中交四公局珠海横琴二桥二标首件工程总结.docx

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中交四公局珠海横琴二桥二标首件工程总结

中交四公局珠海横琴二桥二标

首件工程施工总结

首件工程名称：

钻孔灌注桩

实施部位：

南引桥35-2#桩基

编制：

审核：

审批：

珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程

中交四公局珠海横琴二桥二标项目经理部

2012年12月1日

目录

1.编制依据2

2.首件工程概况3

2.1工程概况3

2.2地质情况3

3.施工目标4

3.1质量目标4

3.2安全目标5

3.3环保目标5

3.4首件目的5

4.施工准备6

4.1水、电及现场布置6

4.2技术准备7

4.3试验准备9

5.施工安排9

5.1管理人员安排9

5.2施工队伍安排10

5.3机械设备安排10

5.4施工安排11

6.首件施工过程11

6.1测量放样11

6.2泥浆池设置12

6.3护筒制做及安装12

6.4钻机选择及安装定位13

6.5钻孔13

6.6泥浆制备及技术指标14

6.7成孔质检及质量标准14

6.8一次清孔15

6.9钢筋笼制做及安装15

6.10导管17

6.11二次清孔17

6.12灌注18

6.13后期工作19

7.首件工程中出现的问题及改进措施19

8.综合评价及总结20

8.1地质状况实际评价20

8.2护筒埋置深度21

9.附件22

1.补勘钻孔柱状图22

2.会议签到记录表22

3.桩基钻（冲）孔记录表22

4.水下混凝土灌注记录表22

钻孔灌注桩首件工程施工总结

（南引桥35-2#桩基）

为保证项目总体工程质量，减少盲目施工，提高施工效率，施工前需要确定标准的施工工艺，标准施工工艺通过首件工程确定。

综合勘察、设计资料，我标段选定具有代表性的南引桥35-2#桩基作为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。

2012年11月10日，在局、公司的关心指导及建设、监理单位的大力帮助下，本项目首件钻孔灌注桩即南引桥35-2#桩基，顺利开工了。

本项目通过对首件桩基施工的各个环节的全程记录，掌握了大量第一手资料，为以后的桩基大面积展开施工提供了依据。

1.编制依据

1.项目相关招标文件、补遗书、投标施组；

2.两阶段施工图设计图纸、勘察报告、补勘报告；

3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

5.《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；

6.《施工现场临时用电安全规范》（JGJ462005）；

7.中交四公局桥隧公司珠海横琴二桥项目总体施工组织设计；

8.珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程首件工程施工组织设计;

9.首件桩基灌注施工作业指导书。

2.首件工程概况

2.1工程概况

本标段所在的横琴北段（横琴二桥）工程是珠海市金港高速公路的一部分，位于珠海市西南部，北起洪湾，起终桩号K0+970-K7+776.02，路线全长6.806km，该工程建成后将成为横琴新区通向主城区的第二通道，它通过洪湾枢纽互通立交北接广珠西线高速和珠港澳大桥，南通横琴新区的中心南路，为横琴新区建设和发展所必须。

全桥分为马骝洲水道主桥、北引桥、南引桥、红东互通、横琴互通。

中交四公局桥隧公司（以下简称：

本项目）承建南引桥K2+689（起点）-K4+488.5（终点）段，路线全长1.7995km，总造价约为4.14亿，合同工期24个月。

南引桥35-2#桩基设计桩长为27m，桩径1.8m，混凝土设计强度为C30水下混凝土，用量为68.7m³；钢筋用量为Ⅰ级钢筋521.4kg，Ⅱ级钢筋4692.2kg；声测管规格为φ57×3.0，长度112m。

2.2地质情况

场地区域地貌单元主要属滨海堆积地貌，局部为丘陵，地表水主要为马骝洲水道、中心沟水道、鱼塘及小沟渠，大气降水多沿地面漫流和沟渠径流，汇入马骝洲水道及磨刀门水道。

对场地水质综合评价为：

场地环境类型属Ⅱ类，场地地下水质在强透水地层中对砼结构具弱腐蚀性，在弱透水地层中对砼结构具微腐蚀性，按长期浸水考虑对钢筋砼结构中钢筋具微腐蚀性，按干湿交替考虑对钢筋砼结构中钢筋具强腐蚀性。

