白家坡提升机司机应知应会1217.docx

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白家坡提升机司机应知应会1217

白家坡提升机司机应知应会

一、电控送电步骤：

1、合低压电源柜（+LV）中的断路器。

2、合低压电源柜（+LV）中调节柜电源（QM2.1）、快开电源（QM2.2）、高压柜电源（QM2.3）、控制电源（QM2.4）、操作电源（QM2.5）、井筒电源（QM2.6）、液压站电源（QM2.7）、主机电源（QM2.10）、信号电源（QM2.11）、PLC电源（QM2.12）、阀控制电源（QM2.13）、角机电源（QM2.14）等断路器。

3、启动低压电源柜（+LV）的CVT稳压电源。

4、启动提升数控柜（+DC）内的不间断电源UPS（停电时，要及时关闭）。

5、合+DR3调节柜内风机电源QM2、装置电源（两装置都用时把1#2#装置电源同时合上、单独用1#时合1#装置电源QM3、单独用2#时合2#装置电源QM4）、控制电源QM6、磁场电源QF1,功率柜电源QM1等断路器。

柜门上钥匙开关旋至左侧。

6、将提升数控柜（+DC）和操作台（+DK）内的PLC投入工作：

二、电控停电步骤：

本过程为上电过程的反过程，即按照上述步骤逆向执行即可。

特别注意：

无特殊情况高压电源不要频繁起停。

三、开车前的准备工作：

1、将操作台上的制动手柄、主令手柄均置于零位，“手柄零位”指示灯常亮。

2、操作台上的各转换开关、旋柄式开关均置于正常位置。

即选好工作方式，左边相应工作方式指示灯亮，选编码器在“0”，过卷复位在“0”，平罐方式在“0”、液压站检修、信号选择开关都打到左边。

3、高压电源、低压控制电源均正常。

4、PLC投入工作。

5、接通快开，接通后无特殊情况不要断开！

（停风机后也不要断开）

6、启动主风机，左侧“主风机启动”灯亮。

主风机运转正常后进行以下操作。

7、启动装置，左侧“装置启动”灯亮。

8、若系统中无重故障，且相关设备均投入正常工作，通过“故障解除”按钮接通安全回路，即操作台上右侧所有的红色故障指示灯均不亮，只有“软件安全”指示灯亮，同时左侧“安全回路”指示灯亮。

