节能减排申报书和说明书合并文稿洪美钦.doc
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序号：
编码：
桂林电子科技大学节能减排大赛
作品申报书
科技作品类（含实物制作、软件、设计等）
作品名称：
汽车尾气固液双处理处理系统
学校全称：
桂林电子科技大学
申报者姓名：
洪美钦、邓云丽、施运福、覃永斌、许晓刚
指导老师：
林大川
□研究生团队 本科生团队
A．作品团队情况申报
说明：
1.必须由申报者本人按要求填写,信息填写必须完整无空白。
2.申报者代表必须是作者中第一作者，其它作者按作品作者依次排列；
4.团队分为本科团队和研究生团队，其中有一位硕士或博士研究生的团队视为研究生团队。
3.本表中的学籍管理部门签章视为对申报者情况的确认。
参赛代表情况
姓名
洪美钦
性别
男
出生年月
1990.02
学校
桂林电子科技大学
系别、班级
机电工程学院微电子制造工程09501班
学历
本科在读
学制
4年
入学时间
2009年
作品名称
汽车尾气固液双处理处理系统
通讯地址
桂林电子科大学花江校区6栋402
邮政编码
541004
移动电话
13597330639
其他作者情况
姓名
性别
年龄
学历
所在单位
洪美钦
男
22
本科在读
桂林电子科大学机电工程学院
邓云丽
女
22
本科在读
桂林电子科大学机电工程学院
施运福
男
23
本科在读
桂林电子科大学机电工程学院
覃永斌
男
22
本科在读
桂林电子科大学机电工程学院
许晓刚
男
22
本科在读
桂林电子科大学机电工程学院
指导老师
姓名
林大川
性别
男
职称
助教
工作单位
桂林电子科技大学机电工程学院
通讯地址
桂林电子科技大学机电工程学院微电子制造工程系办公室
联系方式
13737744076
邮政编码
541004
资格认定
研究生团队作品认定
作品是否为研究生导师项目
□是否
导师签字：
年月日
学校学籍管理部门意见
以上作者是否为2009年7月31日前正式注册在校的全日制非成人教育、非在职的高等学校中国籍专科生、本科生、硕士研究生或博士研究生。
是□否
（本科生学籍管理部门签名盖章）：
年月日
□是□□否
（研究生学籍管理部门签名盖章）：
年月日
学校教务处或团委意见
本作品是否为课外学术科技或社会实践活动成果。
是□否
（签名盖章）：
年月日
B．申报作品情况（科技作品类，含实物制作、软件、设计等）
说明：
1．必须由申报者本人填写；
2．本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片）等必要的说明资料；
3．本部分中的管理部门签章视为对申报者所填内容的确认。
作品名称
汽车尾气固液双处理处理系统
作品摘要
（500字以内；含作品设计、和基本思路，创新点，技术关键和主要技术指标）
汽车除了给人们带来了交通上的便利，以及每年在给所在国创造客观的GDP财富的同时，更给环境的保护加上了沉甸甸的包袱。
众所周知，汽车尾气中含有大量的有害气体。
使得原本已经被工业所深深的创伤的脆弱的大气环境雪上加霜。
臭氧空洞、化学烟雾、酸雨，等等，极端天气越来越频发。
基于以上的不利影响，为保护地球的生态环境，倡导“节能减排”尽自己的绵薄之力，我们团队针对汽车的尾气排放，研制除了一种“汽车尾气固液双处理系统”。
先通过液体化学物质吸收掉尾气中的绝大部分有害气体，再通过固态进行二次有效吸收和最后的干燥处理。
所用到的技术：
1、地质大学教授何涌研发的“用蜂窝陶瓷净化汽车尾气”技术（该技术采用粉煤灰作为主要原料，通过烧结法来制备堇（音jin）青石蜂窝陶瓷载体。
将堇青石蜂窝陶瓷载体安置在汽车尾气的净化器上，通过涂覆在载体的空洞表面对汽车尾气进行催化反应，能大大降低汽车尾气排放的污染程度。
）
2、固液双处理技术（液：
2HNO3（浓）+SO2+H2O=2NO2+H2SO4+H2O;固：
2CO+2NO（催化剂）=2CO2+N2,未燃烧的碳氢化合物如庚烷（C7H16）和尚未反应的CO在催化剂的作用下氧化，生成CO2和H2O。
2CO+O2（催化剂）=2CO2，C7H16+11O2（催化剂）=7CO2+8H2O
）。
作品推广应用的可行性分析
（200字以内）
所用外壳材料为普通耐硝酸不锈钢，吸收液为一定浓度可集中回收处理硝酸，及常见反应催化剂，成本较低。
而且安装使用均非常的方便，只需固定在汽车尾气排放出口，并适期更换吸收物质即可。
