工期策划Word文档格式.docx

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（3）、本策划书根据工程承包合同、《项目管理实施手册》中相应版块和公司工期履约相关管理办法、规章制度等要求编制而成。

（4）、本策划书适用于大塘至浦北高速公路第七分部。

（5）、本策划书采用每月记录和评估的形式，以保证策划内容的指导性。

项目部及时记录各项对策的完成情况，结合项目实际调整、更新策划内容。

1.2编制依据

（1）、合同文件

（2）、两阶段施工图设计文件

（3）、施工组织设计

（4）、本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平

1.3编制原则

（1）、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

（2）、坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目的工程建设。

（3）、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。

通过与招标人、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。

实现质量和造价的最佳组合。

实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

（4）、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在公路工程施工中的先导作用。

（5）、安全第一的原则。

实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是路基、桥梁施工安全等。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

（6）、方案优化的原则。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制过程中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

2．工程概况

2.1工程项目简介

大塘至浦北高速公路第七分部起讫桩号为K63+100～K81+589.913，主线共18.49公里，那隆连接线4.55公里。

途经灵山县三个镇，分别是旧州镇1.14公里、三隆镇6.96公里和那隆镇10.39公里，经过各镇分段桩号是K63+100～K64+240、K64+240～K71+200和K71+200～81+589.913。

本分部挖方246万方，填方290万方，借方44万方,特殊路基处理60万方，桥梁13座/1450米，主线涵洞和通道55座，那隆互通1处（含主线桥一座、连接线桥一座，涵洞和通道25座）。

图2.1七分部路线走势图

本合同段主要控制点：

龙塘水库大桥、鲁塘1号大桥、钦江大桥、那隆河大桥。

路基挖土石方246万立方米（含互通、支线等），路基填方290万方（含互通、支线等），软基换填处理60万方；

涵洞通道80道。

2.2主要工程数量

根据施工设计图统计主要工程数量表，作为材料进场计划的依据。

详见下表：

表2.6：

主要工程数量表

细目名称

单位

数量

预应力钢筋

T

392.7

高强钢筋

8409.3

桥梁基础及下部构造混凝土C30

M3

24200

桥梁上构混凝土C50

15200

涵洞基础

39000

涵洞墙身

27000

涵洞盖板

14600

防护排水砼

60000

路基挖方

万M3

246

路基填方

290

特殊路基处理

60

2.3项目主要管理目标

2.3.1总体工期目标工期：

36个月。

关键里程碑工期：

路基类工程在24个月内完成交验，特长隧道和特大桥在30个月内完成，路面工程及房建工程中监控通信收费站房的主体工程等在32个月内完成，交通机电工程在35个月内完成。

2.3.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：

合格。

竣工验收的质量评定：

优良。

杜绝发生重大质量事故，力求消除质量通病。

（在交通运输部、自治区交通运输厅、自治区交通工程质量监督站、广西北部湾投资集团有限公司等上级单位历次工程质量抽查中抽检项合格率不得低于90%）。

2.3.3安全生产目标坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，施工期间杜绝因工伤亡事故的发生，无重大责任伤亡事故，无重大设备、火灾、管线、交通等事故。

