船舶消防培训手册附录.docx

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船舶消防培训手册附录

昌池消防培训手册附录

消防信号

1．火灾报警：

船钟、警报器或气笛鸣放持续一分钟。

2．警报发出后，另以船钟或汽笛次数指明火灾区域：

一阵乱钟后，击（或鸣）一声，表示船前部；

一阵乱钟后，击（或鸣）二声，表示船中部；

一阵乱钟后，击（或鸣）三声，表示船后部；

一阵乱钟后，击（或鸣）四声，表示机舱；

一阵乱钟后，击（或鸣）五声，表示上甲板。

船员集合地址

主甲板消防站外

船舶消防知识须知

船舶作为水上运输工具，由于其所装载货物中可燃易燃货物较多，船舶起居处所内装修和船员日常生活用具大量采纳木材，化纤等可燃易燃材料，和船舶机械中的电力，动力设备中储油柜及输油管内存有大量燃滑油，尤其是油轮．其本身确实是储运易燃易爆物的载体，其暗藏的火灾危险更大，船舶一旦发生火灾，由于船舶内部结构复杂，分舱多，通道狭小，回旋余地小，有效扑救设施有限，和很宝贵到外部援助等因素，使火灾的施救工作范围受到阻碍和限制，因此火灾对船舶的平安要挟专门大，易造成重大损失，乃至严峻阻碍海洋环境．

为了有效的预防和操纵火灾，应了解以下几点：

一．燃烧条件．

燃烧必需同时具有三个条件，缺一不可，即可燃性，助燃性和着火源．

１、可燃物质是能在空气中或其他氧化剂中发生燃烧反映的物质，可分为固体，液体和气体．如原油、含油棉纱等．

２、助燃物质是与可燃物质彼此结合能致使燃烧的物质，如氧气等．没有助燃物，任何物质都烧不起来．油轮货油舱惰化确实是应用减少助燃物的方式来降低火灾危险。

空气中含氧量降低至１１％以下，一样物质的燃烧就会熄灭．

３、着火源，能引发可燃物质燃烧的热能源都叫做着火源，最多见的有明火焰，赤热体，火星和电火花等．

二.防火操纵．

船舶在营运中发生火灾，由于灭火难度比陆地上大，因此为了保障船舶平安营运，必需认真贯彻消防“预防为主，防消结合”的原那么，充分利用现代船舶装备的各类消防设备器材，有的放矢地做好船舶防火操纵．

1、操纵可燃物品，即在营运进程中有效的隔离，冷却及及时处置各类含油及可燃物的方式，有效降低可燃物与其他燃烧因素接触的机遇。

2、通风操纵，再船舶火灾中，空气能够起助燃作用，当发生火灾后，应该迅速切断通向火灾现场的所有通风管道和通风设备，对通风设备按国际公约和国内法规的要求，装有靠得住、能迅速关闭的装置。

3、热源（货源）操纵，船上热源较多且温度高，尤其对机舱的热表面要采取包扎绝热层，高压高温容器及装置应装有平安阀，和在船员起居舱室设置专用抽烟室及禁止在其他地址抽烟、利用电炉等方法来减少热源，以避免火灾。

三．火灾的蔓延

一切可燃物质的燃烧，除必需空气外，第一，需要它的周围温度达到该可燃物的燃点然后才会燃烧，因此可燃物质从不燃烧到燃烧从而致使火灾，第一是热量的传播，热传播是火灾蔓延的重要因素，热传播有三种形式：

传导、辐射、对流。

四．灭火程序

1．火的发觉，任何船员在船上发觉火灾后，应迅速采取方法，如一样可燃物起火或范围不大，应一面呼救，一面利用火场周围的灭火器材，针对火的类别进行施救，力争操纵火灾蔓延以至扑灭，如是大范围火灾，第一贯驾驶台报告起火的地址，火的种类和范围，已采取的方法及结果，同时应尽可能关闭所有门窗、通风筒及系统，疏散易燃可燃物质，用水冷却舱壁及甲板，避免热量传播。

2．驾驶台在接到报告后应当即发出救火紧急信号，船长为避免火灾的蔓延应采取减速或倒车的方法，使着火点位于下风，以利于风力将火焰吹向舷外。

3．灭火现场。

所有船员均应按应变部署表上所规定携带的消防器材迅速抵达现场，听船长寿令决定是不是利用固定式灭火系统，大副为现场总指挥（机舱内轮机长为总指挥），依照现场火情采取相应方法，有效扑灭火灾。

