滨海新区西外环高速公路13标实施性施工组织设计最终版.docx
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滨海新区西外环高速公路13标实施性施工组织设计最终版
滨海新区西外环高速
公路（津汉高速-海景大道）工程第十三标段
施工组织设计
编制：
复核：
审批：
中铁十局集团有限公司
滨海新区西外环高速第十三标项目部
2011年2月15日
施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1总体施工组织布置及规划
1.1.1编制依据
1.1.2工程概况
滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为，主线长4393m。
1.1.3施工总平面布置
施工时通过合理安排，尽量减少临时用地。
施工现场建设严格按照天津市《天津市建设工程文明施工管理规定》、《关于建立施工现场文明施工公示牌的通知》的规定执行。
施工总平面布置见附表三《施工总平面图》。
1.1.4项目经理部建设
项目经理部设在官港森林公园西南侧约200m处，该处场地开阔，环境优美，并且靠近港塘公路，交通便利，附近有电源、自来水源和通信线路。
项目部驻地占地5000m2，彩钢板房采用防火阻燃岩棉，座北朝南，分办公区和生活区，采用封闭式管理，周围设栅栏，大门口设门卫；办公区设有四部二室职能部门、项目经理室、总工室、接待室、会议室、活动室、档案资料室、篮球场及停车场；生活区设宿舍区、餐厅、洗漱间、男女厕所及浴池；场地及主要道路硬化处理并适当绿化。
1.1.5施工队规划及驻地地点
根据工程情况本项目部设五个工程施工队，即：
桥梁下部施工队、桥梁上部施工队、路基施工一队、路基施工二队、综合施工队。
各专业工程队直接按照分项工程项目分工直接组织工班施工。
各施工队人员配置详见下表。
各施工队劳动力配备及任务划分一览表
序号
单位
管理
人员
作业
人员
合计（人）
任务划分
1
桥梁施工一队
15
185
235
负责本标段桥梁工程的施工
2
桥梁施工二队
13
220
233
负责本标段津港高速二期互通式立交主线桥梁工程的施工
3
路基施工一队
17
175
192
负责本标段K28+500～K30+006.57段的路基、底基层及附属工程的施工。
4
路基施工二队
15
145
160
负责本标段K30+521.43～K31+605.05段的路基、底基层及附属工程的施工。
5
综合施工队
10
70
80
负责全线便道维修、文明环保及抢险抗洪的施工。
总计（人）
70
845
915
1.1.6临时工程布置
1.1.6.1拌合站
1.1.6.2驻地建设
1.1.6.3施工便道
沿线路前进方向在线路左侧新修便道4.393km；路面宽6m。
每200-300米左右设一会车点，会车道长度不小于20m，便道下层为拆房土，面层为10cm砂砾路面。
详见附表三《施工总平面布置图》。
1.1.6.4钢筋加工场
本标段在线路K31+800处右侧建设面积为2000m2的钢筋加工场，用于本标段钢筋的集中加工，其中钢筋加工棚的面积不少于1000m2，场地采用混凝土硬化处理，设原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品堆放区。
1.1.6.5施工及生活用水
生活用水取自当地自来水，工程用水可用自来水和地表水，但必须经化验合格后方可用于工程中，凡不达标的水，坚决不能用于工程中。
1.1.6.6施工用电
施工现场、拌和站等接当地电网取外供电为主，自发电为辅。
外供电与当地供电部门协商，在K31+700处、K32+100处安装500KVA变压器2台，在K29+900处安装315KVA变压器1台，建立供电网，另备120KW发电机10台，以保证电网停电时能继续进行施工。
1.1.6.7通讯
为加强项目部的内外联系，项目部与各施工队都安装程控电话，建立计算机局域网办公系统和宽带网；项目部及各施工队主要负责人配备移动电话，各业务人员配备对讲机，以便于及时联系。
1.2施工组织机构
施工组织机构图
桥梁下部施工队
桥梁上部施工队
路基施工一队
路基施工二队
综合施工队
中心试验室
安全质量部
综合办公室
工地卫生所
物资设备部
财务部
计划合同部
工程技术部
协调副经理
安全副经理
总工程师
生产副经理
项目经理
说明:
项目部定员60人。
项目经理及各部室负责人员选派施工经验丰富、管理水平高、年富力强的人员担任，主要施工管理人员施工管理经验较丰富、业务能力较强，各专业施工队由其他公路项目部施工完毕下场人员组成，施工经验较丰富，施工水平较高。
1.3质量目标、工期目标及安全目标
1.3.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到合格标准。
竣工验收的质量评定：
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
达到优良标准。
1.3.2工期目标
工期目标：
施工期总工期547日历天，拟定开工日期2011年01月01日至2012年06月30日竣工。
各主要分项工程施工进度计划工期如下：
施工准备：
2011年01月01.3.3安全目标
安全目标：
无重大责任事故发生；同时确保“五无、二控制、三消灭”的目标。
五无：
无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器等爆炸事故；无违法犯罪活动。
二控制：
年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。
三消灭：
消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。
1.4工程特点、重点、难点及对策
1.4.1工程特点分析