该段落地层自上而下依次为填筑土、第四系全新统海陆交互相沉积层、第四系全新统残积砾质粘性土和燕山期花岗岩。

由于首次勘察后中冶在该段落进行了路基填筑施工，地层状况发生改变，与地质勘察报告不符，因此地质勘察报告提供的数据不能作为施工依据。

有鉴于此，本项目及时与建设、设计、监理单位沟通，组织了补勘，根据2012年11月24日勘察单位提供的补勘资料（见附件1），本桩基具体地质情况如下表所示：

表1桩基地质情况说明表

土层

标高

特点

填筑土

-2.68～3.52

褐黄、灰褐色，松散，稍湿，上段主要由粘性土组成，新近堆填而成；下段主要由粉细砂组成，新近人工吹填而成

淤泥

-17.68～-2.68

灰黑色，流塑状态，略具腥臭味，无摇震反应，光泽反应有光泽，干强度高，韧性中等，经真空预压处理，土质明显改善

淤泥质粘土

-23.68～-17.68

灰黑色，流塑状态，略具腥臭味，无摇震反应，光泽反应有光泽，干强度高，韧性中等

强风化花岗岩

-24.18～-23.68

褐黄、灰褐色，中粗粒结构，块状构造，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈碎块或块状，合金钻具可钻进

中风化花岗岩

-32.48～-24.18

褐黄、青灰色，部分矿物风化明显，主要矿物成分为石英、长石及黑云母等矿物，节理裂隙较发育，中粗粒结构，块状构造，岩芯呈短柱状及柱状，金刚石钻具可钻进

3.施工目标

3.1质量目标

3.1.1总体质量目标

①分项工程合格率100%；交（竣）工验收工程质量等级鉴定评分不低于95分；

②以港珠澳大桥为标杆，力争工程质量达到国内先进水平；

③重大工程质量事故发生率为零；

④全力打造中交四公局质量品牌，工程质量力争优于兄弟公司及二航局；

⑤联合各参建单位争创国家级优质工程、省部级优质工程、集团级优质工程；

⑥业主满意率96%以上；合同工期履约率100%；

⑦以标段所在项目为依托，争创“鲁班奖”；

3.1.2首件工程质量目标

为配合总体质量目标的实现，本桩基要求达到A类桩，具体要求为：

①桩身混凝土强度抗压强度符合设计规定；

②桩孔中心位置偏差在50mm以内，孔径≥1.8m，倾斜度＜1％，孔深比设计深度超深不小于0.05m，沉淀厚度≤50mm，二次清孔后泥浆相对密度为1.03--1.10，粘度为17--20MPa˙s,含砂率＜2％；

③声波透射法检测时检测剖面的声学参数均无异常，无声速低于低限值异常，完整性良好。

3.2安全目标

贯彻一个方针、坚持一个原则、树立一个理念、围绕一个中心、突出一个重点、追求一个目标、解决一个问题。

具体目标为：

①职工生产安全责任事故起数：

0；

②机械伤害事故起数：

0；

③火灾事故及火灾伤害事故起数：

0；

④环境污染责任事故起数：

0。

3.3环保目标

严格遵守国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定，采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

具体目标为：

①泥浆处理达到当地环保部门的要求；

②施工现场的机械设备、车辆的尾气排放符合标准；

③施工现场污水经沉淀达标后排放；

④工区可回收废弃物、有毒有害物回收率100%；

⑤施工场地及时清理，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘；

⑥节约水电资源，杜绝浪费。

3.4首件目的

①通过首件取得相关技术参数，确定施工方案的可行性，为后续大面积施工提供相关经验；

②根据实际地质情况，结合冲击钻施工的特点，掌握钻进施工的关键点，重点控制；

③通过时间节点的控制，优化资源配置，提高施工效率；

④精简工序，针对性的优化施工工艺。

4.施工准备

4.1水、电及现场布置

4.1.1水、电供应

由于主线右侧池塘水质经本项目试验室外委检验，氯离子含量偏高，不能作为施工用水，现场施工用水来源为水车运达，水质经检测符合要求；施工用电接中冶用电线路，并备有一台200KW柴油发电机做为备用电源。

