调表示。
前后表示杆
(7)、摩擦联结器
保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
其主要是在道岔因故转换不到底时,电机的电路不能断开,如果电动机突然停转,电动机将会因为电流过大而烧坏。
另外,在正常使用过程中,可以消耗电动机的惯性,以避免内部器件受到撞击或毁坏。
正常情况下,依靠摩擦力,内齿轮反作用于外齿轮,使外齿轮作摆式旋转,带动输出转动,使道岔转换。
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下,输出轴不能转动,外齿轮受滚棒阻止而不能自转,但在输入轴的带动下作摆式运动,这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力,使内齿轮在摩擦制动板中旋转(摩擦空转),消耗能量,保护电动机和机械传动装置。
调整过紧会失去摩擦联结作用,损坏电动机和机件,过松则不能正常带动道岔转换。
其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。
标准是1.3---1.5倍的额定电流。
(8)、挤切装置
包括挤切削和移位接触器,用来进行挤岔保护,并给出挤岔表示。
两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。
正常转换时,带动道岔。
当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时,主副挤切削先后被挤断,动作杆在齿条块内移动,道岔即与电动转辙机脱离机械联系,保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。
3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程(38.6圈)解锁→转换→锁闭
(1)、电动机得电旋转
(2)、电动机通过齿轮带动减速器
(3)、输出轴通过起动片带动主轴
(4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转
(5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动
(6)、转换过程中,通过自动开闭器的接点完成表示。
二、ZD6系列转辙机
为了满足现场重型钢轨和大号道岔的大量上道,额定负载2450N的ZD6—A型不能满足要求。
于是产生了其它型号的转辙机
A、D、F型可以单机使用,E、J型配套双机使用
三、ZD7—A型
取消了第一级的齿轮减速,速度更快
四、ZD6型电动转辙机的安装
1、安装于角钢
2、安装方式
站在电动机侧看,动作杆向右伸,即为正装,反之,为反装。
正装拉入和反装伸出为定位时,自动开闭器1、3排接点接通
正装伸出和反装拉入为定位时,2、4排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向相反。
第三节外锁闭装置
一、道岔的锁闭方式
按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭
1、内锁闭
内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,在转辙机内部进行锁闭,由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。
不能适应提速的需要,满足不了安全及速度的要求。
2、分动外锁闭
由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔的转换过程中,两根尖轨是分别动作的,所以又称为分动外锁闭道岔。
(1)、分动
两尖轨之间没有连接杆连接,在转换时,一根先动,另一根后动。
降低了转换时的启动力矩。
(2)、外锁闭
当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为外锁闭。
外锁闭尖轨与基本轨密贴处实行锁闭,力量大,安全系数高。
二、燕尾式外锁闭装置
燕尾式外锁闭装置属于平面锁闭,渐被淘汰。
三、钩锁式外锁闭装置
钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭方式
四、可动心轨外锁闭装置
由锁闭杆、锁钩、锁闭框、锁闭铁组成。
工作过程分为解锁、