隧道安全专项施工方案.docx

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隧道安全专项施工方案

目录

第一章工程概况………………………………………………1

第二章不良工程地质情况……………………………………1

第三章施工的危险和可坑造成的伤害………………………1

1.危险源………………………………………………………………………………2

2.可造成的伤害………………………………………………………………………2

第四章隧洞施工安全要点…………………………………….2

（一）通用要求………………………………………………………………………2

（二）洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点……………………………………3

（三）洞内运输安全作业要点………………………………………………………5

（四）支护、衬砌作业中的安全要点……………………………………………………………………6

（五）通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点……………..8

第五章特殊地段的预防方案…………………………………12

（一）涌水预防措施……………………………………………………………………..………………………12

（二）塌方预防措施………………………………………………………………………………………………14

（三）岩爆预防措施……………………………………………………………...…...............................14

第六章隧道施工的各项安全措施…………………………15

隧洞安全专项施工方案

一、工程概况

长丰水库灌溉工程（渠系工程）位于德江县长丰水库下游，本标段为第五标段，主要负责左干渠的施工工作。

左干渠设计4个引水隧洞，从上游至下游分别为楠木园隧洞、赵家隧洞、簸箕岩隧洞，黄家隧洞，全长4.78km、楠木园隧道全长1943m、赵家隧洞全长1050米，隧洞设计流量均为1.873m3/s，加大流量为2.341m3/s，隧洞成型断面为1.5*2.5m城门洞型，洞身出糙率为0.014；隧洞洞身砼防渗等级为W4，抗冻等级为F50。

隧洞穿过的地形山体高大雄厚，地形起伏较大，主要穿越地层岩性为：

覆盖层主要为残坡积层、冲洪积层及崩塌堆积体等。

洞室岩性为微风化至新鲜中厚层燧石灰岩，岩质较坚硬，为中性硬岩，节理裂隙较发育，多呈闭合状无充填，主要为层状结构，岩层走向与洞向交角80度，倾角25度左右，地下水活动轻微，属Ⅲ类围岩。

围岩局部稳定性较差，受软弱结构面组合控制，可发生小～中等坍落，毛洞短时间内科稳定。

二、不良工程地质情况

本工程隧洞区，多为V字型峡谷，山高沟深，地形起伏较大。

高程范围600～680m。

隧道区不良地质主要表现岩爆、断层、泥岩（见水容易软化）。

三、施工的危险源和可能造成的伤害

隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面小受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。

采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。

1、危险源

1、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石

坠落打击。

2、通风设备不完善或风量过小，坍塌、岩爆、涌水、突泥瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时，中毒爆炸。

3、作业平台高处作业，人体坠落。

4、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。

5、本工程地点位于长丰河边上、森林保护区内，易发生洪水、枫林火灾。

2、可造成的伤害：

伤残、死亡等安全事故。

四、隧道施工安全要点

（一）通用要求

1、隧道的加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在隧道出口处河堤上。

为保证安全，隧道进洞后才进行场地的规划和修建。

2、进洞前先对边坡进行喷锚，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

按设计要求进行超前钻孔，

探明情况，采取预防措施。

6、控制火源在林区的使用，严格按照森林防火要求最好施工、生活用火。

（二）洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点

1、隧道进洞采用新奥法施工，隧道洞口围岩岩性好可全断面开挖，开挖进尺控制在2米内以保证洞口施工安全。

2、开挖及钻孔：

1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

2）人工开挖时采用湿式风钻，以降低粉尘对操作人员的危害，并安规使用安全防护用品（安全帽、口罩等）。

3）站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。

4）湿式风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，供水是否正常。

不合要求者应予修理或更换。

5）风钻支架安置稳妥。

卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。

6）在工作面内不得拆除、修理风钻。

7）严禁在残眼中继续钻眼。

8）简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。

3、爆破：

1）装约与钻孔不得进行平行作业。

爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。

2）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。

3）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。

同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。

4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

人员撤离不少于500m。

5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。

7）隧道内爆破尽量采用底爆速炸药，用非电毫秒雷管爆破。

8）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。

严禁用

明火照明。

9）如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722

－86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。

装药时可用投光灯、矿灯照明。

起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。

10）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。

在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

11）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

12）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。

无关人员与机具等均应撤至安全地点。

13）当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与外部的联系与

统一指挥。

隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m（软岩为20m），当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地点。