4.1.2现场布置：

①施工场地位于中冶的路基上，该段落软基处理施工已完成，路基填筑基本成型，施工队宿舍为两间3×6m集装箱板房，钢筋加工场铺筑10cm碎石，施工现场清理表面浮土后即可使用；

②主便道利用中冶现有便道，施工现场道路清理表面浮土后视情况铺筑块石，表面铺筑碎石调平，机械碾压整平，保证全天候通车，以方便施工机械进出场以及材料、混凝土等的运输；

③施工现场排水利用潜水泵抽出外排；

④施工现场设置各种标示、标牌，并对泥浆池、沉淀池及孔口周围进行围挡施工，同时做好现场临时交通维护、安全等工作；

⑤在35#墩左侧开挖泥浆池，泥浆循环池尺寸为9×6×1.5m，内置3×2×1.5m的钢箱以利于钻渣的沉淀，另外堆筑废渣储存池一个，收集循环过程中过滤排出的钻渣。

泥浆循环池和废渣储存池四周用钢管围挡，挂安全网，并设置各种安全警示标志。

4.2技术准备

4.2.1技术交底

2012年11月17日本项目组织了桩基技术及安全筹备会议，从技术和安全方面进行了交底。

总项目部总工程师栾国华首先从本合同段水文地质情况入手，结合钻孔灌注桩基的特点进行了总体说明，然后请各个部门负责人针对自己的职责范围进行技术交底。

中心试验室主任樊金褔从现场试验注意事项、泥浆指标控制、混凝土塌落度要求、试块数量要求等方面进行了详细的交底；总项目部总经济师张连瑞从分包合同入手，再次明确了项目部与施工队的责任范围，特别强调了要针对不同的分项订立不同的合同模式，不能千篇一律；总项目部安全部部长李凤利从进场人员、机械设备、应急预案等方面进行了安全交底，叮嘱现场技术人员要特别注意现场临时用电的安全；桥隧公司项目部总工程师高捷从技术角度出发，结合本项目特点分析了钻孔灌注桩常见的病害，对容易出现的问题进行了逐一分析并提出防治要点，要求现场技术人员对关键节点要严格控制，确保质量。

栾国华汇总了以上各部门的交底内容，对各部门的工作明确职责和提出要求。

然后栾国华重点讲解了钻孔桩施工过程中的注意事项，从场地平整，布局规划、人机料水电准备等前期工作到桩位放样、施工平台设置、护筒埋置、人员操作、泥浆池设置、粘土和膨润土效果对比、导管试验使用、入岩深度判定、标高测定复核、钢筋笼制作入孔、便道整修、混凝土灌注、桩头长度预留、声测管安装、断桩短桩缩径等桩基常见危害的原因分析等19项内容进行了技术交底，针对钢筋笼的长度计算、主筋对接、岩石特性及判定等做了针对性的交底。

2012年11月21日在桩基接近成孔时，本项目组织召开了首件桩基灌注施工生产筹备会议，有针对性的对桩基灌注及灌注前工作进行了交底。

桥隧公司项目部副经理王建军首先对现场情况进行了说明，随后从人员准备、机械准备、便道准备、现场准备等进行了布置安排，责任明确到人，并逐一落实。

王建军结合桩基实际情况对灌注施工作业进行了详细的交底，从成孔检查、一次清孔、钢筋笼入孔、导管及漏斗安装、二次清孔、灌注混凝土等6个方面进行了讲解，从施工方法到注意事项，并提出了具体的控制性数值指标，以利于实际操作。

随后王建军又结合自身经验，对导管进水、卡管、坍孔、埋管、钢筋笼上浮等施工中常见的问题进行了原因分析并提出了相应的预防和处理措施。

最后总项目部副总经理曹金利进行了总结，并对各个部门提出的问题进行了汇总解决。

这两次交底会议，项目部全体技术人员及施工队伍代表参加（具体人员见附件2会议签到表），