发动机知识考题Word格式.docx

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13.曲轴到凸轮轴的传动方式可分为传动,传动和传动。

14.曲柄连杆机构在工作中的受力有力,力,和。

15.活塞环的三隙检验工程有,和。

﹑和四大局部组成。

和两种。

﹑和三局部。

20曲柄连杆机构常见的异响有﹑﹑和等。

21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为。

和三个力,为了保证其正常工作,活塞的形态是比拟特殊的,轴线方向呈锥形,径向方向呈形。

﹑﹑三种。

CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采纳。

24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采纳润滑。

100℃状况下机油的进展分类的。

线方向呈锥形,径向方向呈形。

26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用来表示。

和相结合的润滑方式。

和两种类型。

30发动机各个机构和系统的装配基体是

31活塞连杆组由, 

, 

等组成。

32.活塞环是具有弹性的开口环，有和两种。

起密封和导热的作用；

起布油和刮油的作用。

33.在安装气环时，各个气环的切口应当。

一般油环和组合油环两种，组合油环一般由 

组成。

35.在安装扭曲环时，还应留意将其内圈切槽向，外圈切槽向 

，不能装反。

圆柱体。

37.活塞销及活塞销座孔及连杆小头衬套孔的协作，一般都采纳 

协作。

和三局部组成。

连杆 

及活塞销相连。

和以及其他不同作用的零件和附件组成。

和。

和 

；

按加工方法的不同分为 

，驱动风扇和水泵的 

，止推片等，

有些中小型发动机的曲轴前端还装有 

，以便必要时用人力转动曲轴。

43.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标记，用以作为调整和检查正时和

正时的依据。

缸。

。

楔;

和等三种.

47.曲轴由曲轴,及曲轴三局部组成。

48.气门组包括：

,,,及等。

,,等组成。

51.干脆喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由,,,,进油管接头,,和等零件组成。

针阀和针阀体合称为针阀偶件。

，，,，，等。

和组成。

,和等几种。

55.目前汽车发动机上采纳的水冷系大都是强制循环式水冷系，由,,,冷却水套和等组成。

,,以及各种阀,和机油压力表,等组成。

57.发动机冷却水的最正确工作温度一般是 

。

来限制。

等装置来调整。

61.防止弹簧发生共振而造成事故，其构造常采纳和构造。

．．．等。

和两种方法。

．．。

和，以消退和。

前汽油中的和，从而保证

和的正常工作。

α＞1，那么此混合气称为稀混合气；

当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。

68.车用汽油机工况改变范围很大，依据汽车运行的特点，可将其分为,,中小负荷,,等五种根本工况。

及的冲突。

,,和废气排等装置组成。

二,推断题〔正确打√,错误打×

〕

1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

〔〕

2.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

〔〕

3.经济车速是指很慢的行驶速度。

4.汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气的形成方式是一样的。

〔〕

5.锤击的方法有两种:

腕击和肘击。

　　　　　　（）

﹑压缩﹑作功﹑排气四个冲程。

（）

7.气缸总容积等于燃烧室容积及气缸工作容积之和。

　　　　（）

8.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。

9.无论是干式缸套还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使缸套顶面及气缸体上平面平齐.（）

﹑散热﹑刮油和布油。

（）

11.活塞销及活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式。

全浮式是过盈协作,这种方式省去了连杆小头衬套.　（）

12.各种形式曲轴的曲拐数都及气缸数一样。

（）

13.为保证承载实力的前提下削减质量，连杆杆身设置为工字形断面。

14．四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。

15．汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是一样的。

16．套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐藏狭小部位。

17．湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面0.05~。

18.气缸磨损程度是确定发动机是否须要大修的主要依据。

19.汽油机6135Q型发动机中Q字代表该发动机是汽车用。

20.汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是15min功率。

21.开口扳手开口端可以进展调整。

22.在修理作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。

23.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体,假设气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖,否那么简单被气体冲坏。

24.在气缸工作容积不变的状况下，减小燃烧室容积可以增加发动机压缩比。

25.气缸垫安装在气缸套及气缸体之间。

（ 

）

26.发动机气缸盖翘曲,不行用敲击法校正。

27.经济车速是指很慢的行使速度。

28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

29.正时齿轮装配时，必需使正时标记对准。

30.当发动机转速增加时，点火提前角应增大。

31.空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。

32.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

33.气门间隙的大小一般由发动机制造厂依据试验确定。

一般在冷态时，进气门间隙为0.30～，排气门间隙为0.25～。

（〕

34.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而的作用。

35.连杆轴颈也叫曲拐。

（ 

）

36.采纳全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。

37.曲轴主轴承响的缘由之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。

38.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。

39.任何水都可以干脆作为冷却水加注。

40.柴油机的进,排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以防止排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。

“开锅〞时，应马上翻开散热器盖添加冷却液。

42.假设发觉润滑油变质变色,油底壳沉积物过多或油中混入水,燃油,刚好更换。

43.假设发觉润滑油变质变色,油底壳沉积物过多或油中混入水,燃油,刚好更换。

44.汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的缘由是混合气过浓。

〔〕

45.在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。

46.气缸体平面局部不平可用铲削的方法修平,变形较大时可用磨床磨削法加工。

47.活塞的磨损主要是指活塞环槽,活塞裙部,活塞销座孔的磨损。

48.组装活塞及连杆时,可以随意安装两者的缸序和安装方向。

49.发动机磨合的关键是气缸及活塞环,活塞和曲轴及轴承等协作副的磨合。

50.四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。

51.汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是一样的。

52.套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐藏狭小部位。

53.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油干脆流向润滑外表。

（）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　54.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。

（）

55.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。

（）　　　　　　　　　　　　　　

56.润滑系主油道中压力越高越好。

　〔〕

57.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油干脆流向机件的润滑外表。

58润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。

〔〕

59更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。

　〔〕

60.曲轴主轴承及轴径的协作间隙过大，那么机油压力下降，油膜难以形成。

所以，协作间隙越小，油膜越易形成。

〔〕

61.柴油机一般采纳干缸套。

〔 

62.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应及气缸体上面平齐。

63.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。

64.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

65.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必需把它做成上大下小的锥体。

66.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

67.扭曲环是在矩形环的根底上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。

〔 

68.连接螺栓必需按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

69.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

70.按1－5－3－6－2一4依次工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。

71.过量空气系数大于1的混和气为稀混合气。

〕

72.为兼顾发动机的动力性和经济性，混合气的成分一般在a=0.88~1.11范围内最有利。

73.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

）

74.各种形式的曲轴的曲拐数都及气缸数一样。

“拉缸〞。

　）

76.当发动机温度较高（特殊是“开锅〞）时,应马上开启散热器盖（ 

77.一般来说，柴油机采纳的过量空气系数比汽油机大。

78.谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀及针阀体。

79.当飞轮上的点火正时记号及飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

80.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

　　　　　　　　　　　　（ 

） 

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