再者，该系统大大减少了对环境的污染，有益于生态环境，符合“节能减排、可持续发展”的现代生活主题趋势要求。
从长远的地球利益来说，是非常具有长期战略使用价值的一项设计产品。
作品可展示的
形式
□实物、产品■二维及三维图纸■磁盘□现场演示
■图片■录像□样品
作品的真实性及原创性声明：
申请者郑重声明：
所呈交的作品是由申请者完成的原创性课外科技成果。
除了报告中特别加以标注引用的内容外，本作品不包含任何其他个人或集体创作的成果作品。
申请者对申报内容的真实性负责，申请者完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
申请者（签名）：
年月日
学校管理部门推荐意见
签字（盖章）
年月日
C.推荐者情况及对作品的说明
说明：
1．由推荐者本人填写；
2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）；
3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐；
4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。
推荐者
情况
姓名
林大川
性别
男
年龄
35
职称
助教
工作单位
桂林电子科技大学机电工程学
通讯地址
桂林电子科技大学机电工程学微电子工程系办公室
邮政编码
541004
联系电话
13737744076
推荐者所在
单位签章
（签字盖章）
年月日
请对申报者申报情况的真实性做出阐述
申报者所填写的情况属实，同意申报。
请对作品的意义、技术水平、适用范围及推广前景做出您的评价
该“汽车尾气固液双处理处理系统”运用了固液双处理法来吸收处理汽车尾气，除了传统的催化剂处理法外还融入了液法处理以及中国地质大学何涌教授研发的“用蜂窝陶瓷净化汽车尾气”技术。
尽管设计上存在一定的不足，但构思十分新颖，突出了“节能减排”主题，且有一定的实用性。
其它说明
无
D．竞赛组织委员会秘书处资格和形式审查意见
组委会秘书处资格审查意见
审查人（签名）
年月日
组委会秘书处形式审查意见
审查人（签名）
年月日
组委会秘书处审查结果
□合格□不合格
负责人（签名）
年月日
E．竞赛专家委员会预审意见
汽车尾气固液双处理处理系统说明书
设计者：
洪美钦邓云丽施运福覃永斌许晓刚
指导老师：
林大川
（桂林电子科技大学机电工程学院，广西桂林,541004）
作品内容简介
1.研制背景及意义：
汽车作为现代化交通工具,在给人们的生产与生活带来方便的同时,它排放的尾气,给大气环境造成了严重污染,多项研究表明:
城市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染,而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。
在大城市,汽车排放中CO占63%,NO、NO2占22%,CH（碳氢化合物）占73%。
在发达国家,如美国大气污染物排放中CO的66%,NO、NO2的43%,CH的31%、微粒的20%均属于汽车排放。
汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。
因此,必须采取有效措施,减少或者消除汽车尾气的污染及危害，汽车的尾气处理系统的研制至此非常具有必要性。
2.设计方案：
汽车的尾气（CO、CH、NO、NO2和SO2等）经过液缸的液态处理剂（浓H2NO3）后，剩余的微量CO、CH、NO、NO2等气体在经过在出口处的蜂窝过滤器时，受催化剂作用进一步发生二次化学反应，又再次将尾气净化到一个更低的含量层次，从而达到了减排的目的。
3.工作原理及性能分析：
1-出气口2-换料伐3-固体催化室4-贮气输送管5-储液室
6-进液管7-导流器8-出液口9-进气管
4.创新点及应用：
4.1项目的创新之处：
1、采用固液双处理法
2、采用冷却加处理、干燥架处理工序，增加了效率。
3、采用了地质大学何涌教授研发的“用蜂窝陶瓷净化汽车尾气” 技术
4.2项目应用：
本装置本为汽车尾气处理设计，但外加扩大化改装后，可应用于各种尾气的处理。
即，可系列化生产，减少成本的同时，大大缩短了设计时间。
及减少了人力利用。
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