陕西国道改路工程施工方案Word格式文档下载.docx
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XX改路全长747.399m，最高下挖2.055m。
改路路基宽度15m，边部设0.25m路缘石，中间14.5m为路面。
改路路面采用沥青混凝土路面，结构层各层分别为18cm级配碎石＋20cm水泥稳定碎石＋20cm水泥稳定碎石＋乳化沥青封层＋8cm中粒式沥青砼下面层＋4cm细粒式沥青砼上面层。
防护：
由于填挖方较矮，边坡均采用喷薄植草防护。
排水：
路基边沟均采用60×
80cmM7.5浆砌片石排水沟。
地基处理：
挖除原老路路面后，对老路路基变形过大处需进行适当处理。
工程数量表如下：
里程
改路宽度
开挖土方
填土方
挖除原路面
60×
80cm浆砌片石排水沟
喷播草籽
C20砼预制块
AC-13C沥青砼
厚度
数量
m
m3
m2
cm
XX～XX
15
747.4
18443
383.2
10837.3
1494.8
2286
58.65
4
433.492
AC-20C沥青砼
下封层
水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石底基层
级配碎石
黏层
面积
8
866.984
0.6
60.881
20
2385.7
2475.38
18
2304.54
二、编制依据及原则
考虑XX高速公路二分部总体工程进度，确保XX中桥顺利架桥，根据业主、总监办下发三改图纸及路基施工技术规范，以人为本，综合考虑施工环境保护、XX交通顺畅和行车安全等，特制定本施工方案。
1）全面、充分响应招标文件和业主对工期的要求。
2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。
3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
4）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
5）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。
6）贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。
7）科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。
8）仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑国道的施工特点、场地、交通、水文、运输、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
三、施工进度计划
本着保证XX中桥合理架梁、满足业主对进度要求的原则，结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上，保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。
XX改路工程计划于2012年5月20日开工，2012年7月31日完工，计划工期72天。
具体施工步骤见施工方案中施工阶段划分。
四、管理人员和机械配置
1、主要管理人员配置
序号
姓名
职务
备注
1
项目经理
全面管理、指导
2
项目总工
方案制定、技术指导、数据汇总
3
工区经理
工程质量、进度
工程部长
技术指导
5
试验主任
现场的取样及试验
6
物设部长
负责组织机械设备调配和管理
7
质检工程师
质量控制、检测和验收
安全员
现场安全检查、实施安全措施
9
测量工程师
测量、放样、控制
10
技术负责人
工程技术、质量控制
11
技术员
负责现场施工，过程及工序控制
2、主要机械设备配置
机械名称
规格型号或功率
单位
数量
柴油发电机
60kw
台
1台备用
搅拌机
HZS50
挖掘机
大宇300
含液压破碎锤
自卸车
YQ3240W
压路机
CA51D
震动压路机
SPR300
胶轮压路机
装载机
ZL50
拌和站上料
平地机
GD511A-1
推土机
FX-4100
洒水车
EQ1108KJ
摊铺机
ABG8620
沥青混凝土
WTS95
水泥稳定碎石
水泵
150QJ10-150/21
排水备用
五、施工方案
1、施工准备
（1）施工环境准备
XX车流量大，车辆类型繁多，对国道改路工程施工安全和施工进度以及车辆行驶安全均影响巨大，XX高速公路协调指挥部对此也高度重视。
考虑到所有车辆分流到附近开发区道路后，XX上重型车辆对开发区城市道路有严重损害，现决定从横沟桥镇208省道和官埠桥镇旗鼓大道两条道路对进入施工段XX的小型车辆进行分流，只允许重型车辆从XX通过。
这样即减少了XX上的车流对施工的影响，又不会损坏咸宁开发区道路。
（2）施工技术准备
XX改建工程开工前，由项目总工和工程部长组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量。
施工前，对国道改路段进行施工放样，开挖红线沟，在红线范围对现有路面进行加宽填筑，并在顶面铺20cm碎石，用压路机碾压密实，使半幅路面宽度大于9m，确保半幅通车顺畅。
在路基外开挖临时排水沟，使该水沟和附近既有水沟衔接良好，确保雨后山体及路面汇水顺畅排出。
2、施工测量
开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。
进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3、场地清理
清除国道两侧植被和腐殖土，统一运至附近高速公路边坡留作路基坡面防护使用。
道路一半封闭一半通行后，利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。
4、施工阶段划分
由于国道改建段两侧有加油站和民房若干，临时征地修行车便道难度很大且成本很高，因此，本国道改建在车辆分流的基础上采用左右半幅半封闭半施工方式。
考虑到改路段最大开挖深度为2.055m，改路结构层0.7m，左右半幅高差最大达到2.755m，且开挖路堑边坡稳定性差，故本国道开挖时分四层交替开挖。
（改路的起点和终点处需和未改建段平顺衔接，保证车辆通行。
）
XX改建工程分为四阶段施工：
第一阶段：
左、右半幅分四次交替开挖
①临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第一层开挖。
控制最高开挖处开挖深度为0.9m，其余位置平顺衔接。
铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。
②临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第一、二层开挖。
控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。
③临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第二、三层开挖。
④临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第三、四层开挖。
⑤临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第四层开挖。
按图纸设计标高，控制各里程处开挖深度至路基顶面。
第二阶段：
左半幅路面施工
分别进行左半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第三阶段：
右半幅路面施工
左半幅路面强度达到90%时，封闭右半幅路面，左半幅路面行车，分别进行右半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第四阶段：
边坡及排水工程施工
对国道改建段两侧排水沟和边坡进行施工。
等到右半幅路面强度达到90%时开放交通，XX正式全面恢复通车。
5、路基施工
（1）该国道改建只是局部标高降低，因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。
开挖时每隔100米设置一个集水坑，并在路基外侧埋设电线，装配电箱，防止开挖路基在雨后大量积水。
路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方运至附近高速公路填筑便道。
居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（3）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。
不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。
为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。
（4）路基开挖后若发现基础为软弱地基，我部将采取回填片石的方法进行处理，即开挖软弱地基，把地基土运走，分层回填片石并碾压密实，确保改路地基础稳定。
6、路面结构层施工
根据业主、总监办下发的三改图纸及其他资料，本项目部严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求施工，根据该工程的特点，在施工过程中突出体现改路工程的交通疏解、环境保护和文明施工。
（1）级配碎石层
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：
1、各种集料材质要求及配比；
2、拌和、运输；
3、摊铺、压实；
4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
①级配碎石材质要求及配比
根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率（%）
0-7
0-11
7-32
18-46
41-75
67-91
82-100
100
1、且0.
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