变速器轴承外壳机械加工工艺及钻5φ105mm孔夹具设计大学论文Word下载.docx

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工艺；

夹具；

ABSTRACT

Thedesignisbasedonthebodypartsoftheprocessingorderoftheprocessesandsomespecialfixturedesign.Bodypartsofthemainplaneofthesurfaceandporesystem.Ingeneral,theplaneguaranteeprocessingprecisionthanthatofholesmachiningprecisioneasy.Therefore,thisdesignfollowsthesurfaceafterthefirstholeprinciple.Planewithholesandtheprocessingclearlydividedintoroughingandfinishingstagesofholestoensuremachiningaccuracy.Datumselectionboxinputshaftandtheoutputshaftofthesupportingholeasaroughbenchmark,withtopwithtwoholesasaprecisiontechnologyreference.Mainprocessesarrangementstosupportholesforpositioningandprocessingthetopplane,andthenthetopplaneandthesupportingholelocationholeprocessingtechnology.Inadditiontothefollow-upprocessesindividualprocessesaremadeofthetopplaneandtechnologicalholelocationholeandplaneprocessing.Supportedholeprocessingusingthemethodofcoordinateboring.Thewholeprocessofprocessingmachinecombinationswereselected.Selectionofspecialfixturefixture,clampingmeansmorechoiceofpneumaticclamping,clampingreliable,institutionscannotbelocked,sotheproductionefficiencyishigh,suitableforlargebatch,lineprocessing,canmeetthedesignrequirements.

Keywords:

Anglegearseatparts;

fixture;

全套设计加197216396或401339828

第1章加工工艺规程设计

1.1零件的分析

1.1.1零件的作用

题目给出的零件是变速器轴承外壳。

变速器轴承外壳的主要作用是传动连接作用，保证减速器能正常运行，并保证部件与其他部分正确安装。

因此变速器轴承外壳零件的加工质量，不但直接影响的装配精度和运动精度，而且还会影响工作精度、使用性能和寿命。

图1变速器轴承外壳

1.1.2零件的工艺分析

由变速器轴承外壳零件图可知。

变速器轴承外壳是一个轴类零件，它的外表面上有2个平面需要进行加工。

此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。

因此可将其分为三组加工表面。

它们相互间有一定的位置要求。

现分析如下：

（1）以φ76mm孔中心轴线为中心的加工表面。

这一组加工表面包括：

上下两个外圆端面，5个φ10.5的孔以及其上下两个端面。

（2）钻M6-7H螺纹孔。

（3）以φ24mm孔中心轴线为中心的加工表面。

一个φ24mm的孔的外圆端面，一个φ24H8mm的孔，零件内侧一个φ28的凹面，以及φ8埋头孔及其两个端面。

这两组加工表面之间有着一定的加工要求，主要是：

φ70孔的下端面及φ10.5孔的下端面相对于基准D跳动度不超过0.08；

φ10.5孔的下端面相对于基准D平行度不0.04超过；

零件内圆面粗糙度为25，其余各面粗糙度要求是6.3。

（3）其它是各个端面及孔倒角等

1.2变速器轴承外壳加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施

由以上分析可知。

该变速器轴承外壳零件的主要加工表面是平面及孔系。

因此，对于变速器轴承外壳来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。

由于的生产量很大。

怎样满足生产率要求也是加工过程中的主要考虑因素。

变速器轴承外壳孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。

除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。

在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。

1.3变速器轴承外壳加工定位基准的选择

1.3.1粗基准的选择

粗基准选择应当满足以下要求：

（1）保证各重要支承的加工余量均匀；

（2）保证装入变速器轴承外壳的零件与箱壁有一定的间隙。

为了满足上述要求，应选择的主要支承孔作为主要基准。

即以变速器轴承外壳的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。

也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另一个主要支承孔定位限制第五个自由度。

由于是以孔作为粗基准加工精基准面。

因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定是均匀的。

1.3.2精基准的选择

从保证变速器轴承外壳孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置。

精基准的选择应能保证变速器轴承外壳在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。

从变速器轴承外壳零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行而且占有的面积较大，适于作精基准使用。

但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，如果使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。

至于前后端面，虽然它是变速器轴承外壳的装配基准，但因为它与变速器轴承外壳的主要支承孔系垂直。

如果用来作精基准加工孔系，在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。

1.4变速器轴承外壳加工主要工序安排

对于大批量生产的零件，一般总是首先加工出统一的基准。

变速器轴承外壳加工的第一个工序也就是加工统一的基准。

具体安排是先以孔定位粗、精加工顶平面。

第二个工序是加工定位用的两个工艺孔。

由于顶平面加工完成后一直到变速器轴承外壳加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。

因此，结合面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。

后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。

先粗加工平面，再粗加工孔系。

对于变速器轴承外壳，需要精加工的是支承孔前后端平面。

按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。

因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面，这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。

各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗、精加工阶段中分散进行。

加工工序完成以后，将工件清洗干净。

清洗是在的含0.4%—1.1%苏打及0.25%—0.5%亚硝酸钠溶液中进行的。

清洗后用压缩空气吹干净。

保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于。

根据以上分析过程，现将变速器轴承外壳加工工艺路线确定如下：

工艺路线一：

工艺路线：

工序1：

铸造毛坯。

工序2：

时效处理。

工序3：

划线。

工序4：

铣上端面工件上端面并倒角。

工序5：

粗车、精车φ80h8外圆、两端面。

工序6：

粗镗、精镗φ76E8内圆面、φ66内圆面。

工序7：

锪平5个φ10.5孔的上端面。

工序8：

钻、扩、绞5个φ10.5孔。

工序9：

锪平φ24H8孔的端面。

工序10：

钻、扩、绞φ24H8孔。

工序11：

镗R14工件内圆凹面。

工序12：

锪平φ8埋头孔外端面。

工序13：

钻φ8埋头孔。

工序14：

钻、扩、绞M6-H7螺纹孔，攻丝。

工序15：

去毛刺。

工序:

16：

检验入库。

先加工工件上下两个端面，在分别以上下两个端面为工序基准加工5个φ10.5孔及其上下端面，这样可以尽量减少因基准不重合造成的定位误差。

加工5个φ10.5孔时，以工件上端面定位，以φ10.5孔下端面为加工面，尽量靠近设计基准，以减少误差。

工艺路线二：

粗车、精车工件上端面并倒角。

铣上端面。

钻、扩、绞M6H7螺纹孔，攻丝。

工序16：

清洗。

17：

检验。

工序18：

入库。

以上加工方案大致看来合理，但通过仔细考虑，零件的技术要求及可能采取的加工手段之后，就会发现仍有问题，

从提高效率和保证精度这两个前提下，发现该方案一比较合理。

综合选择方案一：

加工5个φ10.5孔时，以工件上端面定位，