工程质量控制要点Word下载.docx

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3.未经检验认可的工序不准进入下道工序施工。

4.施工设备、材料、人员准备不足不准开工。

5.本项目一切工程的实施均须按设计文件、部颁规范、规程、标准及有关规定执行，监理抽检频率按竣工文件编制规定执行。

6.一切施工现场必须挂牌施工：

注明桩号、工程名称、现场主要人员姓名（包括施工负责、质量负责、技术负责、安全负责）、工期、质量目标。

7.现场管理人员、试验人员及电工、电焊工、钢筋工、爆破工等必须持证上岗，。

严禁异岗操作。

8.所有参加施工的人员进场后必须进行施工技术、质量要求、安全操作等交底后才准上岗工作。

9.控制高程用的水准仪必须半月检校一次，其百米内误差在3.5mm或倾角在20″以下。

10.所有砼、沙浆拌制现场必须为监理准备一套砼试模、砂浆试模、坍落度筒，供监理工程师在巡视旁站过程中抽查强度试块及坍落度时使用。

11.试件制作，须经监理工程师旁站取样，严禁制作违规试件，一经发现，代表该批的砌体或砼工程视为不合格。

12.每进一批原材料各单位均需做自检试验，填写自检试验表格，报监理工程师抽检后签认，不合格材料将被清理出工地。

水泥、钢筋等材料要有出厂合格证，并经自检、抽检合格后才可使用。

同一构件不准使用两种水泥。

各单位材料自检时，要保证自检频率。

13.请验事宜：

（1）砌体工程每天请验一次；

所有构造物基坑开挖成型后须请验;

（2）路基土石方工程在清理现场和腐质土、表皮土挖除后（含路堑堑顶及路堤坡脚位置桩放样）须请验，原地面碾压后须请验，挖好台阶后须请验；

每层碾压后须请验;

（3）砼工程每工序钢筋制作完成后请验，砼开盘前请验，拆模时请验；

（4）台背、墙背每层厚度15CM，须划线标出层数，每层请验；

各单位在施工本道工序后，无论如何，若未与监理工程师沟通并请验，而进行下道工序者，均被视为不履行监理工作程序，不规范施工行为，驻地办将采取措施；

将本道工序和下道工序视为不合格工程，返工处理，下达指令，通报全线，重做后考虑延期计量。

二、路基土石方工程

1.路基土石方工程须先进行具有代表性的试验段工作，以获得有关技术成果、管理数据指导大规模施工挂线施工。

2.路基土石方施工现场（指地面坡度陡于1：

5的地段），均须见原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机夯实，然后进行路堤填筑施工。

平地处先平整，形成路拱后再分层填筑。

3.挂线施工：

松铺厚度不超过试验规定值。

4.路基填筑虚宽：

土方填筑为30cm，石方填筑为50cm，在刷坡时清除。

5.路基压实：

填方路基采用描述法和沉降法进行双控检测，

建议沉降量使用水准仪测量，检测不大于3mm。

粗粒土每层用灌砂法检验，在素土的情况下经监理工程师同意可用环刀法检验，也可用经新标定的核密仪，但必须与灌沙法做对比实验，对比点的基数不得低于21点。

若有作假，该段该层必须返工处理，并通报批评。

6.路基压实每层必须检验松铺厚度、压实度（施工单位每层请验），其中层厚超过规定值的10%时必须刮除。

每三层必须洒白灰边线，检验宽度、平整度、纵段高程、中线偏位（施工单位每三层请验）。

7.路基宽度（包括虚宽）不允许小于设计值或规定值，否则必须全宽挖除重新填筑，不允许纵向台阶补填。

8.路基土压实后，若有软弹、翻浆、松散必须换填处理。

9.挖方边坡不准补填，不准松动设计线外土层，这就要求预留厚度人工削坡。

10.基压实采用振动压路机和光轮压路机，采用先静压、

后振动，先慢后快，由弱至强的顺序压实，最后静压收光。

严禁轻吨位级（16吨以下）压路机在本项目施工作业。

11.在已填筑的路基边坡上严禁弃土或搁置其它重物。

路基虚宽以外严禁填筑。

12.本项目严禁采用洞室爆破。

爆破施工须持有公安部门及其它相关部门批准的特业许可证，爆破人员五大员证，配备足够的技术管理人员和施工机具，制订各项规章制度，确保安全施工。

三、砌体工程

1.片块石的砌筑须挂线施工，其尺寸必须满足规范要求，垂直无通缝，砌缝宽度达标，错缝间距达标，面石至少二顺一丁，若连续几个无丁石、填腹石间距不达标，或砂浆又不饱满者均属违规施工，不予认可,必须返工处理。

