关于在凤凰城开发商业房地产暨物流中心的方案文档格式.docx

关于在凤凰城开发商业房地产暨物流中心的方案文档格式.docx

《关于在凤凰城开发商业房地产暨物流中心的方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于在凤凰城开发商业房地产暨物流中心的方案文档格式.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1、济南市现有的物流基地主要分布在济南的东北部和东部。

其中盖家沟物流中心具较大规模。

大型物流中心有山东银座圣洋物流中心有限公司、山东交通物流公司，盖家沟大型物流仓储基地。

A、山东银座圣洋物流中心有限公司，位置在历下区姚家商业街，为大型仓储基地，主要经营水产、果品、蔬菜、粮油等。

主要是以出租的形式回收资金。

也可以买断。

买断要求是一次性付款。

出租期限为3年、20年、60年。

其中以20年为最多。

出租价格为1。

2元/平。

天。

仓储基地的建筑为跃式结构，一跃二。

仓储基地面积大小因经营产品的不同而有差异。

如海产品的仓储时常有两种，其一种为每层为42平方米，出租面积为84平方米。

故月租金为3024元。

其二种为面积168平方米，出租价格为1.3元/平.天。

故月租金为6552元。

（另：

63、k53至姚家商业街）

B、山东交通物流公司，紧邻济南汽车东站，交通方便为该物流企业的最主要优势。

该物流公司主要以运输为主，兼有仓储基地。

其仓储基地的租期较短，一般为一年，可以续租。

租赁的价格为0.35元/天.平方米，其中包括装卸费用管理费用等。

可出租仓储空间为50平方米起租。

2、物流中心的建筑特点

所调查物流中心中，多以仓储基地为主，因为目前济南市的物流中心多处于由传统的运输、仓储企业向现代物流企业的转型期，故济南的物流基地多以低于4层的建筑为主。

三、投资商业房产即物流中心的可行性分析：

1、承租者稳定可靠，而且租期较长，而且存在较多将大部分甚至是全部经营支出向承租者转移的机会。

这就为物流中心的开发者提供了风险转移的机会，可以有效的降低投资风险。

2、由于资金的问题，众多的商家宁愿把有限的资金用于扩大其生产经营规模上，而不是用于其仓储基地的土建以及交通运输上，这就为物流中心的建立与发展提供了客观条件。

四、拟建物流中心的选址

物流基地的服务特点决定了要在城市的边缘，交通条件好、用地充足的地方建设。

同时考虑市场需求、地价、交通设施、环境等经济社会自然因素。

1、选址原则

凤凰城物流中心的建设应当着重考虑以下几个因素：

a.交通便利，能够实现多种形式的运输连接方式，b、经济合理性，应该选择较低的地价区位，同时保证数量充足、素质较高的劳动力条件，以实现成员企业的利益追求b.不影响凤凰城的总体规划，尤其是环境保护和生态平衡要求

2、拟选地址

该物流中心拟建设于凤凰城的西北部，炼油厂附近。

该地块地处工业南路延伸线（轻骑路）以北，距离济南市中心商务区17公里，南侧200米处为经十东路景观大道。

东临绕城高速仅5分钟车程。

距离进济南遥墙国际机场仅10分钟车程。

具有无可比拟的交通优势。

同时，该项目地块是凤凰城规划中地价较为低的区位，在充分建设凤凰城的同时，可以最大限度的为成员企业实现利益的最大化。

同时由于该地块附近并未规划建设居住区，距离凤凰城一二期的居住区的距离较远，并不影响凤凰城居民的生活和凤凰城的整体规划。

五、物流中心的开发目标、投资规模及进入市场的时间

（一）项目的开发目标

a、项目定位于商业房地产的开发-物流仓储配送中心。

1、济南市拟建设四大物流基地，而济南的东部，交通方便，经十东路景观大道已经建成通车，东面紧邻绕城高速，更使得凤凰城所在地具有济南东部其他地段所不可比拟的交通条件。

