组塔施工队级交底记录.docx
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组塔施工队级交底记录
杆塔施工安全技术交底记录
工程名称：
界石35千伏变电站整体改造工程编号：
SJSX7-005
项目名称
界石35千伏变电站整体改造工程
交底单位
界石35千伏变电站整体改造工程施工队
交底主持人签名
交底日期
2014年05月20日
交底级别
□公司级□项目部级□工地级
接受交底人签名：
交底作业项目：
一、组塔施工作业指导书
二、创优施工实施细则
三、安全、质量通病防治措施
四、施工人员分工
主要交底内容：
一、组塔施工作业指导书
1.工程概要
1.1工程概况
本工程线路电压等级为35KV。
本工程新架线路导线全部采用JL/LB20A-240/30型铝包钢芯铝绞线，新建双回架空线路长0.694km,新建单回架空线路长8.889km，折合单回线路长为10.277km。
地线采用单根OPGW-70（24芯）复合架空地线。
变电站两侧采用电缆敷设，电缆型号为FS-ZR（C）-YJV-26/35-1×400，合计敷设电缆885米。
本工程需新立钢管塔16基，其中双回钢管杆7基；单回钢管杆9基，新立单回角钢塔35基，杆塔共51基。
本工程路径叙述如下：
新建界晒线由35KV界石站出线沿规划路向南架设至界石河北侧，右转经大界石村南至S205省道西侧，左转沿S205省道西向南经刘大庄村架设至威海昆嵛●养生苑北侧，右转向西架设至原晒字线止。
改造段由界石线＃147起向西架设至界石河北侧，然后与新建35KV界晒线同杆双回接入界石站。
全线气象条件主要参数为：
导线最大覆冰厚度C=10mm（相应风速为10m/s），最大风速V=27m/s，最高气温T=40℃。
塔型
呼高
塔位号
35B12-Z1-15
15
#149
35B12-Z1-18
18
#15
35B12-Z1-21
21
#14、#17、#148、#151
35B12-Z1-24
24
#13、#19、#20、#30、#150
35B12-Z1-30
30
#29
35B12-Z2-24
24
#10＃11、＃21、
35B12-Z2-27
27
#22
35B12-Z3-24
24
#44
35B12-J1-15
15
#28
35B12-J1-18
18
#8、＃152
35B12-J1-21
21
#9、＃18、＃23、＃24、＃32、＃33
35B12-J1-24
24
#25、#26、#27、#31
35B12-J2-18
18
#16、#147
35B12-J2-21
21
#12
35B12-J4-24
24
#43、#45
35C06-J1（改）-21
21
#38
35C06-J1-18
18
#37
35C06-J1-21
21
#34、＃42
35C06-J2-18
18
#35
35C06-J2-21
21
#36
35C06-J4-18
18
#39
35C06-Z1（改）-21
21
#40
35C06-Z1-21
21
#41
35C08-J4-18
18
#1、#7
35C08-SZ1-21
21
#2、＃3、＃6
2.4交通情况
沿线可利用的公路和乡镇道路较多，交通运输较方便。
2、组塔方案
杆塔组立必须有完整的施工技术设计。
组立过程中，应采取不导致部件变形或损坏的措施。
架空送电线路工程测量及检查用的仪器、仪表、量具等，必须经过检定，并在有效试用期内。
铁塔基础符合下列规定时始可组立铁塔：
1、经中间检查验收合格；
2、分解组立铁塔时，混凝土的抗压强度应达到设计强度的70%；
一、内悬浮外拉线组塔方案
1.组塔准备
1.1平整场地
将组立塔位的场地依据现场地形进行平整，以便于堆放、清点、组装、起吊塔材。
1.2复核基础
1.2.1基础砼强度达到70%以上方可分解组立铁塔。
1.2.2对基础顶面进行操平检查，转角塔要求留有预高的应复核是否符合设计要求。