2.片块石均采用座、插和嵌浆法砌筑，不准用贯浆和铺浆法砌筑。

3.片块石砌体勾缝在砌体完工时须从上至下进行

4.石砌挡墙沉降缝两边墙顶和端侧面必勾带缝。

自然地面下原浆抹平。

5.外露空缝应用原浆压入。

正面留2cm——3cm以利勾缝浆嵌入接合牢固，背面原浆压齐平整。

剔缝应在初凝时进行，不宜过早。

6.砌石工程沉降缝处理：

7.外、背面均留5cm深，压入3cm厚勾缝砂浆，留2cm深嵌入热沥青麻絮，其内部分层填筑胶泥以防止水渗入背墙软化台背填土，且不准缝中有空隙。

8.所有沉降缝必须铅垂，互不咬口，才能达到沉降的作用，否则返工。

9.石砌墙应预留2cm找平抹面，砼墩台支座下预留1cm。

10.砌筑用砂浆拌制须用砂浆拌合机，砂的配料必须过磅，误差不过2%。

周遭条件限制者，经监理工程师批准，可采用体积法配料，人工拌和，但必须增加5%——10%的水泥。

11.超过初凝的砂浆不准使用，初凝时限：

当用普通水泥，气温在20℃—30℃为1.5小时，气温在10℃—19℃为2小时，气温在5℃—9℃为2.5小时。

四、桥涵施工

（一）砼施工

1.放样一律以监理认可的坐标利用全站仪放样并实地检验后才准开挖基坑或桩孔施工。

2.一切基坑的开挖不准扰动基底下原状土，为此必须留15cm以上待监理检验基底土承载力是否合格，且一切工作就绪后，方准开挖此层土。

3.砼用钢模不准涂废机油，所有钢模内侧必须抛光除锈使用。

4.现浇砼均要求大型钢模板拼装，至少每块在1.5m2以上。

5.钢模拼缝不允许有漏浆现象。

6.存放期超过三个月的水泥未经检验不准使用。

7.每进一批水泥、钢材必须出据厂家合格证和检验报告单，以复印件加盖公章后报监理。

8.钢筋砼必须车车过磅，其误差细集料不超过2%，粗集料不超过3%。

9.一切砂浆和砼的拌制、现场无磅称、试模、坍落度筒不准施工。

10.一切砼施工不准任意加入添加剂，除非中心试验室有据可查。

11.不准用振动捧输送砼，也不准斜插或拖振。

12.分层浇筑砼时，二层砼必须在头层初凝前盖上，否则应按施工缝处理。

13.砼浇筑最大间隙时间：

普通水泥，当砼入模温度在20℃—30℃为1.5小时，在10℃—19℃为2小时，在5℃—9℃为2.5小时。

R型水泥不适用此条。

14.砼贯入高度大于2米时必须用串筒或溜槽。

15.墩台浇筑为很好地固定脚模板，可在基础砼周边埋设间距1—1.5m的挡块钢筋头，利用双向木楔和锁固元丁准确固定模板位置。

16.一切砼制品拆模时，必须经监理现场查看，不准擅自处理麻面、蜂窝和破坏变形处，更不准粉刷。

17.一切隐蔽工程和重要部位（梁、板、柱、桩、台）的砼浇筑必须有监理旁站才准施工。

18.未经监理同意或检查，不准将隐蔽工程覆盖。

（需有隐蔽工程声像资料）。

19.一切预制板、块、梁、需用砂浆或砼填接的砼构件，不准使用薄膜养护。

柱、台、盖梁、系梁可用此法养护。

20.砼和砌体的养护时限：

当用普通水泥时：

1.相对湿度>

90%不须养护

2.相对湿度>

70%养护7天

3.相对湿度<

60%养护14天

4.预应力砼的养生期应延长至施加预应力完成为止。

21.无监理在场不准吊安梁板，梁板吊点的位置按设计要求放置在支座中心线处。

22.梁板预制及孔道压浆必须多制取一组试块在同等条件下养护，当强度达70%或砂浆强度达55%或C20方准起运吊装。

23.所有挖孔桩必须用与桩同标号的砼护壁（砂砾石土层时），密实粘性土可不护壁，但井口上2米应用砼浇筑或砖砌筑成护筒形式。

24.轻型砼桥涵台的沉降缝中贴中、高密度泡沫板（用热腊粘在已浇好的砼断面上），待全台浇完拆模后，其沉降缝正背面挖除2cm深泡沫板用热沥青麻絮嵌塞平整。

25.砂石料场地必须硬化，且挂牌堆放，水泥堆放应分批分类，必须防潮、防雨。

（二）钢筋制作安装及堆放

1、钢筋焊接使用焊条不当须全部报废，正确使用焊条：

Ⅰ级钢用结421（搭接、邦条）或426（熔槽），Ⅱ级钢结502、506（搭接、邦条）结556（熔槽），Ⅲ级钢结606（搭接、邦条）结606（熔槽）。

2、钢筋的绑扎其扎丝必须架八字，不准在同一根钢筋有4个节点连续一顺绑扎。

3、钢筋的弯勾长度和弯起角度达不到规范或设计要求一律取缔。

4、预应力梁板的波纹管、橡胶管平面、立面位置不符合设计要求，也未经监理检验认可不准浇筑砼，否则不予认可。

5、预制梁板的顶面必须凿毛，预制梁板的存放期应不大于三个月。

6、钢筋笼一律用点焊固定（可跳3格），其箍筋间距在任何方位均不准超过设计尺寸，只许小不许大。

7、钢筋，一定要搁置在较高处（地面以上0.5m的平台、垫木或其他支撑上），且分直径堆放，应有防雨设施，成品钢筋必须分类、挂牌搁置堆放，也必须有防雨设施。

五、台背填土：

1、采用透水性好的粗粒土对称填筑。

2、台背填土压实用静碾压路机或手扶振动夯或手扶振动压路机。

3、层厚不大于15cm，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；

底部距基础内缘不小于2m;

涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

压实度应符合规定要求。

4、板安装完毕并用25#砂浆填与台背间空隙，其砂浆强度达70%后，方准在台后两侧对称填筑透水性好的粗粒土。

五、水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面因其施工工艺简单，前期养护工作比较少，所以越来越被广泛的使用于山区公路、旅游公路及广大农村公路建设中，特别是近两年“村村通”公路工程建设中绝大部分均为水泥混凝土路面。

水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝。

1、施工前准备工作

在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：

根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；

进行材料实验和混凝土配合比设计；

基层的检查与整修，沙垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。

二、摸板安装

混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。

模板应无损伤，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。

大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表面错台和不平整现象。

对于山区公路，因弯道较多、半径小，应制作一部分长度为1—2m的短模板。

模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂以有利于拆模。

模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。

三、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。

混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板