最新主体结构质量控制要点文档格式.docx

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5、结构耐火等级为一级，相应各类主要构件的耐火极限、所要求的最小构件尺寸及保护层最小厚度符合《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001版）的附录二的要求。

6、车站主体、出入口及机电设备集中的部位防水等级为一级，风道、风井等部位防水等级为二级。

7、车站抗浮设防水位31.50m；

结构抗浮安全系数（不计侧壁摩阻力）应不小于1.05。

8、结构抗震验算采用《岩土勘察报告》提供的资料，所在地区的抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度0.2g。

设计地震分组：

第一组。

场地类别为Ⅱ类。

抗震等级为二级。

9、地面超载：

车站顶板上10KN/m2南侧贴近马路侧20KN/m2

站厅层及站台层公共区楼面均布活载标准值：

4KN/m2施工荷载标准值：

5KN/m2

设备及管理用房区楼面均布活载标准值：

8KN/m2设备运输通道：

10KN/m2

车站房间应按建筑图中注明的功能使用，未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。

在设备安装和维修过程中，设备应在指定位置停放并沿指定路线运输。

三、主要工程材料

1、混凝土

顶、底板（含梁）、侧墙及端墙（含壁柱）C35,S10

中板C35

中柱C45

站台板、楼梯等内部构件C30

2、钢筋及钢材

主筋HRB335（Φ）

构造钢筋及分布钢筋直径≦12HPB235（Φ）直径≧14HRB335

预埋件钢板Q235B

锚筋HPB235（严禁采用冷加工钢筋）

吊环HPB235（严禁采用冷加工钢筋）

3、焊接材料

E43系列焊条

4、钢筋接头

当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。

四、混凝土结构构造措施

1、变形缝及超长结构抗裂措施

B区结构长57.7米，属超长结构且不宜设变形缝，采取如下措施解决超长结构抗裂问题：

1）严格执行混凝土耐久性措施，保证混凝土品质。

2）顶底板及侧（端）墙分布钢筋放于主筋外侧；

水平分布钢筋采用二级钢筋，配筋率大于0.25%。

3）混凝土的入模温度不应大于25°

，构件中心和外表面的最大温差不高于25°

，同时应加强养护，控制升温速率和降温速率；

浇筑混凝土后及时采用塑料薄膜或喷养护剂及草帘等进行保温和保湿养护。

4）为防止混凝土表面出现塑性沉陷裂缝和因表面快速失水引起干缩裂缝，顶底板混凝土初凝前用木抹子抹压2~3遍。

2、混凝土保护层厚度

钢筋混凝土构件纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度（mm）应符合下列规定：

顶梁、底梁55顶板、底板、侧墙、端墙外侧55，内侧45

中板梁、中柱45中板30

站台板及其梁、柱30

3、钢筋的锚固

1）受拉钢筋锚固长度应符合下表规定，图中有冲突者应以本表为准。

2）受压钢筋锚固长度可取为受拉锚固长度的0.7倍。

普通钢筋受拉锚固长度表LaE

C45

C35

C30

HPB235

23d

25d

27d

HRB335

29d（32d）

31d（34d）

34d（38d）

注：

括号内数值为直径大于25mm的钢筋锚固长度；

4、钢筋的连接

1）直径不小于25的钢筋连接应采用机械连接。

直径不大于22的钢筋连接可采用焊接或绑扎搭接接头。

2）受拉钢筋绑扎搭接长度应取同级别钢筋受拉锚固长度的1.4倍并不得小于300mm，受压钢筋的绑扎搭接长度可取受拉搭接长度的0.7倍并不得小于200mm，绑扎搭接接头面积率不得大于50%。

3）搭接焊接头宜采用单面焊接，必要时可采用双面焊接。

单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时焊缝长度不小于5d，d为较大钢筋直径。

焊接接头面积百分率不应大于50%，且接头应相互错开35d并不小于500mm，焊缝高度≧0.8d。

4）机械连接头等级不应低于二级（原B级）。

机械连接接头面积百分率不宜大于50%，接头宜相互错开35d并不小于500mm。

受拉钢筋接头面积百分率大于50%时应采用一级机械接头（原A级）。

5）图中未示受力钢筋接头设置原则为：

受压接头应设置在跨中1/3跨度范围内，受拉接头设置在距支座1/4跨度范围内。

5、混凝土耐久性措施

混凝土结构的耐久性主要与混凝土原材料的选用、混凝土配比要求、构造措施和裂缝控制、防杂散电流措施、施工质量的要求以及结构建成后的正常维护有关，主要控制因素是混凝土的内部裂缝、密实度以及抗渗性能。

1）混凝土原材料的选用

①水泥：

车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，宜优先采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，强度等级不应低于32.5，宜为42.5；

