填方路基试验段方案wWord文档下载推荐.docx
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7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；
8、交通部及贵州省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；
9、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；
二、编制原则
1、充分满足工期、质量、安全、舒适、环保、和谐及文明施工等方面的规定和要求。
2、结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，以及现场实际情况。
三、工程概况
杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）为本标段，我标段填石路堤工程量大。
填石路堤利用挖方地段的石料和隧道内的石料进行填筑，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求，为了以点推广到面。
我们选定YK126+450～YK126+630为试验段全长180米。
本试验段由项目部路基施工队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（173825方），最大填筑高度为26.643m。
所用石从ZK124+560～ZK124+579、ZK125+785、ZK125+805段调入，平均运距1645米。
四、试验段目的
（1）选取一段地质条件，断面型式均具有代表性的地段进行石方填筑试验：
在试验过程中记录压实设备类型，机械组合方式，松铺厚度，路基整平方法，碾压遍数，碾压速度，工序，每遍碾压后的路基沉降量。
（2）试验后对数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度，最佳的机械组合方式及碾压遍数，碾压速度和沉降量之间的关系，求出达到规范规定的压实标准的最佳碾压遍数及压实系数。
（3）对各种试验，记录，测量数据进行整理，总结分析，形成实验段总结报告上报监理工程师进行审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，可作为该种填料施工控制的依据。
以确保本合同段的路基填筑质量和工期的有效控制。
五、资源配置
5.1劳动力配置
为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组,该试验段由项目部路基队负责施工。
人员具体分工见下表1-1：
路基试验段质量、保障小组成员表
表1-1
序号
姓名
职称
项目部职务
小组职务
1
常玉骞
高级工程师
项目总工程师
组长
2
包兴
工程师
工程部长
副组长
3
高立杰
试验室主任
4
李飞
质检工程师
组员
5
李鹏
测量班长
6
崔国顺
路基工程师
7
黄金宝
路基队队长
8
李明
安环部长
安全员
汽车司机10人、挖掘机3人
推土机2人、压路机2人
普通工10人、后勤人员3人
5.2机械设备配置
项次
人员、设备
单位
型号
数量
挖掘机
台
沃尔沃-240
小松-360
振动式压路机
22t
装载机
龙工-50
推土机
俄罗斯170
自卸汽车
20t
晒水车
5m3
5.3测量、试验仪器配备表
仪器名称
使用情况
全站仪
宾得
1台
良好
水准仪
AP-281
钢尺
50m
2把
电子磅秤
150kg
直尺
2m
水袋
1个
储水桶
2个
挖凿工具
达到使用要求
六、施工准备
6.1现场准备
（1）、人员准备：
试验段相应人员组织安排均以到位，试验段的协调工作均已做好。
（2）、便道准备：
现场施工便道已打通，通向施工现场的施工临时便道已准备开通，一旦达到运输条件，机械设备可直接进场作业。
（3）、机械准备：
施工机械设备已到位。
6.2技术准备
（1）、导线点复测、加密点测量工作已经全部结束，测量成果报告已通过测量监理工程师审批。
（2）、路基填方前，先进行测量放样，定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括坡脚线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，路基施工时根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定，测出路基红线，路堤坡脚的具体位置（直线段20m，曲线段10m）。
在距路中心一定安全距离处设立临时加密控制桩。
（3）、场地清理，路基用地范围内的数目、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；
原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；
当原地面横坡缓于1：
5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；
当横坡为1：
5-1：
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；
当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
（4）、组织施工技术人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握公路工程路基土石方施工规范,并做好现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法,对施工现场主要人员、操作人员进行必要的培训学习和技术交底。
七、确定最佳的施工组织和机械组合
、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线；
、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数；
、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数；
、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的生产率；
、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的生产率，以合理确定流水作业时间；
、压路机根据压实参数合理确定流水作业时间；
八、试验段路基填石施工工艺
8.1具体施工方法
8.1.1地基表层处理
本试验段路基基底为耕地，必须先清除地表种植土后方可填筑。
路基基底为松土，松土厚度大多不大于30cm，可清除杂草后碾压至90%密实度。
当松土后度大于30cm，将其翻开，分层压实至90%。
清除的地表种植土应集中堆放，以便于回填至需要恢复植被的地方。
8.1.2测量放线
（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。
用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩13米位置的高程。
（2）填筑边线比设计要宽出0.5-1.0米，以确保路堤边缘的压实度。
（3）第一层填筑就要找出从中间往两边倾斜的设计规定横坡，以利排水。
（4）修好便道，挖好排水沟，做好防汛排水工作。
上每层填料前都要划出方格网，每个方格内只卸一车填料（方格网尺寸为10m*4m*0.5m）。
测量项目见表8-1
试验路段填筑层数
松铺厚度
压实厚度
松铺系数
碾压遍数
第一层
第二层
第三层
…
平均
8.1.3取料装车与卸料
取料前必须进行填料的实验检测，出现场报告给监理工程师，供监理工程师审批。
填料应符合以下规定：
（1）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层后的2/3，不均与系数宜为15-20.
（2）路床底面以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm,路床填料粒径应不小于100mm。
（3）膨胀性岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料，崩解性岩石不得直接用于路堤填筑。
8.1.4石方的平整和碾压
（1）石方填筑和平整：
为保证填料的均匀、密室、强度高和减少不均匀沉降，填石路堤要求分层填筑，分层压实。
路面底面以下80cm路床范围要求用碎石土填筑，碎石最大粒径不得超过10cm。
上路堤分层松铺厚度不大于40cm，下路堤分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径应小于分层厚度的2/3.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
（2）碾压：
根据路基施工规范规定的压实度要求必须的施工程序，碾压时按照先压边缘，后压中间，先慢后快（碾压速度不大于4km/h）,先静压后振压的操作进行，根据现场的平整度先进行稳压，稳压后进行振压。
压实试验必须达到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备和工序及每一松铺厚度层所需的碾压遍数。
完成实验段的压实试验后。
形成试验路段总结报告，以书面形式向监理工程师按试验实际情况提交试验检测报告。
供监理工程师审批。
压实质量应符合下表的控制标准。
硬质石料压实质量控制标准
分区
路床底面以下深度（m）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实干重度（Kg/m3）
孔隙率%
上路堤
0.80-1.50
≤400
小于层后2/3
由试验确定
≯23
下路堤
＞1.5
≤600
≯25
中硬质石料压实质量控制标准
陆床地面以下深度（m）
≯22
≤500
≯24
软质石料压实质量控制标准
≤300
≯20
8.1.5填石路堤施工注意事项
填石路堤的填料，如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料，分层或分段填筑，禁止使用石质填料中夹杂5%以上的粘土或其他有机类土。
填石路基选用工作质量20t以上
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