1.4.1.1交叉作业多、专业间协调复杂
本标段牵涉路基、桥涵、现浇梁、预制梁的架设等多个施工专业，专业接口协调复杂。
同一施工范围内的不同作业队间均不同程度地存在着相互交叉作业的影响。
对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有很高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。
1.4.1.2施工工期短
按照甲方节点工期要求，桥梁工程2011年7月底完成桩基施工，12月底完成下部结构施工，路基工程2011年6月底完成软基处理，9月底完成路基填筑及预压土施工，工期较短，且土方数量巨大，土方工程是制约本工程如期完工的关键性因素。
其中冬季、雨季施工对路基的施工进度影响较大，实际有效施工期短。
1.4.1.3施工质量控制严
本工程设计为高速公路标准，因此施工质量控制要求严格，为此本项目把实验室建设作为重点工作，加大人力、物力的投入，实验室建设面积240m2，分办公室、力学室、土工室、水泥室、水泥混凝土、养护室、样品室、集料室，水泥室和标准养护室分别配备温、湿度自动控制设备及标识标幅等；选用有多年从事该岗位工作的、经验丰富的、且有资质证书的人员作为部门领导；施工过程中对每道工序进行严格控制，保证工程质量。
1.4.1.4施工协调难度大
本标段征地拆迁、外部电源配套、跨公路、铁路及管廊带地段施工等均需与有关地方部门及铁路部门分别进行联系、协调，增加了协调难度和协调工作量。
1.4.1.5环境保护、水土保持要求高
标段范围内有官港森林公园、阿罗马高尔夫球场等风景区，对环保、水保要求高。
临时工程、路基、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求较高。
1.4.1.6工艺控制难度大
本标段桥梁有钢砼叠合梁的施工。
其中钢结构质量控制是施工的难点。
1.4.1.7地材缺乏
沿线为平原地区，附近地材缺乏。
工程所需砂、石料、石灰等均需从天津市北部山区、北京、河北等料源地远运解决。
1.4.2工程重点、难点及相应对策分析
工程重点、难点分析表
序号
工程重点、难点
重点、难点分析
1
跨曹津石油管廊带
52m钢砼叠合梁
1.委托专业厂家施工钢结构；
2.严格按照规范、验标全方位控制施工质量；
3.钢梁架设列为安全重点，项目经理负全责。
2
跨李港铁路
40m小箱梁
1.事先与铁路部门协调，作好要点工作；
2.基坑开挖前，先行对既有铁路和基坑进行加固和防护；
3.设专人进行安全防护。
3
土石方数量巨大，
制约工期
运用网络化对工期进行系统安排，合理安排路基桥涵施工时间，尽量避开冬、雨季路基施工，上足人力、物资、机械设备，利用有利季节狠抢工期，确保节点工期兑现。
4
取土坑高填土
1.严格按设计做好地基处理；
2.确保预压期；
3.做好沉降观测。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1主要工程数量
本标段主要工程项目为官港规划十四分离式立交桥、津港高速二期互通式立交桥、路基及路面等工程。
主要工程数量表见下表。
主要工程数量表
序号
工程名称
工程项目
单位
数量
1
官港规划十四分离式立交桥
光圆钢筋（HPB235）
t
296.44
t
2469.92
钢绞线
t
259.14
C50砼
m3
7231.70
C40砼
m3
D级防腐C35
m3
C30砼
m3
775.20
水下C30砼
m3
10177.71
m3
20.40
C40防水砼
m3
1725.81
支座
个
φ1200mm钻孔桩
m
φ1800mm钻孔桩
m
2
津港高速二期互通式立交桥
光圆钢筋（HPB235）
t
t
钢绞线
t
C50砼
m3
C40砼
m3
C35砼
m3
D级防腐C35
m3
C30砼
m3
水下C35砼
m3
m3
C40防水砼
m3
支座
个
φ1200mm钻孔桩
m
φ1500mm钻孔桩
m
2
φ1800mm钻孔桩
m
φ2000mm钻孔桩
m
3
路基工程
清淤
m3
34920
山皮土
m3
37898
10%石灰土
m3
31327
6%戗灰土
m3
级配碎石
m3
24690
m
m3
m2
石灰粉煤灰填料
m3
素土包边
m3
46750
4
路面工程
石灰粉煤灰土底基层
m2
95060
2.2总体施工方案
滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为，主线长4393m。
桩基采用循环钻成孔。
承台、系梁、桥墩及盖梁均采用大块定型钢模板施工，普通钢筋混凝土连续箱梁模板采用高强度竹胶板现场加工而成，支架采用满堂支架，箱梁采用两次浇筑完成（底板、腹板浇注一次，顶板一次）；预应力小箱梁采用预制场预制，现场架设。
叠合梁的钢结构部分采用全焊接钢梁，钢梁由主梁，横隔梁及加劲肋组成，钢梁上翼缘板顶面设置剪力键与砼桥面板连为整体。
在施工安排上，做到“抢重点、抓难点、顾一般多点平行推进”，对“”这一重点工作控制线进行优先安排，其他工程项目的设置以不影响该主线为原则。
同时安排路基施工早开工，以确保路基6个月的预压期。
进度安排满足连续、均衡施工的要求，主要工作的施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，尽量使劳动力、施工机械、物资消耗量达到平衡、提高效率。
以利于劳动力调度、材料供应和充分利用临时设施。
施工准备阶段重点抓好征地拆迁和施工便道修建以及试验室、混凝土拌合站建场工作。
本标段施工应以桥梁现浇为施工主线，同时按照架梁的顺序组织桥梁下部结构施工，即先架梁的桥墩和现浇梁部位应优先组织施工，确保墩台施工进度满足桥梁生产和架设进度要求。
路基工程与桥梁工程同步开工，确
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