宜采用低碱水泥，碱含量不宜大于0.6%；

②骨料：

应使用级配良好、洁净的粗细骨料，最大粒径不宜超过40mm；

不得使用含氯外加剂；

③外加剂：

应使用低碱外加剂，适当使用优质引气、减水剂，限制使用早强剂；

④掺和料：

掺和料推荐采用优质粉煤灰、磨细矿渣、硅粉等；

2）混凝土配比要求

①混凝土配制应采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣、硅粉等），掺量应经试验确定。

地下车站顶、底板、侧墙应采用高性能补偿收缩防水混凝土；

②控制最大水胶比不大于0.45；

单方混凝土最小水泥用量不宜小于320Kg，也可根据掺和料的掺量适当降低，但不宜低于300Kg，最大水泥用量不超过450Kg；

③混凝土中氯离子含量不应大于0.06%；

④单方混凝土中总的碱当量含量不应超过3Kg；

⑤防水混凝土的施工配比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）；

⑥地下结构负一层以上构件（包括侧墙及顶板）应考虑抗冻性能，混凝土抗冻融循环次数不得少于100次。

3）施工质量要求

①大体积混凝土浇筑为控制混凝土早期开裂，可适当掺加缓凝剂；

②混凝土的入模温度不应大于25°

，入模混凝土内部最高温度不超过70°

③应保证混凝土的保护层厚度施工误差在±

3mm之内。

4）结构建成后不应任意改变结构的使用环境和使用条件，并应进行定期检测与维护。

6、钢结构防锈防腐蚀措施

外露预埋件及钢结构构件安装前应除锈并涂刷防锈底漆；

钢楼梯、爬梯等应在构件安装后涂刷油漆；

钢楼梯与道床结构接触部位应加强防腐处理。

7.杂散电流防护设计

1）顶、底板、楼板和侧墙的环向钢筋连接全部采用焊接，形成一闭合圈；

2）每隔5m环向钢筋与纵向钢筋之间焊接，同时变形缝两侧的第一排环向钢筋与纵向钢筋焊接。

3）在左、右线线路中心附近各有三根纵向钢筋与内层（顶板下铁环向钢筋、底板上铁环向钢筋和楼板环向钢筋）钢筋焊接；

4）在侧墙、底梁与底板顶面连接处设置测量端子和排流端子。

5）测量端子和排流端子的大样和数量详供电专业设计图纸。

8、梁柱节点混凝土浇筑要求

梁柱节点处混凝土强度等级应按照柱混凝土强度等级单独浇筑，梁混凝土的浇筑应随后进行，不在梁端形成施工缝。

梁柱节点混凝土的强度

9、吊环

A型吊环承载力为50KN，B型吊环承载力为100KN。

吊环形式如下图：

吊环应与板上层分布钢筋采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在混凝土中锚固长度为30d，d为吊环直径。

10、设备基础插筋构造

11、梁腰开洞处理

设备要求在梁腰开洞，应将洞口做成圆形，并且洞口直径不大于梁高的1/3，洞口中下梁的余高皆不应小于梁高的1/3，洞边距支座边距离不应小于2倍梁高。

洞口附近应设置加强钢筋，构造如下图。

梁腰中开任何洞口均需征得结构设计人员的书面同意。

梁腰开洞附加钢筋构造

12、洞边钢筋构造

墙、板开洞处，若洞边未布置加强梁，墙、板钢筋应按下图方式处理，洞边加强筋以图中为准。

13、板、墙拉筋构造

板和墙的拉筋应采用梅花形布置，表示方法和布置如下图所示：

14、梁宽大于柱宽，节点做法如下图：

15、纵梁主筋与板面筋交叉时，应将板面筋放置在梁筋外侧；

中板、站台板次梁相交时，应将被支承梁主筋放在支承梁主筋上面。

16.纵向钢筋弯折半径要求：

d≦25,r=6d,d＞25,r=8d。

五、施工缝

1、应尽量减少施工缝的设置，以保证结构整体性及防水效果。

2、水平施工缝主体结构水平施工缝位置：

底板加腋上900mm处、中板顶面处。

必要时可在中板和顶板加腋下增设施工缝，顶板、底板内不得留置水平施工缝。

3、环向施工缝施工单位根据具体的施工安排并结合减小结构温度及收缩应力的目的合理设置环向施工缝，间距不宜大于30米，环向施工缝的设置应注意保证车站内部设施（如集水坑、电梯、出入口等）的完整性。

六、砌体结构

1、承重砌体材料MU20混凝土砌块、M5混合砂浆砌筑，施工质量控制等级不宜小于B级。

2、结构图中仅绘出承重墙和柱，构造柱以及非承重隔墙应按照建筑施工图要求施工。

施工过程中应注意构造柱插筋的预留。

七、地基处理

1、为降低叉压区变形缝两侧差异沉降，在D区明挖基坑内距C、D区之间变形缝3米范围内进行地基加固。

2、加固采用花管注浆法，注浆材料为水灰比0.45的水泥浆，注浆压力为2MPa。

花管长度为5米，间距300，梅花形布置。

在变形缝附近应向基坑外侧倾斜，外插角为20度。

八、施工注意事项

1、基坑开挖到设计标高后应组织设计人员进行查验，保证持力层符合设计要求。

如存在软弱土层应进行处理并取得设计人员认可后方可继续施工。

2、施做底板垫层前应查阅相关专业设计图纸，并在完成相关专业接地设施后方可施做垫层。

施做主体结构前应查阅后续内部构件图纸和区间等相关图纸，做好接口插筋预留。

3、钢筋制作、安装应注意防水层的保护，钢筋应按照杂散电流防护的要求进行焊接。

4、预留洞、预埋件应配合其他工种图纸进行施工。

未经结构专业许可，严禁擅自留洞或事后凿洞。

5、中板施工时应预先将模板起拱，拱度为2/1000板跨。

6、顶板覆土宜用灰土、粘土或亚粘土回填，其中不得混有石块、碎砖、灰渣等杂物。

覆土厚度大于500厚后方可使用机械回填碾压。

D区顶板回填土厚度不得小于1.5米。

7、基坑在拆撑、换撑时应保证已完成的结构达到80%以上的设计强度。

8、基坑降水应在顶板回填覆土厚度不小于1米后方可停止。

东直门站C区施工监理实施细则

一、监理依据

1.东直门站结构专业第六册施工设计兰图（2006年8月版）

2.《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）

3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

4.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

5.《锚杆喷射砼支护技术规程》（GB50086-2001）

6.《建筑结构焊接技术规程》

7.《钢筋机械连接技术规程》

8.《地铁暗挖注浆技术规程》

9.《砼泵送施工技术规程》

10.《建筑施工质量验收统一标准》

11.《建筑地基施工质量验收规范》