14）爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破

警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，经找顶清除危石、支护后方能继续工作。

15）遇以下情况严禁装药爆破：

照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；

发现有可能岩爆及高压水涌出地段。

（三）洞内运输安全作业要点

1、对运输车辆和人员要求

1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。

2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。

3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。

2、装碴

1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。

2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。

3）碴土自卸时，必须在指定的卸碴场进行，并有专人指挥。

3、洞内运输

1）洞内运输的车速不得超过5km／h。

2）车辆行驶中严禁超车。

3）在洞口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通。

4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。

6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。

7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

4、爆破器材的领用、运输及退库

1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

2）隧道爆破所用器材来源于项目部危爆物品仓库。

一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h内由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。

3）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。

人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上，如雷管装于防暴内可同车运输。

4）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。

5）爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。

6）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

（四）支护、衬砌作业中的安全要点

1、支护

1）隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。

在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

3）洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。

4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过60m；

如遇石质破碎、风化严重及渗水时，应尽量缩小支护工作面；伴有严重渗水时，必须强支护、后开挖（短进尺、弱爆破）。

当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。

软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

6）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。

7）喷锚支护时，危石应清除，作业平台应牢固可靠，喷射手应配戴

防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。

对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回填。

8）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1．5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

9）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

2、衬砌

1）随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2）隧道采用组合模板进行全断面衬砌时，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

工作台应满铺底板，并设安全栏杆。

拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

3）二次衬砌施工安全技术措施：

（1）衬砌混凝土运输的行走轨道必须稳固，保证不致因浇筑混凝土时产生沉降，台车就位后应将行走轮固定，不产生位移。

（2）如果用台车衬砌，应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定台车内部的净空尺寸。

大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车。

此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得在其内部避免不安全。

（3）台车上应有足够的照明设施，台车采用全液压式并具有纵向移

动供功能。

（4）当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，方可拆卸进行疏通作业，此时在接头前方不得站有其他作业人员，以免发生伤人事故。

4）注浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。

喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；投取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。

（五）通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点

1、供风

1）对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、有效、

可靠后、方可投入使用。

2）空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经常性的

检查，确保安全。

3）对高压风管路安装和使用：

（1）管路铺设平缓、接头牢固密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤等差质量的钢管不得使用。

（2）高压风管在总输出管道上，必须先安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上一般300～500m装一闸阀，管道前端距开挖断面距离宜保持在30m作业，并有高压软管结分风器，分风器与风钻间连接的胶皮管长度不易大于10m。

（3）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换，确保安全；胶皮管与风钻必须十分牢靠，以免出现事故。

（4）安装前应检查管道内部情况，不得有残留物和其他杂物；各种闸阀在安装前应清洗，并进行风压试验，合格后方可使用。

（5）进行检修,要在停风后进行。

2、通风与防尘

1）隧道作业环境标准

a、粉尘允许浓度：

每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘应小于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘应小于4mg；

b、氧气（O2）按体积计算不得小于20%；

c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按体积计算不得大于0.5%；

d、一氧化碳（CO）浓度不得大于30mg/m3；

e、氮氧化物换算二氧化氮（NO2）浓度不得大于；

f、二氧化硫（SO2）浓度不得大于15mg/m3；

g、硫化氢（H2S）浓度不得大于10mg/m3；

h、氨（NH3）浓度不得大于30mg/m3；

i、隧道内的气温不得大于30℃。

2）隧道通风采用压入式风管机械通风,为天津通创风机厂生产的SDA125B20-ZFS110型轴流式鼓风机，流量126000m3/h,全压4500Pa,功率115×2kw。