五．火的分类

1．甲类火。

一般可燃固体着火，主若是用水来施救。

2．乙类火。

可燃液体或可溶固体，此类火限于表面燃烧，但有爆炸危险。

多采纳干粉、泡沫、二氧化碳等来施救。

3．丙类火。

可燃气体着火，宜用卤代烷及干粉来扑灭。

4．丁类火。

可燃金属引发的火灾。

5．电气火。

并非属于哪一类，其灭火原那么，第一切断电源再按甲类火扑灭，如无法断电应用不导电卤代烷、干分和二氧化碳加以扑灭。

六．灭火方式

1．隔离法。

即切断可燃物与火源或助燃物的联系，使其失去着火条件而熄灭。

2．窒息法。

使可燃物与空气隔间，因缺氧而窒息，达到灭火目的。

3．冷却法。

降低燃烧物的温度，使燃烧温度低于燃烧物的燃点温度而熄灭。

4．抑制法。

即化学中断法。

七．灭火的种类及其扑救的对象

（一）二氧化碳灭火系统

1．二氧化碳的灭火原理：

（1）窒息作用

（2）冷却作用

2．二氧化碳的灭火对象：

（1）扑灭可燃液体火灾时，能起冷却作用。

（2）扑灭电气火成效较好。

（3）对甲类火能起到操纵作用，但必需尽快喷水，才能生效。

３．灭火注意事项：

（1）对可燃气体的灭火成效较差。

（2）由于二氧化碳施放时能显现低温，应避免手眼冻伤，且避免窒息。

（3）二氧化碳灭火前必需报警，通知人员撤离，灭火时不能同时用水灭火。

４．大型二氧化碳系统的操作：

1）.消防操纵站内遥控操作：

确认人员已经全数撤离现场。

关闭机舱/泵舱的进出口和通风机。

打开机舱/泵舱释放阀箱：

--------要释放CO2灭火区域自动报警

--------要释放CO2灭火区域通风及燃油装置自动关闭

拉下机舱/泵舱释放阀箱内的两个球阀手柄，掏出钥匙打开供气箱门

打开引导瓶瓶头阀

系统已经开始工作，通过一段时刻延迟，CO2气体将被释放至被爱惜区域。

进入CO2室检查所需钢瓶瓶头阀是不是已经全数打

2）.CO2间应急释放

确认人员已经全数撤离现场。

关闭机舱/泵舱的进出口和通风机。

进入CO2室手动打开机舱/泵舱主阀

--------要释放CO2灭火区域自动报警

--------要释放CO2灭火区域通风及燃油装置自动关闭

--------手动打开机舱/泵舱补气阀

--------持续打开CO2钢瓶[瓶头阀，直至补气管路压力成立起并足以打开其他剩余钢瓶

--------CO2系统已经释放。

（二）大型泡沫灭火系统

我轮配有UNITOR固定泡沫灭火装置，泡沫液为UNIVEX3-6%型泡沫浓缩液，数量：

1600L，爱惜场所：

甲板货舱。

1．泡沫灭火作用：

（1）窒息作用

（2）冷却作用

（3）隔热作用

2．灭火对象：

（1）要紧用于扑救油类及部份可燃液体火灾。

（2）对甲类火能起隔间作用，但必需辅以喷水，才能完全灭火。

３．灭火注意事项：

以下火灾不能用泡沫扑救

（1）溶解水的易燃液体不能利用。

（2）轻金属：

泡沫中含有水分能生成氢气。

（3）与水同时利历时会破坏泡沫层。

（4）未切断电源的电气火。

（5）对可燃气体的灭火成效极差。

４．甲板泡沫灭火系统操作说明：

（1）在泡沫间内的操作

.1打开消防总管主阀应急消防总管主阀。

.2启动消防泵（或应急消防泵）。

.3打开泡沫柜出口阀。

.4启动液体泡沫泵。

（2）货油甲板区的操作

.1关闭实际利用的喷头前的截止阀。

.2打开实际利用的喷头阀。

５．注意事项:

（1）在演习时要打开所有泡沫炮，在规按时刻内出水，不能打开泡沫柜出口阀。

（2）泡沫液贮罐泡沫有效期为２年。

（3）一旦利用后，液体泡沫泵应清洗，贮罐的泡沫要补足全数数量的泡沫液。

（三）水灭火系统

我轮有两台VSE-250MB船用离心泵，别离用作消防泵和通用泵，其位于机舱底部左前方，流量为360/180M3/H,扬程为34/92M，转速为1800RPM，配用电机为NTIKK，功力为110KW。