若两安全回路指示灯不亮，则调用上位监控安全保护画面，查清故障原因并排除故障。

9、启动液压站，左侧“液压站启动”灯亮，相应油压表有残压指示。

10、若系统中有轻故障，则“轻故障”指示灯亮，可通过“故障解除”按钮解除故障。

仍不能解除故障，调用上位监控安全保护画面，查清故障原因并排除故障。

至此，左侧“准备运行”灯亮，则准备工作完成，根据信号指令开车。

四、正常开车操作：

电控系统有以下工作方式：

自动方式、半自动方式、手动方式、检修方式、平罐方式。

（一）、自动方式、半自动方式（禁用）

（二）、手动方式：

在本方式下，绞车司机可参与对速度和可调闸的调节。

1、选择手动运行方式，操作台上“手动”指示灯亮。

制动手柄和主令手柄均处于零位，“手柄零位”指示灯亮。

2、信号系统给出开车信号后，“开车信号”灯亮。

电控系统自动判断运行方向，同时数字深度指示器上给出开车方向。

3、绞车司机依据信号指令将主令手柄向后拉或向前推，同时推开工作闸手柄，绞车按照指令方向起动、加速至等速。

可调闸电流上升到约450mA,制动闸打开,提升机逐渐加速直至等速运行。

4、至减速点，减速电铃响，“减速指示”灯亮，提升机开始自动减速到速度0.5米/秒，运行到离停车位6米，爬行速度0.3米/秒。

5、到停车位置，“到位停车”灯亮，提升方向灯灭，可调闸电流降到零，抱闸停车。

司机将主令手把和制动手把均拉到零位，等待下次开车。

6、若在中途运行期间需要正常停车，则将主令手柄拉回，绞车减速至较低速度，然后抱闸停车，等待下次开车。

7、减速段内，司机可操作主令手柄控制提升机在0.1米/秒和0.5米/秒之间任意速度运行。

8、司机可随时按停车按钮，提升机自动减速并停车，然后司机将主令手把和制动手把均拉到零位停车。

（三）、检修方式：

1、工作方式转换开关选择检修方式，操作台上“检修”指示灯亮。

2、选择此方式，提升机最大运行速度被限制在0.5米/秒，司机可操作主令手柄控制提升机在0.1米/秒和0.5米/秒之间任意速度运行。

（四）、平罐方式：

1、工作方式转换开关选择平罐方式，操作台上“平罐”指示灯亮。

2、选择此方式，提升机最大运行速度被限制在0.3米/秒，司机可操作主令手柄控制提升机在0.3米/秒内任意速度运行。

平罐方式时，一些保护被屏蔽掉，没有自动停车功能，绞车司机和信号工要高度注意绞车运行情况。

五、过卷后的操作：

提升容器过卷后，只能按照过卷方向的反方向运行。

若提升容器井口过卷，安全回路断开。

将“过卷转换开关”拨至井口（上）过卷复位位置2，按“故障复位”按钮接通安全回路。

再按照正常开车的方式运行，排除井口过卷的故障。

当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井口（上）过卷复位位置2拨至正常位置（中间状态0），以保证下次能够向井口方向运行。

若提升容器井底过卷，将“过卷转换开关”拨至井底（下）过卷复位位置1，按“故障复位”按钮接通安全回路。

再按照正常开车的方式运行，排除井底过卷的故障。

当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井底（下）过卷复位位置1拨至正常位置（中间状态0），以保证下次能够向井底方向运行。

六、检修操作：

当需要检修操作时，通过检修方式开车实现。

1、信号系统发“慢上”或“慢下”信号，并给出开车信号和方向。

2、操作工将制动手柄推开，依据方向指示，主令手柄向后拉或前推，绞车按照指令运行。

七、信号方向选择：

在信号系统给出开车信号后，PLC自动判断出容器运行方向，并在操作台上给出显示。

当特殊紧急情况需要手动选择方向时，首先将“信号选择“按钮旋至右侧（正常有信号系统正常时此旋钮旋至左侧），再通过方向选择按钮选择方向（一直按着相应方向按钮直至操作台左侧“开车信号”灯亮，同时深度指示器上相应箭头指示灯亮）。

八、允许一次开车：

若检测到以下故障之一，则操作台上“轻故障”指示灯亮，表示允许把当前这次提升任务完成，但不允许下一次的正常运行。

这些故障包括：

整流变温度高、电机温度高、闸瓦磨损、弹簧疲劳、磁开关故障等。

在排除所发生的故障后，通过“故障复位”按钮，可以解除“轻故障”，恢复正常开车。

九、应急开车：

当PLC出现故障时，为避免提升容器及人员长时间滞留在井筒中间，可以通过这种方式应急运行。

在这种工作方式下，提升机的运行速度较低且不可调。

不允许采用本方式长期运行。

1、将提升数控柜（+DC）柜门上的“应急开车”转换开关转至相应方向应急开车位置。

柜内的“应急开车”和相应方向（正向应急或反向应急）继电器吸合。

2、启动主风机、变流器、液压站等设备。

3、在各手柄处于零位的情况下，通过“故障解除”按钮接通安全回路，启动液压站。

4、依据方向，向后拉主令手柄或向前推主令手柄，然后推开制动手柄。

注意：

选此方式时，应先不要把制动手柄推到底，适当收闸，等电枢电流达到一定值（根据重物不同）后再开闸，以防止倒转。

5、需要停车时，将主令手柄和制动手柄拉回零位，抱闸停车。

6、完成提升任务后，将应急开车转换开关置于正常位置，停变流器，断开安全回路，检查并排除故障。

7、注意：

在采用应急开车方式时，系统只具备基本的开车功能，无自动判向、自动减速、自动停车等功能，操作工注意力应高度集中及时停车并要注意绞车运行方向。

注意：

严格禁止采用本方式长期运行。

十、液压站检修的操作

1、在制动油压为零的状态下，将各制动器的油路阀门关紧（或者仅保留需要调整的制动器油路阀门），确保不会出现溜车现象。

2、选择操作台上的“液压检修”按钮旋至右侧。

3、启动主风机、变流器，复位安全回路。

4、启动液压站油泵电机。

5、选开车方向

6、通过制动手柄调节可调闸电流，则制动油压应跟随制动手柄升降。

主令手柄应保持在零位不动。

7、检修完毕，将各手柄置于零位，各按钮和转换开关置于正常工作位置。

在制动油压为零的情况下将各油路阀门拧开以保证运行。

十一、注意事项：

1、停电时要及时停UPS电源，以免电池过度放电对UPS电源造成损害。

2、操作台上的手发开车信号，仅在信号系统故障和检修对罐时使用。

3、如发生深度不正确时，不选过卷复位开关，选平罐方式，若井筒开关都正常使用，根据实际罐位运行至相近的同步开关或低速定点开关使系统自动同步深度或低速运行到井口或井底。