1.2.3复核基础的根开、对角线及地脚螺栓、插入角钢规格。
1.3施工前，塔材应在现场进行分段、件号清点，排列整齐。
a.检查塔料规格、数量及质量情况，检查塔料的型号是否与塔型相符，镀锌有无损坏等。
b.对查出的有弯曲或损伤塔料进行矫正或更换。
c.检查各种螺栓、脚钉、垫圈的规格、数量及质量情况。
d.对所有经检查合格的塔料（包括各种角铁、联板、螺栓、垫圈等）应按顺序分规格堆放于塔位附近适当位置。
1.4按要求检查使用的工器具，不合格应做好标记，严禁使用并退出现场。
1.5按内悬浮外拉线抱杆组塔平面布置现场。
2.现场布置
2.1地锚埋设
2.1.1抱杆拉线的地锚坑，应与塔位中心的水平距离不小于塔全高的1.2倍，拉线方向与线路中心线及横线路成45°夹角。
2.1.2外拉线地锚采用4只中号地锚（0.5×1.2m、5t），埋深2m，应各配Φ15.5×3m双头钢丝绳套1根及溜放器１个。
2.1.3牵引地锚坑要尽量避免在起吊方向，牵引地锚与塔位中心的水平距离应不小于塔全高的1.2~1.5倍。
2.1.4牵引地锚用1只中号地锚（0.5×1.2m），埋深2m，配Φ15.5×3m双头钢绳套一根及溜放器１个。
2.1.5调整绳方向视吊片方向而定。
调整大绳固定可以使用2个铁桩（或地钻），或使用小号地锚（0.3×1m），但地钻可与小号地锚一起使用，调整大绳地锚距离应在塔高1.2倍以上。
名称
规格
单位
数量
备注
①牵引地锚
0.5×1.2mh=2m5t
只
1
土质较差时埋深2.2m
地锚套
Φ15.5×3m
根
1
双头套M42（6.8T）U型环
②外拉线地锚
0.5×1.2mh=2m，5t
只
4
土质较差时埋深2.0m
地锚套
Φ15.5×3m
根
4
双头套M36（4.9T）U型环
③调整绳地锚
0.3×1mh=1.5m，3t
只
4
土质较好，可用3T地钻（2个铁桩）
地锚套
Φ15×3m
根
4
双头套M30（3.5T）U型环
3.内悬浮抱杆的使用特性
铝合金抱杆参数
抱杆断面：
600×600mm；最大接续高度：
26m；最大起吊荷重：
1.2t；抱杆工作角度取5°~7°，最大不超过10°。
具体分段情况：
上杆段（4m）+杆身段（4×4.5m）+下杆段（4m）=26m
4.各系统连接
4.1抱杆系统连接
抱杆接头采用螺栓连接，螺栓采用8.8级M16×45的标准件，螺栓应上下交替穿向，且必须拧紧。
抱杆起立后，接头螺栓应复紧一遍。
抱杆组装立起后，必须检查抱杆弯曲情况，在不受力的情况下，抱杆弯曲度不得大于2‰。
4.2外拉线系统连接
4.2.1呼称高36米（含36米）以下的直线塔，外拉线采用Φ13×100m钢丝绳上端加一个Φ13×18m双头套；呼称高39米（含39米）以上的直线塔及转角塔、终端塔，外拉线采用Φ13×100m钢丝绳上端加两根Φ13×18m双头套。
4.2.2抱杆拉线对地平面夹角应不大于45°，受地形地物限制时应不大于60°。
4.2.3外拉线上端用4.9T（M36）U型环连接于上拉线联板，下端一般用卡头手板葫芦调整收紧后，用3只马鞍螺丝封固。
4.2.4当抱杆在一定高度固定后，吊装不同位置的铁塔构件，需要调节拉线长度。
拉线长度的调节一般采用手板葫芦进行拉线长度调节。
4.3承托系统连接
4.3.1承托钢丝绳采用φ19.5定长钢丝绳，其长度应不小于15m。
4.3.2已组塔段上端横线路根开在7.0m以内时，承托绳可采用2根φ19.5×15m钢丝绳；根开大于7.5m时，增加2根φ19.5×2m加长套用6.8T（M42）U型环连接。
4.3.3承托钢丝绳应用绑扎方式固定在塔身主材上，四点应在同一高度点，并宜选在有水平斜材的接点上方；绑点处垫以衬垫或护垫，并用U形环封固，保证其安全稳固。
4.3.4承托平衡滑车应布置在吊件方向上。
4.3.5当吊件在横线路方向，平衡滑车应在横线路方向上。
4.3.6当吊件在顺线路方向，平衡滑车应在顺线路方向上。
4.3.7将8T单轮平衡滑车用9t（M48）U型环连接于抱杆下拉线联板上。