1．VSE-250MB消防泵的启动

a.关闭出口。

b.打开入口阀。

c.起动电机。

d.当泵开始出水时，慢慢开启出口阀至最大开度。

2．停泵

a．关闭出口阀。

b．关闭电机。

c．关闭入口阀。

d．如有结冰的危险或长期不用的情形，水泵及封液箱必需全数放尽存水或采取防冻方法。

3．水灭火对象

（1）用于扑灭一样固体物质的火灾。

（2）喷雾水枪喷出水雾能罩住燃烧物，吸热后形成蒸汽窒息火焰，可用于扑灭原油的火灾。

（3）水柱或水雾能对油舱壁、甲板等进行冷却和爱惜消防人员免受火辐射热的灼伤，使消防人员更能接近火场。

4.灭火注意事项

a．油类火对低于60度的易燃液体采取用水雾灭火成效极差。

b．不能扑灭未断电的电气设备火。

八．应急消防泵操作

我轮配有EMN-125MB型应急消防泵，位于B平台后部，其入口在舵机间门口的梯子下面，应急消防泵主操纵箱在舵机间内门口右壁，还有三个操纵箱别离在消防站，驾驶台主控台和应急消防泵间。

应急消防泵操纵为自动操纵，应急消防泵进出口及消防管腰截阀均常开。

开泵：

现在只要在各操纵箱按泵启动开关，当其显示灯亮时即可。

停泵:

现在只要在各操纵箱按泵停开关，当其显示灯熄灭即可。

九.压力水雾喷淋系统

本船压力水雾喷淋系总共有23个喷嘴、爱惜八个处所：

主机、1号柴油发电机组、2号柴油发电机组、3号柴油发电机组、燃烧炉、燃油供给单元、燃油辅锅炉、燃油废气组合锅炉.每一个爱惜处所均有感温、感烟探头，如有异样情形，系统将自动起动，释放水雾。

操作规程

1遥控操作：

机舱集控室内操作面板上按START即可

2机旁操作：

水雾泵旁按绿色START即可

3当场操作：

每处均有一只红色的按钮，按下即可单独释放该路水雾

消防皮龙箱位置

编号

位置

编号

位置

1

艏楼储藏室入口

20

船长甲板右后

2

上甲板前右

21

船长甲板左后

3

上甲板前左

22

上起居甲板生活区右后

4

货油区天桥

23

上起居甲板生活区左后

5

货油区天桥

24

起居甲板生活区右后

6

货油区天桥

25

起居甲板生活区左后

7

货油区天桥

26

登艇甲板生活区右后

8

货油区天桥

27

登艇甲板生活区左后

9

泵间左门口

28

登艇甲板机舱区右后

10

泵间中层

29

登艇甲板机舱区左后

11

上甲板生活区右前

30

上甲板机舱棚右前

12

上甲板生活区右前

31

上甲板机舱棚左后

13

上甲板生活区左前

32

机舱A平台右前

14

上甲板生活区左前

33

机舱A平台左后

15

上甲板生活区右后

34

机舱B平台右前

16

上甲板生活区左后

35

机舱B平台左后

17

尾甲板右

36

机舱舱底右前

18

驾驶甲板右后

37

机舱舱底左后

19

驾驶甲板左后

救火员装备的位置及利用

救火员装备包括：

隔热防护服、长统鞋和手套、头盔、平安灯、太平斧及呼吸器。

A、我轮救火员装备的位置：

1、驾驶台室一套；

2、消防站内二套；

3、机舱集控室；

B、防火绳的联络信号：

1、拉一下表示：

松绳索

2、拉两下表示：

抵达现场

3、拉三下表示：

撤离现场

4、拉四下表示：

需要援助

C、呼吸器的利用方式：

1、利用前的预备工作

a、第一戴好面罩,打开气瓶开关，检查气瓶压力，一样应在28—30Mpa。

b、关闭气瓶开关，屏住呼吸,检查供气系统的气密性是不是完好，在5min内气压压力下降不大于2Mpa表示供气系统的气密性完好。

c、供气系统的气密性完好后，缓慢呼吸，观看压力转变，当压力将至4—6Mpa时，警报器汽笛发作声响，同时也是吹洗一次警报器通气管路。

d、平常不利用呼吸器时，每一个月按此方式检查一次。

2、佩带利用方式

a、呼吸器背在身后，依照个人的身材调剂背带、腰带，以称身牢靠舒适为宜。

b、面罩的镜片应该