2.3.4文明施工目标达到广西壮族自治区规定的文明施工达标要求。

2.3.5环保水保目标达到广西壮族自治区规定的各项环保、水保指标。

2.3.6施工标准化管理目标达到广西壮族自治区规定的施工标准化管理指标要求。

3．影响工期的重大因素分析

3.1影响工期的因素

3.1.1业主因素

如因业主使用要求改变而进行设计变更；

应提供的施工现场条件不能及时提供或所提供的场地不能满足工程正常需要；

不能及时向施工单位或材料供应商支付工程款等。

3.1.2、勘察设计因素

如勘察资料不准确，特别是地质资料错误或遗漏；

设计内容不完善，规范应用不恰当，设计有缺陷或错误；

设计对施工的可能性未考虑或考虑不周；

施工图纸供应不及时、不配套或出现重大错误。

3.1.3、影响建设工程进度的不利因素

如施工工艺错误；

不合理的施工方案；

施工安全措施不当；

不可靠技术的应用等。

3.1.4、自然环境因素

如复杂的地质条件；

不明的地下埋藏文物的保护、处理；

不可抗拒的天气条件等。

3.1.5、社会环境因素

如节假日、国家及地方政府的相关会议；

临时停水、停电、断路；

施工范围内社会分子的扰乱等。

3.1.6、组织管理因素

如向有关部门提出各种申请审批手续的延误；

合同签订时遗漏条款；

计划安排不周全，组织协调不力，导致停工等料、相关作业脱节；

项目管理不力，指挥失当，使施工各部门、各环节之间交叉作业、配合上发生矛盾等。

3.1.7、材料、设备因素

如材料、构配件、机具设备供应环节的差错，品种、规格、质量、数量、时间不能满足工程建设的需要；

特殊材料及新材料的不合理使用；

施工设备不配套，选择失当，安装错误，机械故障等。

3.2对影响工期因素的应对措施

3.2.1项目管理机构

项目经理部作为工程管理的核心部分，针对工程特点，在项目经理部下设各分包队伍。

项目部分工要明确，责任与义务要落实到每个人的身上，项目经理为全权负责人，为工期保障的第一责任人。

明确对由于非正常原因造成工期延误，包括建设、设计、施工等各单位之间及其内部原因，以及项目机构内部原因，造成工期延误，均由项目经理承担协调不力的责任。

3.2.2施工管理中提高网络计划技术的应用水平

网络计划方法不仅仅是一种编制计划的方法，而且是一种科学的施工管理方法，首先要制定一种合理的计划与方法，严格控制关键工序，关键分项、分部工程或单位工程的工期。

如果在执行过程中发现没有达到目标或是没有做好计划从而可能引起工期的拖延应采取积极的赶工措施，以弥补或部分地弥补已经产生的工期拖延。

主要通过调整后期计划，采取赶工措施，采用关键线路分析的方法确定各部分拖延对总工期的影响，并采取修改网络等方法解决进度拖延问题。

3.2.3合同的签定应规定工期的各个细节

施工分包合同不仅要明确开工日期和竣工日期，对各分项工程同样要有确定的具体时间，以及每个环节完不成所导致的损失由谁承担以什么方式承担承担多少等等。

中间环节要加以规定并要求规定得具体，要有过程控制条款，用来保证工期最终目标的实现，发挥合同作为最终目标控制的依据作用。

3.2.4对工程进度的监督

安排专人定时巡查施工现场，密切注视工程的进度与开展的程度。

如有异常，立即汇集现场负责人、劳务队负责人、项目部主要领导共同研究，确定是否需要采取措施。

3.2.5各部门的协调

建设单位、监理单位、设计单位、材料供应商、各地方政府主管部门、劳务队伍在工程的进行中都起着重要作用。

施工单位要将他们串联起来，保持良好协调的关系，对于工程的开展大有益处。

协调工作主要包括：

协调各承建单位的关系，使其互相配合，搞好工作衔接，保证建设进度按计划实施。

协调业主与承建单位之间的关系，在合同条件的履行中应公开地维护双方的利益，确保工程的进度。

3.2.6施工条件变化的对策

要求施工人员养成每天看天气预报的习惯。

如果是由于恶劣气候原因导致的停工，需要施工人员在气候转变时采取一定的措施，追赶工期。

例如增加资源投入，增加劳动力、材料、周转材料和设备的投入量，重新分配资源。

施工单位的领导一定要有预见性，计划订立时，要相对严谨、周密和具体，使计划工期具有可预见性和可控制性，具备可操作性。

不成熟的新技术新材料新工艺尽量不去应用以免造成不必要的麻烦，加强对施工者的管理以及加强学习以提高他们的个人素质，工程人员与设计人员也要进行交流，促进后期因需要所做的图纸的改动，在工程进行中要多次检查，看是否有不安全的隐患存在，尽可能避免火灾暴雨等完全可以避免的现象。

4.工期总体进度计划

4.1进度计划说明

施工进度的安排依据如下基本思路进行考虑：

根据合同工期的总体目标及相关要求，土建工程施工周期按照30个月计算，从2017年11月起算至2020年5月。

主线工程关键线路为桥梁工程，计划2017年11月~2019年6月完成基础及下部构造工程，2018年6月~2019年10月完成上部构造预制安装工程，上下部工程流水作业，桥面及附属工程密切跟进上部构造施工，在2020年5月完成所有桥梁工程施工，并力争缩短工期。

路基土石方工程2019年12月基本完成，软基换填在2018年10月份全部完成，涵洞工程在2019年6月份全部完成。

控制工程节点，确保施工有条不絮，各工种之间协调作业，各部门围绕施工进度计划展开各项工作，总体计划详见附表4.1。

4.2桥梁架梁关键线路图

K72+758那隆互通主线桥（右幅）K72+136凉水井水库大桥（右幅）K70+469大田江分离立交（右幅）K70+020鲁塘2号大桥（右幅）K69+592鲁塘1号大桥（右幅）K67+866黄鳝碑分离立交（右幅）K65+230龙塘水库大桥（右幅）K65+230龙塘水库大桥（左幅）K67+866黄鳝碑分离立交（左幅）K69+592鲁塘1号大桥（左幅）K70+020鲁塘2号大桥（左幅）K70+469大田江分离立交（左幅）K72+136凉水井水库大桥（左幅）K72+758那隆互通主线桥（左幅）K74+282石九塘水库中桥（左幅）K75+277那隆河大桥（左幅）K75+956那隆分离立交（左幅）K77+920芳塘分离立交（左幅）K79+550大麓度中桥（左幅）K79+550大麓度中桥（右幅）K77+920芳塘分离立交（右幅）K75+956那隆分离立交（右幅）K75+277那隆河大桥（右幅）K74+282石九塘水库中桥（右幅）

4.3主要施工控制节点

1、桥梁桩基工程

桥梁桩基础工程施工周期为2017.10-2018.12,节点完成时间为2018.12；

2、桥梁下部构造

桥梁下部构造施工周期为2018.1-2019.6,节点完成时间为2019.6；

3、梁板预制

梁板预制施工周期为2018.6-2019.7,节点完成时间为2019.7；

4、梁板安装

梁板安装施工周期为2018.9-2019.10,节点完成时间为2019.10；

5、桥面系及附属工程

桥面系及附属工程施工周期为2018.12