公路扩建工程施工进度计划及施工方案Word格式.docx
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2.112011年10月01日至2011年10月28日完成K12+460~K17+030公路界碑602个；
2.122011年10月28日至10月31日进行交工验。
三.资源配备计划
①人员投入一览表
表3-1人员投入计划表
工种
管理人员
后勤人员
技术人员
施工人员
安全员
合计
人数
5
2
4
3
16
②设备投入一览表
表3-2设备投入情况表
序
号
设备
名称
规格
型号
数量
完好
状况
拟用工
程项目
权属
备注
1
装载机
ZL50cZL40
2台
良好
装卸材料
三一
压路机
22T
1台
水稳
柴油发电机
300KW
水稳、砼面层
徕卡全站仪
TS06
所有工作面
自卸汽车
20t
4台
材料运输
6
搅拌机
JZC350
7
油罐车
8
发电机
50KW
导流洞出口
第二章、主要施工方案及技术措施
一、钢筋混凝土圆管涵
1、测量放样
先用全站仪放出涵洞轴线，设置好控制点，再用水准仪把水平标高引测到开挖控制点，放出开挖线。
2、基坑开挖
基础开挖应符合图纸要求。
开挖基坑时，核对地质情况，检查基底土质的均匀性地基稳定性及承载力（采用触探方式）。
基坑开挖完成后，检查基底表面位置、尺寸大小、基底标高。
并检查施工原始记录。
3、垫层及基座
基坑开挖后，应紧接着进行垫层铺设，并紧接着进行下一工序的施工，应采用措施，保护基坑的暴露面不致破坏。
砼垫层应为压实的连续的浇筑
4、管涵预制在专业生产厂家预制，运到现场进行现场的安装，预制的管涵要有相关的质量标准，经监理工程师认可方可进行安装。
5、涵管敷设
管节安装从下游开始，使接头面向上游。
每节涵管应紧贴于垫层上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。
如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
6、涵管接缝宽度不应大于10mm，接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用填涂热沥青的油毛毡围裹两道，以形成一柔性密封层，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象，然后再用两层150mm宽的浸透沥青油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。
7、在管节接缝填塞好后，在其外部设置C15砼箍圈。
箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。
洞身每隔4-6米设置一道一道沉降缝，缝内填以厘清麻絮或不透水材料
8、洞口均采用浆砌片石，施工工艺同挡墙；
9、涵背回填砂砾石
涵背回填按施工规范。
涵洞缺口路基填筑要求两侧同时分层、对称、水平填夯压实。
每层厚度应不大于15cm。
下层应按要求检验后方可进行上一层回填。
不得单侧偏推偏填（详见路基施工方法）；
涵洞顶上密实填方厚度必须大于１m，才允许机械通过。
二、挡土墙、护肩墙
挡土墙、护肩墙施工内容包括浆砌石和混凝土浇筑及其有关的施工作业。
⑴墙体砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。
在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。
⑵砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
⑶砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
⑷墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合设计图纸规定或按监理工程师的指示设置。
⑸砌筑完成后即可开始养护，养护期间要保持砌体表面湿润，在砂浆达到设计强度之前，设立标志，避免车辆碰撞和人为损坏。
三、水泥稳定碎石基层
1、施工准备
（1）材料
水泥：
水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5级，各项技术指标要满足设计规范要求。
碎石：
碎石的级配要符合设计规范要求，洁净，并具有足够的强度和耐磨耗性，压碎值不大于30%，碎石中不得有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。
水：
水质必须符合规范要求。
（2）机械准备
水泥稳定级配碎石基层配备的机械主要有：
装载机、平地机、压路机、稳定土拌合机、洒水车、自卸汽车等。
（3）作业条件
底基层的下承层为级配碎石底基层，其表面要平整、坚实。
各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。
检测项目详见规范要求。
运输、摊铺、压实等设备及施工人员已就位。
拌合场建设完成，设备安装调试已完成。
（4）技术准备
施工方案编制、审核、审批已完成，并得到监理工程师的批准，技术交底已完成。
各种原材料符合设计规范要求，试验合格，混合料配合比已完成，并得到监理工程师的批准。
试验段施工已完成，且得到监理工程师的批准，以指导施工。
现场的测量放样工作已完成。
直线段每20m设桩，平曲线每5～10m设桩，并测设路基边桩，标示出基层顶面设计高程。
2、施工方案
（1）准备下承层
水泥稳定级配碎石底基层及基层施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定料进行摊铺时，要保证下承层表面湿润。
（2）拌合
拌合采用厂拌法，拌合设备要有3～4个料斗，拌合设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
具体要求如下：
①料仓或拌缸前要有剔除超粒径石料的筛子。
②拌合现场须有一名试验员监测拌合时的水泥剂量，含水量和各种集料的配合比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
③各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。
④拌合含水量比最佳含水量大1～2%。
（3）运输与布料
装车时，要控制每车料的数量基本相等。
由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于底基层中间或上侧。
卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多；
料堆每隔一定距离留一缺口；
混合料在下承层上的堆置时间不能过长。
（4）摊铺与碾压
摊铺：
混合料运至现场后，先用平地机初步整平和整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
需要时，再返回刮一遍。
用轮胎压路机快速碾压1～2遍。
在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。
在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。
用平地机进行整形后再碾压一遍。
对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。
特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
碾压：
整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可用振动压路机进行碾压。
直线段，由两边路肩开始向路中心碾压；
在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮要重叠1/2轮宽；
后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6～8遍，具体由试验路确定。
主要使表面没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度以1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h。
路面的两侧，多压2～3遍。
碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，水泥稳定级配碎石基层的表面要始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，则及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开，加适量的稳定混和料重新拌和。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；
对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。
（5）施工缝处理
施工中注意每天最后一段末端缝的处理：
在已碾压完成的基层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到路基顶面。
此槽与路中心线垂直，且靠稳定层的一面切成垂直面。
槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填。
然后进行整型和碾压。
第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未拌和的一小段，用人工进行补充拌和。
（6）养生及交通管制
碾压成型后的第二天开始养生工作，开始洒水养生时要做到少洒，勤洒，以后可增大洒水量，以不致冲坏表面为度，养生时间一般7～10天，表层保持湿润即可，养生期间要封闭交通，辅以人工清扫，以达到外观平整内在质量好的效果。
待基层达到设计强度的70%后方可开放交通，刚开放交通时要限制车速通行。
四、水泥混凝土面层
一、施工准备
1．材料
（1）、碎砾石
碎砾石质要地坚硬、耐磨、洁净，符合设计规范要求的级配，技术指标要符合设计规范要求。
（2）、细集料
采用质地坚硬、耐磨、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，技术指标要符合设计规范要求。
（3）、水泥
采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥用量不小于300Kg/m3。
其强度等级不低于42.5MPa，各项化学成分、物理性能指标均要满足设计规范要求。
水泥进场，要附有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、数量、出厂日期等进行检查验收。
（4）、水
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。
（5）、钢筋
砼路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格，要符合设计要求。
1、硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3.
2、含盐量不得超过0.0027mg
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