4、不宜对变流器、主电机风机等作频繁起停操作。

建议当停车时间超过十分钟时，停液压油泵电机、润滑油泵电机，停变流器，最后停主风机。

5、在某种非正常状态下，如PLC供电电源异常、PLC模块工作电源异常，PLC将由工作状态转为停止状态。

其现象为：

PLC输出模块被禁止，数字深度指示器显示不正确，CPU模块上的“SF”红色灯亮，“STOP”灯亮。

当恢复正常后，将CPU重新起动即可。

6、禁止将CPU模块上的运行开关拨至“MRES”，否则将造成程序的丢失。

7、在绞车正在运行期间，禁止随意拨动（按动）操作台上的各开关或按钮

8、若直流调速装置检测到故障，在确认和排除故障后，通过调节柜内装置本身上的“P”键将装置故障解除，然后通过操作台上的“安全复位”按钮接通安全回路。

9、正常情况下，调节柜柜门上的“装置使能”钥匙应该位于合的位置（即旋至右侧）。

10、启动主风机后才能启动传动装置。

11、操作工和维护人员应经常检查主电机、整流变的温度情况，预防温升过高造成对电机和整流变的损坏。

十二、其他操作和说明

1．井口（井底）清零：

当两编码器记录差别超过1米时，这时只要打到检修状态，把车开到井口（井底）正常停车位后，检修方式+停车按钮+确认按钮+选择正向（反向）。

（不要随意操作）

2、编码器的选择：

操作台上“选编码器”旋转开关为1时“主编码器工作”，为0时“双编码器工作”，为2时“从编码器工作”。

当选择单编码器工作时系统将以中速限速运行。

3、本系统有三个速度选择，通过+DC柜门上“速度选择”转换开关来选择，SA3.2选1时0-4.8米，SA3.2选0时0-2.0米，SA3.2选2时0-6.4米。

4.司机自己给信号的操作，首先选择工作方式，再把操作台上“信号选择”旋钮拧向右侧，再通过两个方向选择按钮来自己给出信号。

此种情况下系统将以中速限速运行。

5.当需要对液压站单独进行检修时，比如调整油压、调整闸盘间隙等，可以通过液压站检修的方式来进行。

十三、单桥、双桥工作的操作

当有一个装置或者高压馈出柜出故障，还需要开车时，可以选择此开车方式，注意在6脉动工作时，最大速度只有额定工作速度的一半，但可以满足全载要求。

下面为切换柜内刀闸切桥的方式。

上刀闸

中刀闸

下刀闸

12脉工作

上

下

上

1号6脉动

下

上

上

2号6脉动

下

下

下

1、当需要单独使用1#装置或2#装置时，可以切换到单桥工作方式。

2、单独使用1#装置：

（1）分断2#装置对应的2#整流变高压馈电柜。

（2）在调节柜（+DR1）上分断2#装置的装置电源断路器。

（3）将切换柜（+QH）内的刀闸按照“1号6脉动”方式切换刀闸，此时柜门上“1#单独工作”指示灯亮。

（4）将+DR3柜门上的“选桥”开关旋至对应到柜门上“封锁1#装置#”灯亮。

（5）启动变流器，准备工作。

3、单独使用2#装置：

（1）分断1#装置对应的1#整流变高压馈电柜。

（2）在调压柜（+DR1）上分断1#装置的装置电源断路器。

（3）将切换柜（+QH）内刀闸按照“2号6脉动”方式切换刀闸，此时柜门上“2#单独工作”指示灯亮。

（4）将+DR3柜门上的旁路选择开关旋至对应柜门“封锁1#装置”灯亮。

（5）修改2#主装置内的参数：

P600.01=102（6001）,P601.01=141（6002）（括号内为使用串联十二脉动方式时的数值，当恢复为十二脉动