无锡至太仓公路苏州段XT1标施工设计Word格式.docx

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第二部分：

主要工程项目的施工方案、施工方法

一、工程概况

本施工标段路线起点位于甘露镇北甘虞公路，向东跨越五级航道望虞河，路线继续向东，从中灰圩与石口里之间的空隙中穿过，在三家村附近穿越一条50万伏高压线，在三家村路线连接XT2施工标段起点，本标段全长4.9公里，路线里程桩号为K0+000~K4+900。

路线处于常熟练塘镇张桥区，新庄镇杨园区内，主要控制点有路线起点五级航道望虞河等。

本施工标段路基平均填土高度2.22米，全标段土方总量为34.28万立方，石灰用量28782吨，防护排水圬工体积4257立方，特殊路基处理0.246Km，平面交叉6处，主线跨河特大桥1座，大桥1座，主线涵洞11道，本标段设置收费站1处。

本施工标段路基标准断面为主线路基，具体标准断面布置如下：

根据初步设计锡太公路（苏州段）按平原微丘一级公路标准进行设计，路基全宽26.5米，双向六车道。

其中单向行车道宽3×

3.75m，左右侧路缘带各宽0.25m，中间带宽2.50m，中央分隔带宽2.00m；

本项目全线拟采用沥青混凝土路面；

本施工标段设跨河桥梁2座，计888.52延米，其中望虞河特大桥762.4米，毛家河大桥126.12米。

望虞河特大桥起点桩号为K1+275.89，终点桩号K2+038.29，由主桥、引桥两部分组成。

桥梁结构：

主桥上部设计为50m+80m+50m变截面预应力混凝土连续箱梁；

引桥采用后张法装配式部分预应力混凝土连续箱梁，主桥下部为直立式桥墩，引桥为柱式墩、柱式和肋板式台，Φ1.5m、Φ1.2m钻孔灌注桩基础；

引桥桥墩设置1.0×

1.2m系梁。

毛家河大桥起点桩号为K4+518.43，终点桩号K4+644.55，上部结构采用先张法预应力混凝土简支空心板，等跨布置，下部结构采用柱式墩、台，Φ1.5m、Φ1.2m钻孔灌注桩基础。

主要技术标准

设计荷载：

汽车－超20级，挂车－120

桥梁净宽：

2×

净－11.75m

设计洪水频率：

特大桥1300，大桥1100

地震基本烈度：

6度；

设计基本地震加速度值为0.05g

坐标系：

1954年北京坐标系，中央子午线120。

40，

高程系：

1985年国家高程基准

二、自然地质情况

2.1地形地貌：

线路经过区为太湖流域冲湖积低洼荡平原，地形较平坦，沟、塘、河纵横密布。

地面标高多在1.3－2.2m之间，河堤、村庄处稍高，在3.4－4.0m。

2.2气象气候：

该工程位于我国东部沿海地带，为北亚热带湿润气候区，具有海洋的气候特征，春秋稍短，冬夏较长；

四季分明，季风特征明显，雨量充沛，日照充足；

春季阴湿，冷暖交替；

夏季梅雨，湿热期长；

秋季低湿，秋旱阴雨相间出现；

冬季干冷，严寒期短。

年平均气温15.4摄氏度，极端最高气温40.1摄氏度，极端最低气温－12.7摄氏度。

年平均降水量1054mm。

主导风向为东南风。

2.3水文地质条件：

本标段地下水分为松散土类孔隙水，分潜水含水层、浅层承压含水层组、第I承压含水层组。

地下水对混凝土不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

2.4工程地质条件：

勘察深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚砂土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统冲湖积相沉积物。

全新统地层发育不稳定，厚度分布不均。

依据地层的时代，成因，岩性及其物理力学指标特征等，勘探深度内共分16层，各地层主要特征描述如下：

亚粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚砂土、亚粘土、亚砂土、粉砂、亚粘土、粉砂、亚粘土。

三、施工测量

3.1测量人员、设备及管理

3.1.1测量人员

我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师2—3名，测量技师4名，测量员6名。

3.1.2测量设备

我公司在本工程中将投入：

2台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，2台S1水准仪，3台拓普康J2水准仪。

3.1.3测量管理

主墩及曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。

我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：

3.1.3.1由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定---数据计算与复核---施工现场测量---技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。

