船舶柴油机题库及答案Word下载.docx
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A.提高增压压力B.加大转速
C.增大缸径D.增大连杆长度
7.不同机型压缩比的大小,一般地说
()。
A.增压度越高,压缩比越大
B.小型高速机的压缩比较低速机
的小
C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
8.柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说()。
B.小型高速机的压缩比较低速机的大
C.大型柴油机压缩比较大
D.现代新型柴油机的压缩比较大
9.柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说()。
10.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的()。
A.压缩容积变化
B.气缸总容积变化
C.气缸工作容积变化
D.压缩比变化
11.在提高柴油机压缩比中的主要限制是()。
A.限制机械负荷
B.限制热负荷
C.限制曲轴上的最大扭矩
D.A+B
12.随着压缩比的提高,工质的压缩温度(),膨胀比(),热效率(),热效率的提高率()。
A.升高,增加,提高,降低
B.升高,降低,提高,降低
C.升高,降低,提高,增加
D.升高,增加,提高,提高
13.柴油机压缩比的最低要求应满足
A.柴油机冷车启动与低负荷正常运转
B•柴油机较高的经济性
C•燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
D.达到规定的最高爆发压力
14.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是()。
A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后
B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少
C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承
磨损影响
D.A+B+C
15.二冲程柴油机有效压缩比e的正
确表达式为(
)。
A
e=1+VSVc
B
e=Vc+(1
-s)Vs/V
C
e=1+(1+
s)Vs/Vc
D
e=1-(1-
s)Vs/Vc
16.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为()。
A.名义压缩比B.几何压缩比
C.有效压缩比D.行程失效系数
17.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为()。
A.有效压缩比B.几何压缩比
C.实际压缩比D.行程失效系数
18.下述关于压缩比的说法中不正确的是()。
A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高
B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、
机动性与机械负荷等均有影响
C.压缩比=Va/Vc
D.压缩比=Vs/Vc
19.在下列压缩比的表达式中,错误的是()。
A.=Vc/VaB.=Va/Vc
C.=(Vs+Vc)/Vc
D.=1+Vs/Vc
20.进、排气阀启闭时刻与下列()因素无关。
A.进、排气阀凸轮形状
B.气缸内压力
C.柴油机转速
D.柴油机类型
21.通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是
A.经济性要求B.启动性能要求
C.结构特点D.机械负荷低
22.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有()。
A.220°
〜250°
B.230°
〜260°
C.300°
〜400°
D.450°
〜500°
23.柴油机是热机的一种,它是()
A在气缸内进行一次能量转换的热机
B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C在气缸内进行二次能量转换的
往复式压缩发火的内燃机
D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
24.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应()。
A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭
25.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在()。
A.上止点B.上止点之前
C.上止点之后D.排气结束后
26关于进气阀定时的错误认识是
A.进气阀开得过早将产生废气倒
灌
B.进气阀应在上止点时开启
C.进气阀关得太晚,部分新气将从进气阀排出
D.进气阀间隙不适当将影响其定
时
27.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是()。
A.用四个冲程完成一个工作循环
B.进、排气过程持续角比二冲程的大
C.曲轴转一转,凸轮轴也转一转
D.飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
28.下列关于四冲程柴油机工作特点
的说法中错误的是()。
A.用四个行程完成一个工作循环
B.进、排气过程持续角比二冲程的小
C.在上止点附近存在气阀重叠角
D.每完成一个工作循环,曲轴回转二周
29.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是()。
A.非增压四冲程
B.增压四冲程
C.弯流扫气二冲程
D.直流扫气二冲程
30.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是()。
A.活塞四个行程完成一个工作循环
B.进、排气过程比二冲程的长
C.多采用筒形活塞式结构
D.曲轴转一周,凸轮轴也转一周
31.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是()。
A.增大喷油提前角
B.采用高增压
C.采用短连杆
D.大幅度提高压缩比
32.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为()。
A.均小于180°
B.压缩行程小于180°
,膨胀行程大于180°
C.均为180°
D.压缩行程大于180°
,膨胀行程小于180°
33.柴油机压缩后的温度至少应达到()。
A.110〜150°
CB.300〜450C
C.600〜700CD.750〜850C
34.根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是()。
A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气
B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀
C.进气,燃烧,排气,压缩,膨
胀
D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气
35.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在()。
A.1000〜1200CB.1200〜1400C
C.1400〜1800CD.1800〜2000C
36.柴油机对外做功的行程是()。
A.进气行程B.压缩行程
C.膨胀行程D.排气行程
37.影响有效压缩比的因素有()。
I.四冲程机进气阀定时
n.四冲程机排气阀定时
m.弯流扫气二冲程机的扫气口高度IV.弯流扫气二冲机的排气口高度
v.二冲程机的排气阀定时
A.I+V+VB.I+m
C.n+v+v
d.I+n+m+v+v
38.不会影响压缩比的操作是()。
A.刮削连杆轴瓦
B.增减连杆轴承垫片
C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片
D.改变燃烧室密封垫片的厚度
39.柴油机几何压缩比的数学表达式是()。
A.Vs/VcB.1+Vs/Vc
C.Vs/Vc-1D.1-Vs/Vc
40.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是()0
I.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小
n.增加连杆大端的垫片,压缩比变小
m.轴承磨损,活塞装置下沉,压缩比变小
V.气缸漏气,理论压缩比变小
V.活塞顶烧蚀,压缩比变小W.减少缸盖垫片厚度,压缩比变
小
a.n+v+wb.I+n+v
C.n+v+vd.I+m+w
41.压缩比逐渐变小的主要原因有
(。
。
l.气缸盖垫床太簿
n.缸内结炭过多
m.活塞、连杆、曲轴装置中轴承
磨损V.压缩余隙过大
v.连杆大端垫片加厚
w.缸盖底或活塞顶烧损过大
a.m+v+wb.I+n+v
C.n+v+vd.m+v+w
42.四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为()。
A.2:
1B.1:
1
C.1:
2D.4:
43.作为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是()。
A.蒸汽机B.蒸汽轮机
C.柴油机D.燃气轮机
44.柴油机采用压缩比这个参数是为
了表示()0
A.气缸容积大小
B.工作行程的长短
C.空气被活塞压缩的程度
D.柴油机的结构形式
45.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是()0
A.十字头柴油机
B.高速V形柴油机
C.筒形活塞式柴油机
D.箱形柴油机
46.高速柴油机的转速n与活塞平均
速度Vm一般的范围是()。
A.n>
500r/m,Vm>
9m/s
B.n>
800r/min,Vm=6〜9m/sC.n>
1000r/min,Vm>
9m/s
D.n>
1500r/min,Vm=10〜15.2m/s
47.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是()。
A.nW300r/min,VmV6m/s
B.n》1000r/min,Vm>
C.300VnW1000r/min,Vm>
6m/s
D.300vnW1000r/min,Vm=6〜9m/s
48.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为()。
A.VmV5m/sB.VmV6m/s
C.Vm=6〜9m/s
D.Vm>
49.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为()。
A.nW100r/minB.nW200r/min
C.nW300r/minD.nW500r/min
50.柴油机是热机的一种,它是()。
A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械
D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
51.柴油机与汽油机同属内燃机,它
们在工作中的不同主要是()。
i.使用燃料不同n.发火方
式不同川.内部燃烧不同IV.燃油与空气混合方式不同
V.供油系统