也为凤凰城建立物流中心提供了天然的交通条件。

2、济南市的物流规划方案也为流通经济的发展提供了广阔的市场空间。

3、随着沃尔玛和家乐福商业巨鳄在济南市场的介入，其国际产品和生产资料的涌入必将带动济南物流经济的发展。

B、物流中心的投资开发规模：

拟建物流中心开发用地为500亩，即33万平方米。

主要以仓储和运输为主，同时包括一定的与之想配套的的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。

C、凤凰城物流中心进入市场的时间：

政府政策上的支持和当前济南市场的繁荣，为凤凰城建立物流中心提供了广阔的市场空间和难逢的市场机遇。

而作为物流基地，其主要的开发用途是作为大型零售商和连锁店的仓储用地，因此其建筑结构较为简单。

建设周期也较短，应该控制在半年到一年的时间内。

同时其销售也要视大型商场的介入济时间而定。

六、仓储基地的资金回收方式

凤凰城物流中心的投资方式可以有两种，一是在物流中心项目可行的情况写将该地块转让给服务商。

二是我方投资建立，此时物流中心仓储基地的资金回收方式主要为出租、出售两种。

济南市目前的出租价格为0.2至2元之间。

凤凰城拟建物流中心的仓储出租价格可以就自身项目的优势点和服务特色确定相应的出租和出售价格。

至于仓储基地的分室规划仓储基地可规划建设为50起平方米起的大小不同的仓库。

当然可就前期与大型服务商家的协商而定，为象家乐福、沃尔玛这样大型的服务商进行量体裁衣。

七、物流中心的现代化建设和发展趋向

要把凤凰城物流中心发展成为现代化的物流产业，那么基地的建设将不再是最主要的手段，而是利用现在化的信息技术在充分利用现有的各种基础设施的的基础上，将服务商的运输信息和运输需求予以整合并快速的传递。

这主要是制建立以现代信息技术为基础的专业物流信息网。

在网络完善后，有关车、货的信息可以通过网络实现，并最终实现网上交易。

同时，要做好现代物流，信息技术是核心，应当将物流之中原先割裂的各个环节整合在一起，最大限度的将原先在实现物资空间位移中所进行的运输、仓储、包装、配送等多个环节整合在一起，以一个整体面对社会的物流需求。

应该说，目前济南市物流企业所从事的是多式联运的代理服务，实际上是一些并没有掌握物流资源的代理企业。

这种代理企业并不是真正的物流企业。

随着物流业的发展，这种企业会逐渐的被淘汰。

而因该向掌握物流资源的方向发展。

物流企业的应当具有两种优势。

一是广阔的物流资源，同时具有物流线路优化和物流资源整合的功能，这种物流企业的优势在于即可以策划和整合提高资源的利用率，同时又具有丰富的物流资源。

凤凰城要建设的现代化的物流中心应当向该种方式发展。

而该种方式的物流中心，需要的是大量的信息、覆盖更广阔领域而不是仅仅济南市或者山东省的销售或联系网络。

三联集团雄厚的实力，可以使得符合物流业发展方向的现代化物流基地尽快的建立和完善。

八、家乐福、沃尔玛的仓储基地情况及做家乐福、沃尔玛大型商场商品仓储基地的可行性

1、美国沃尔玛的仓储及配送情况

在美国，沃尔玛商品公司的配送中心是零售型配送中心。

配送中心是由沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。

该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；

配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。

中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

2、凤凰城建立其仓储基地的可行性分析

三联集团的优势。

由三联集团投资建设该物流基地，强强联合，会为沃尔玛家乐福的介入提供强有力的支持。

　　在凤凰城建设了家乐福、沃尔玛的济南甚至市华北地区的仓储基地，由于该中心处在华北地区的的心脏位置，可以为华北地区的的多家连锁店提供仓储及配送服务，服务商圈为500公里。

在家乐福、沃尔玛等商业巨额进入济南后，凤凰成拟作其仓储式配送中心。

主要任务是接受家乐福、沃尔玛驻中国总部以及济南方面的委托业务，为该地区甚至是华北地区的商业连锁店的加盟店负责商品仓储及配送。

在服务对象店（家乐福、沃尔玛）经营的商品中，绝大部分的商品将由该中心集中配送，而一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

附件：

1.美国配送中心的类型

　　从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。

为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：

一是将老式的仓库改为配送中心；

二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；

三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。

美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

（1）批发型

　　美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多柄，1995年销售额达20亿美元。

经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98％的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。

该中心实行会员制。

各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。

会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。

该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。

所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。

会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

　　该配送中心主要靠计算机管理。

业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；

厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。

配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

　　该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：

（a）商品数量与质量；

（b）付款时间，如在10天内付款可以享受2%的价格优惠；

（C）配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9％-8.5%。

（2）零售型

　　美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。

该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。

　　该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。

中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品,通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。

在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50％，库存商品期限超过180天为滞销商品。

各连锁店的库存量为销售量的10％左右。

1995年。

该中心的销售额为20亿美元。

　　在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。

总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

　　（3）仓储型

　　美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。

它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区