3#墩施工平台填筑方案.docx
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3#墩施工平台填筑方案
3#墩施工平台填筑方案
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审核:
一、编制依据
1、36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第二合同段施工图纸。
2、国家及交通运输部现行的设计、施工规范及检验评定标准。
3、我单位对施工现场踏勘所获取的资料。
4、我单位施工类似工程所积累的施工经验和施工能力。
5、竹岸特大桥3#墩地面线复测成果呈报表
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
一、工程概况
我标段竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中,共有直径2.0米的桩基9根,承台大小为14.2米×14.2米×4米。经我标段实际测量竹岸特大桥3#墩(K16+282.5)处河床底标高为66.48m,承台底标高为71.00米,河床底标高与承台底标高相差4.52米,此情况已向监理办、设计、指挥部上报,且竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中,常水位为68.60米,因此需要对3#墩施工平台进行填筑。
二、主要施工机械及人员
表一:
拟投入的主要机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
1
水准仪
DZS3-1
1
2
全站仪
莱卡
1
3
履带挖掘机
PC200
2
4
装载机
ZL50
1
5
自卸车
15t
2
6
振动压路机
YZ18B
1
表二:
施工人员数量表
序号
工种
人数
1
管理人员
3
2
测量人员
2
3
挖掘机司机
2
4
装载机司机
1
5
自卸汽车司机
2
6
压路机司机
1
三、施工平台填筑方案
1、工艺流程
施工准备
测量放线
填筑砂砾
便道施工
埋设圆管
测量放线
水中砂砾填筑
压实
测量放线
砂砾开挖
回填粘土
压实
水面以上砂砾填筑
填粘土
压实
平台顶设安全防护网
2、便道施工
(1)、便道砂砾填筑
由于竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中间,需先修筑便道后方可进行3#墩水中平台填筑施工,便道填筑砂砾,宽4.5米,长51.04米,便道顶面标高为71.6米,便道填筑砂砾工程量为3182.9m³。
(2)、便道砂砾开挖、圆管埋设
为了减小施工过程中对黄泽江的阻水作用,便道上埋设两道直径1.0米的圆管,每道15米,合计30米。用挖掘机将埋设圆管位置的砂砾挖除(详见下图),挖除砂砾工程量为265.7m³。将圆管按下图所示预埋好并回填砂砾(回填砂砾工程量为242.2m³),用压路机压实。
3、平台填筑施工
(1)、测量人员根据3#墩中心桩的坐标将3#墩的大概位置放样出来。由于3#墩位于水中无法提前放线,项目部安排技术人员在施工填筑过程中测量放线,以确保3#墩的位置及标高的准确性。
(2)、便道修好后根据放样确定3#墩中心的方向与位置,由于河水流速较快无法直接填筑粘土,用自卸车将外运的砂砾由便道向3#墩推挤。施工平台分两次填筑,首次填筑标高为69.10米。施工平台顶面填筑宽度为41.76米,整平后用压路机压实。首次填筑砂砾方量5502.1m³。
(3)、首次填筑完成后,为保证桩基质量,桩基位置用粘土填筑。测量人员将承台位置放样出来,用挖掘机将承台位置填筑的砂砾开挖出来,开挖、回填原则为分块开挖、分块回填,粘土回填后压实,开挖、回填顺序为1→2→3(详见砂砾开挖平面图),开挖砂砾方量为633.9m³,回填粘土方量为633.9m³。
(4)、第二次填筑高度为高出承台0.6米,标高为71.6米(承台底标高71米+破桩头50cm+桩基伸入承台10cm),施工平台顶面填筑宽度为34.2米(承台宽14.2米+JK-6型钻机作业平台8米+安全防护距离2米)。
(5)、第二次填筑顺序为:
填筑1处砂砾→填筑2处砂砾→填筑3处粘土→填筑4处砂砾(详见第二次填筑平面图),第二次填筑砂砾方量为3041.2m³,填筑粘土方量为600.7m³。
(6)、便道、施工平台栏杆防护:
施工平台填筑完成后,便道两侧和距离施工平台边50cm处每隔2米人工打入外径48mm的钢管,钢管伸入施工平台1米,露出围堰1.5米,横杆采用Φ48mm的钢管,平行布置两道,用扣件和立杆连接,横杆间距50cm,在栏杆上挂防护网,共用Φ48mm的钢管464.5米,防护网260m²。
(6)、待工程施工完成后,将河道内填筑的砂砾和粘土进行挖除、外运,确保河道的畅通。挖除、外运便道砂砾方量为3159.4m³,挖除、外运施工平台砂砾方量为7075.26m³。(详见下图)
五、工程数量及工期计划
1、工程数量
竹岸特大桥3#墩施工平台填筑工程量汇总表
部位
名称
单位
数量
便道
填筑砂砾
m³
3182.9
砂砾开挖
m³
265.7
砂砾回填
m³
242.2
直径1米圆管
m
30
第一次填筑平台
填筑砂砾
m³
5502.1
砂砾开挖
m³
633.9
回填粘土
m³
633.9
第二次填筑平台
填筑砂砾
m³
3041.2
填筑粘土
m³
600.7
河道清理
挖除便道砂砾
m³
3159.4
挖除平台砂砾
m³
7075.26
安全防护
Φ48mm钢管
m
464.5
防护网
m²
260
2、工期计划
工期计划横道图
施工部位
8-10
8-11
8-12
8-13
8-14
8-15
8-16
8-17
8-18
8-19
8-20
施工
准备
便道
施工
第一次平台填筑
第二次平台填筑
六、质量保证措施
为保证竹岸特大桥3#墩施工平台填筑和后续桩基施工的质量特制定如下质量保证措施:
1﹑认真编制施工技术方案,对班组进行全面的施工技术交底,保证严格按设计及施工技术规范要求施工。
2﹑为保证桩基质量,桩基位置用粘土填筑四周用砂砾填筑,现场技术人员和施工人员一定要严把材料关。
3、由于3#墩位于水中无法提前放线,测量人员在平台填筑过程中要经常检查平台填筑的位置是否正确,同时控制好平台的标高。
4、施工平台高出水面部分分层填筑,每层不得大于50cm厚,每层重复碾压不得少于四次。
七、安全保证措施
为保证竹岸特大桥3#墩平台填筑施工过程中的安全,采取如下的安全措施:
1、便道从36省道江拔线(S309)与竹岸特大桥交叉处入口,36省道江拔线(S309)车流量较大,施工期间定专人指挥现场的交通,确保施工路段车行畅通。自卸车在进入施工便道之后安排专人负责指挥倒车。
2、在施工区域内用显眼的粗线(带)标出警戒线,严禁无关人员踏入。
3、在危险地段、拐弯处设置警示标志,并在便道进口处设置醒目规范的指示标识,并注明相应距离。在进入施工现场的路边,设置“进入施工现场,请减速慢行”“前方施工,减速慢行”“施工场地,闲人免进”等安全警示标识标牌。
4、所有进场运输车辆车速控制在5Km/h,车辆在运输过程中,不允许冒装、散装;同时在运输和施工过程中不能损坏既有道路,保证既有道路的畅通。
5、现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。
6、平台填筑施工避开降雨天气,平台填筑完成后,在其四周安装防护网,非施工人员不得进入现场。