随着隧道开挖深度增加，通风排尘效果降低，每700～800m间隔，加安一台鼓风机进行风量的接力输送，通风口距掌子面一般40m。

遇到突然断电，风机停运现象，应由安全员进入隧道进行有毒有害气体检测，经检测结束符合作业条件要求，方可同意作业人员进行施工现场作业。

3）隧道施工时的通风，应设专人管理。

应保证每人供给的新鲜空气不得少于3m3/min。

4）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走或在软管旁停留，不得将任何机具和物品放置在通风管或管口上。

5）在凿岩和装碴工作面上应做好以下的防尘工作：

（1）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器；

（2）放炮前后应进行喷雾与洒水；

（3）出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，一般洒水量在10L~20L/T，

如果岩石湿度较大，水量可适当减少。

6）防尘用水用河水，隧道洞口设置沉淀或过滤设施。

3、施工照明及用电

1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的量度。

2）隧道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶沿墙壁悬挂牢固，每一相线相隔应在20cm；如使用电缆不应拖地。

不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。

开关处应设置铁制配电箱及开关箱并配锁，按三级配电两级保护进行设置。

3）隧道内各部的照明电压要求：

一般为110V~220V。

随着洞身长度增加，线路电损和电压降过大时，在隧道500m处设置一台600kv的变压器，以保证隧道内的接力鼓风机、施工机具和照明设施正常用电。

4）隧道内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理，检查电路与照明设备时应切断电源，由三名电工同时完成。

5）配电箱开关箱：

（1）配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，周围应有足够二人同时工作的空间和通道。

（2）所有配电箱、开关箱实行专有负责，门配锁，标明名称、用途，并作出分路标记。

（3）配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损，接地正确，各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。

（4）配电箱内无积灰、杂物，金属外壳应作接地或接零保护。

（5）电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分级配合。

（6）配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。

零排地排齐全，动力和照明分别设置。

（7）总配电箱应设在靠近电源地区。

分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的地区，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。

开关箱与其控制的固定或用电设备的水平距离不宜超过3m。

（8）开关箱、配电箱不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板。

（9）每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。

6）接地与接零：

（1）施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零、重复接地。

（2）在一个施工现场中，重复接地不能少于二处（始端、中端、末端）。

（3）在设备比较集中的地方必须做一组重复接地。

（4）工作零线与保护零线必须严格分开。

（5）保护零线应由工作接地线处引出，或由配电室（或总配电箱）

电源铡的零线引出。

（6）保护零线严禁穿过漏电保护器，工作零线必须穿过漏电保护器。

（7）电箱中应设两块端子板（工作零线N与保护零线PE），保护零线端子板与金属电箱相连，工作零线端子板与金属是箱绝缘。

（8）保护零线必须做重复接地，工作零线禁止做重复接地。

（9）保护零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。

（10）施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。

（11）施工现场有自备发电机组时，接地系统应独立设置，必须采用TN-S系统。

4、排水

1）针对该隧道纵坡较大，正常涌水大的情况下，采用左侧双管道排水，设计每400米处有一泵站，泵站应及时开挖尽快投入施工，正洞左侧每100米处设置一大积水坑，50米处设置一小积水坑，采用离心泵排水。