4.4起吊绳系统连接
4.4.1起吊绳和牵引绳用同一钢丝绳，规格为φ13×300m。
4.4.2起吊绳通过抱杆顶部朝天滑车与起吊滑车组成1-1滑轮组，并提供两套双面布置。
每侧5T双轮滑车用U型环（M48）与上拉线联板的圆钢挂环连接，起吊绳通过起吊滑车、腰滑车、地滑车至牵引系统。
4.4.3为减少抱杆轴向压力，避免起吊绳与塔身或抱杆相碰，起吊绳须通过腰滑车。
3T单轮开口腰滑车应用φ11×1.0m的双头钢丝绳套连接于铁塔主材上，且其离抱杆距离以不磨抱杆为宜。
4.4.4地滑车应尽量布置在塔位中心上，采用5T单轮开口地滑车，可通过2根φ15钢丝绳双头套连于塔腿上。
4.4.5起吊绳另一端的起吊滑车连于被吊塔件上，起吊件应视其起吊重量大小及尺寸进行补强，以保证吊件安全。
4.5牵引系统准备
2.2.6.1牵引地锚应布置在平整地带，且牵引绳磨道应清理。
2.2.6.2牵引动力采用机动绞磨，也可采用拖拉机绞磨。
4.6调整绳连接
2.2.7.1调整大绳，应使其与地面夹角不大于45°。
2.2.7.2调整绳用3或4根φ22×90m的棕绳。
2.2.7.3调整绳要绑扎牢固，并不可在吊件上滑动。
5.抱杆起立和提升
5.1抱杆起立
5.1.1竖立抱杆前，将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。
将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，将各部连接螺栓上紧。
5.1.2抱杆起立可以采用如梢径φ120×8m的人字木抱杆起立大抱杆的方法，将抱杆立起。
例：
用人字抱杆整立起立抱杆法：
采用自动脱落式人字抱杆，起吊过程时应注意监护；抱杆根部位置应放置在铁塔基础中心位置，制动绳应是用三根，当抱杆立至80°时，收紧拉线使抱杆立正，然后用腰环及绳套固定抱杆，拆除牵引工具。
抱杆起立完后将塔腿的开口面辅材补装齐全并拧紧螺栓。
5.1.3抱杆工作时倾斜角取5°~7°，最大不超过10°。
抱杆立于地面时应采取防沉防滑措施。
5.2抱杆的提升
5.2.1腰环设置
（1）抱杆提升过程中，用上下两付腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直。
（2）腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利于抱杆顺利提升。
（3）上下腰环距离一般为3~4米左右，上腰环布置在已组塔身的最上端，下腰环布置在抱杆根部最终提升后的位置。
（4）腰环用φ11的钢丝绳固定在已组塔段的主材上。
（5）腰环必须用双钩调紧，以保证抱杆提升时保持正直。
5.2.2绑好上、下腰环并用双钩调紧，使抱杆在铁塔结构中心位置直立。
5.2.3在抱杆根部的圆钢环上挂一只3t单轮开口滑轮作为提升滑轮，将起吊绳穿过提升滑车，其一端绑扎在已组好塔段上端的主材上，另一端通过提升滑车，腰滑车，地滑车至绞磨；腰滑车在与端部钢丝绳的绑扎点应等高并在对角线位置上。
5.2.4解松外拉线，使之呈松弛状态。
5.2.5启动牵引设备，缓慢收紧提升绳使抱杆上升一小段高度，使承托绳不受力呈松弛状态，停止牵引。
5.2.6解除承托绳。
根据下一绑扎点处断面尺寸，选取承托绳长度。
5.2.7继续提升抱杆，外拉线系统要与之密切配合，使之能稳定且正直上升，如抱杆体面倾斜大于10°，则停止牵引，用四根拉线调整后再次提升，直至要求位置。
提升过程中，应随时观察腰环与抱杆接触情况，并调整腰环双钩，禁止抱杆中部受横向推力。
5.2.8将承托绳收紧，在规定位置绑牢。
5.2.9解松牵引绳，使起吊绳恢复至起吊时的工作状态。
5.2.10拆除上下腰环和提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。
5.2
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