3.1.3.2与设计、监理及业主密切联系。

除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。

3.1.3.3工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。

3.1.3.4加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。

3.1.3.5定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。

3.1.3.6建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。

3.2控制网的复测和加密

3.2.1业主移交的控制网复测

在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。

3.2.2控制网点的加密

网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件方进行方案的拟定和控制网点的加密工作。

3.2.2.1大桥测量控制网应为四边形，且满足45度<

ɑ<

135度的转角要求。

3.2.2.2加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。

3.2.2.3所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。

在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。

利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报监理工程师。

测量技术质量控制体系框图

桥梁工程测量控制顺序及流程图

3.3路基工程施工测量

3.3.1路基纵断面施工测量

3.3.1.1测设顺序

业主移交的导线点复测→对业主移交的导线点进行加密→内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓和曲线的特征点等各点坐标→现场测放拟订的控制点→路线中桩加密测量。

3.3.1.2主要测设方法和技术控制

3.3.1.2.1仪器设备：

全站仪（拓普康），水准仪（S1、S3），计算机。

3.3.1.2.2交转点的测设根据现场路线及视线透视情况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。

3.3.1.2.3利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。

3.3.1.2.4根据曲线参数的大小，各控制点间的视线透视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。

（可选方法有：

切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）

3.3.1.2.5中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。

3.3.1.2.6每隔几个施工面层，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。

3.3.1.2.7储存测设数据，列表或绘图建立微机管理数据库。

3.3.2路基横断面施工测量

路基横断面测量主要包括以下内容，施测方法如下：

3.3.2.1路基边桩测量。

根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩，路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定。

3.3.2.2路线边坡测量。

边坡拟采用样架测放的方式进行。

3.4桥涵工程施工测量

3.4.1基础工程施工测量

本项目基础工程主要有桥梁钻孔桩、承台等的基础处理、底板基础等。

3.4.1.1钻孔桩施工测量。

利用高精度全站仪采用相对极坐标对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行复核，减少偶然误差的出现。

3.4.1.2桥梁承台等基础施工测量。

采用全站仪先测放出基础的中心点，并以次作为测放基点，测放出承台等基础的十字中心线及各特征点、线。

3.4.1.1.3对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或恢复测放的点、线，且护桩自身的使用安全应不受本阶段施工的影响。

3.4.2墩、台身施工测量

本项目桥梁台身有柱式和肋墙式两种，柱体的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度需要用经纬仪竖丝进行控制。

肋墙及台身的测量同承台测量放样方法相同，标高控制采用全站仪的三角高程进行控制，或直接用水准仪进行观测。

3.4.3悬浇箱梁的施工测量

3.4.3.1挂篮支架预压沉降量测量

利用S1水准仪对搭设的支架逐点预压沉降的测量，记录各级差预压荷载下，挂篮垂直方向的沉降值，并将各点沉降值输入计算机机处理。

同时，采用压载（或受力计算）的方式实测（或验算）支架纵横梁的跨中挠度，将以上两次数据输入计算机后进行验算，以确定混凝土浇筑时支架的最终沉降值并形成数理曲线以便根据各块件及施工荷载重量在施工过程中取用。

3.4.3.2施工过程中的测量控制

根据施工图纸及监理、监控单位提供的标高严格控制施工，注意各工序及各时段的细微变化，一旦发现异常情况及时停止下步施工并上报上级部门待处理好后再行施工。

四、便道、便桥

4.1便道

本工程需新建便道4.7公里左右，为满足施工要求，便道顶宽5.0米，全线贯通，结构采用40～60cm灰土基层，20cm泥结碎石面层。

4.2便桥

本项目拟搭设施工临时钢便桥300米，其中分别设置在望虞河特大桥主桥主孔位置和毛家河桥位处。

钢便桥采用钢贝雷进行搭设；

基础采用ф80cm钢管桩。

见施工总体平面布置及便桥示意图。

五、路基施工方案、施工方法

根据本工程路基土方总量，安排二个路基施工处进行施工，其中软基处理由路基施工处所属的专业施工队负责施工