2）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等情况，为防止涌水提供依据。

3）如发现工作面有大量涌水量，应立即停止作业，撤离至安全地点。

5、防火

1）洞内施工区，应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期进行检查。

2）洞内不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗风动工具应尽量安排在洞外进行。

3）洞内洞外禁止生活。

6、瓦斯的预防

1）各工班应采用瓦斯检测报警仪对隧道的瓦斯情况进行检测，以便提前做好预防工作。

2）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施。

3）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。

4）隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。

任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。

五、特殊地段的预防方案

（一）、涌水预防措施

开挖面出现较大的涌水量时（单点出水量在50L／min以上）采用帷幕注浆堵水。

采用此方案时隧道衬砌结构体系由围岩注浆固结堵水圈、初期支护、排水系统和防水衬砌结构四部分组成。

1、围岩注浆固结堵水圈

通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少其渗透系数，以限制排水量。

注浆方式及注浆方案：

注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合：

1）超前帷幕注浆：

当隧道开挖或地质预报没有发现明显的地下水时，而开挖面又出现较大的涌水量时（单点出水量在50L／mim以上）采用帷幕注浆堵水。

a、注浆加固范围：

对于隧道孔隙性石灰岩，以堵水为目的的注浆加固圈范围不宜少于开挖线以外4.5m。

b、注浆长度及止水盘的厚度：

根据本隧道的地质条件，为保证注浆质量，每一注浆长度定为15m为宜。

开挖长度为10m，留足5m厚的岩盘作为止水盘。

对于IV级及以上围岩地段，止水盘的表面喷射26cm厚C20的混凝土进行加强。

c、注浆材料：

注浆材料根据要求选用具有结石强度高、可灌性好、抗渗透、抗腐蚀、无污染、耐久性好等特点的抗分散超细型TGRB水泥基灌浆材，水灰比0.4－0.5；但局部揭示岩溶管道流，需根据具体情况选用具有快凝、早强、抗流失性能的水反应型浆材，如采用水泥及水玻璃双液注浆材料。

水泥浆以32.5硅酸盐水泥制成，水灰比为1：

0.6～1：

1。

水玻璃的浓度为35Be（波美度），模数为2.4。

水泥与水玻璃的配合比（体积比）1：

0.6～1：

1，凝胶时间1～3分钟。

d、钻孔布置：

对于裂隙中等发育的围岩单孔注浆的扩散半径1.5～2m，为使注浆加固范围达到5m，需沿隧道周边布置两排孔。

为检查注浆效果在断面中部布置3个检查孔。

e、注浆压力：

注浆压力与岩层裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料的粘度和凝胶时间长短有关。

隧道最大埋深为790m，注浆压力不超过3MPa为宜。

注浆压力应在注浆过程中，根据注浆量的大小进行调整。

f、注浆效果检查：

在开挖面钻3个检查孔，并测定渗漏水量，当渗漏水量小于20～30L／min时，可认为达到了注浆目的，否则应追加钻孔再进行注浆。

2）局部注浆：

根据超前地质预报探明的局部地下水实际分布及开挖后地下水渗流状态分别采用超前局部注浆或开挖后局部注浆。

3）补注浆：

按上述二种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时。

根据实际情况选择上述方式中的一种或多种进行补充注浆。

选择不同注浆方案的原则：

a、岩体完整、其结构性能可保证开挖安全，但大面积淌水且流量大于控制排水量时，实施开挖后注浆，注浆范围正洞为开挖轮廓线外5m。

b、岩体完整、其结构性能可保证开挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量时，仅对出水处实施局部注浆。

c、注浆后流量仍大于控制排水量、注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆。

在注浆过程中，根据超前地质预报及揭示的地质信息、注浆工艺、注浆效果及浆液的可注性、结石强度、耐久性等注浆施工资料，可适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等预以调整。

2、初期支护

初期支护采用设计图的钢支撑格栅拱架组成，与注浆固圈共同组成限流体系，并保证施工期间洞室稳定。

3、防排水系统

防排水系统基本采用隧道设计防排水系统设计，可根据初期支护渗出的地下水量，增加横、环向排水管道数量，保证初期支护渗出的地下水通畅排出，以避免对衬砌产生过大水压．

4、防水衬砌

采用设计图衬砌设计进行衬砌。

（二）塌方预防措施

1、对于岩体稳定性较差地段，初期支护要紧跟，符合设计要求。

2、地下水丰富地段，对地下水采用“引、排、堵”的方法进行处理。

3、遇围岩破碎，地下水丰富段，采用帷幕灌浆的方法进行处理。

4、采用光面爆破开挖方法，控制超欠挖，充分发