湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段第05合同段施工组织设计Word格式.docx
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桩号范围为K117+200-K129+500，全长12.3公里。
1.2技术指标
公路技术等级：
双向四车道高速公路；
路基宽度：
整体式路基宽24.5、分离式路基宽12.25m；
整体式路基横向布置如下：
0.75+2.5+2×
3.75+0.5+2.00+0.5+2×
3.75+2.5+0.75=24.5
分离式路基横向布置如下:
3.75+0.75+0.75=12.25
设计行车速度：
80km/h；
汽车荷载等级：
公路-I级；
设计洪水频率：
特大桥1/300，大中小桥涵及路基1/100；
1.3主要工程数量
第5合同段主要工程数量见下表：
序号
工程项目
单位
数量
1
挖土石方
m3
2583313
2
填方
2030277
3
冲击碾压
M2
160916
4
边沟、截水沟
31547
5
M7.5浆砌片石
25062
6
植物护坡
337275
7
挡土墙C20片石砼
21552
8
桥梁钢筋
kg
7891980
9
桥梁桩基
m
7806
10
桥梁下部混凝土
（不包括桩基）
12072
11
桥梁上部混凝土
20816
12
钢绞线
500486
1.4施工条件
1.4.1自然条件
1、地形、地貌
项目区地处东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，区域地形地貌属于通城河断裂带和远安断裂所辖持的远当地堑（远安盆地），山体形态浑圆状。
沟谷呈“U”型，山脚植被较茂密，沟谷多为水田。
2、气象
宜昌位于东部平原向西部山区的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。
具有四季分明、春秋较长、雨量丰富、雨热同季的气候特征。
全年气温较高，无霜期较长，年平均气温摄氏13.1--18℃（下同），极端最高气温41.1℃，最低零下15.6℃。
年均降雨量992.1—1404.1mm，其中比较长的降水过程都发生在6—8月份，春夏两季降水总量约占全年降水量的73％，秋季占22%；
空气相对湿度为75%，7月份空气相对湿度最大，其次是8月份，冬季1—2月份最下仅为73%左右，其余月份为75—77%。
风速较小，全年以东南风为主，年平均风速1.4米/秒，春季、夏季平均风速相对较大，秋冬季小，冬季最小。
3、水文地质
线路区地表水属于长江流域水系，主要分为河流，水库两类。
流域内大小河流走向基本由北向南注入长江。
地表水系主要由大气降水补给形成，因此径流的年际变化，年内变化基本与降水特性一致，变化幅度较大，径流年内变化具有明显的丰、枯水期：
参照多年平均年径流划分，丰水期为12、1、2、3、4、5、6月占30—18%，最大径流月发生在8月或7月，最小径流月发生在5月，本合同段线路与沮水平行而驰，没有相交，因此，本合同段线路基本不受沮水河影响。
1.4.2现场条件
1、交通条件
项目区内有荆宜高速公路、省道S223、S224、S225、S107、汉宜高速、长江水道能方便与公路对接。
县乡公路及村镇公路为沥青路或水泥路，基本可全天候通车，整个项目运输条件较好，筑路材料均可采用汽车运输为主。
2、水电设备
本标段水资源比较丰富，沿线有沮水河，水质较好，可以满足施工和生活用水的需要。
沿线电力资源丰富，电网覆盖面广，项目接入社会电网并自备发电机，可以满足工程用电需要。
3、材料供给
本项目所经路段区域范围有多家采石场，石质好，产量满足项目需要，运输条件好可供本合同段使用。
一般性地材均可以就近采集。
中粗砂从枝江或宜昌码头采购洞庭湖黄砂，满足砂浆及各种标号砼的生产。
从葛洲坝当阳水泥有限公司、葛洲坝荆门水泥有限公司购进P.032.5,P.042.5,P.052.5标号水泥，钢材、木材从宜昌市购进。
4、通讯条件
本地区的通讯发达。
项目部将安装程控电话、传真，管理技术人员配备手机；
并配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。
第二章总体施工组织布置及规划
1.设备、人员、材料的准备情况
1.1材料
1.2设备
我公司用于道路施工的平地机、挖掘机、推土机、洒水车、压路机、强夯设备、混凝土拌和站，砼泵车，砼输送车、钻机、架桥机、等各种设备齐全。
同时配备有精良的测量、试验检测仪器。
公司设备管理体系健全，制度完善，各种操作人员和辅助的专业修理人员技能完善，有能力为本工程提供优质的设备保证。
1.3人员
公司拟投入本项目的施工管理人员和技术人员均有丰富的高速公路施工经验,目前均在已完工项目随时待命,是一支能力、知识、技术过硬的施工队伍。
2.设备、人员、材料的进场计划
目前我公司已经安排人员在项目所在地开展了前期准备和筹划工作，按照招标文件的要求，我们已经拟订了与本投标文件相符合的拟参加本工程建设的人员名单，正对这些人员进行岗前培训和学习。
公司资源管理部门已经落实了招标文件上列明的各种主要机械设备，并安排这些设备目前所在的项目进行了必要的检修和保养。
公司本着信誉第一、合同履约、确保工程质量的原则，进行本合同段的所有准备工作，如果有幸中标，我们将严格履行本投标文件的承诺，在规定的时间内组织人员设备入场，紧抓前期临建工作，确保施工的如期展开。
3.项目部设置
项目部实行项目经理负责制，项目经理是第一责任人。
项目部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人。
下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合管理办公室、中心试验室、财务管理部等职能部门。
为满足工期要求项目部下设作业队主要有：
桥梁作业1队负责木瓜铺、张家冲大桥的施工；
桥梁作业2队负责陈家河、郑家冲大桥的施工；
桥梁作业3队负责古家冲、麻阳河大桥的施工；
桥梁作业4队负责栗谷冲、清溪河大桥的施工；
预制厂负责木瓜铺、张家冲、陈家河、郑家冲、古家冲、麻洋河、栗谷冲、清溪河大桥T梁预制。
路基作业1队负责K117+200-K120+000的土石方路基施工；
路基作业2队负责K120+200-K125+000的土石方路基施工；
路基作业3队负责K125+000-K129+500的土石方路基施工；
构造物作业1队负责K117+200-K125+000小型结构物的施工；
构造物作业2队负责K125+000-K129+500小型结构物的施工；
防护排水作业队
3.1各部门主要职责和范围
工程技术部是项目指导生产的直接部门，负责项目总体施工计划的分解，项目领导工程指令的传达和落实，工程计划的编制、落实和检查，负责收集原始资料和有关声像资料，负责各种内外业资料的编制和签认，负责工程项目的计量、变更等工作。
物资设备部是项目管理物资设备的主要部门，主要职责是在工程范围内的各种材料包括主要材料、辅助材料、消耗品和各种配件的采购、入库、库内管理、出库、盘点和结算等工作。
物资部同时是控制材料质量、数量的关键部门。
负责本项目机械的全部工作，包括自有设备的进出场、工地转移、故障维修、技术改造、人员安排等，以及外租设备的人员管理、租赁结算等工作。
同时对设备的路用性能负全面任责。
计划合同部负责本项目所有合同的起草、组织会审、签定、监督执行、合同结算等工作。
同时对所有合同的数量、价格等进行必要的调查、费用测算和论证，确保合同的合法性和法律零风险。
安全质量部直属项目总工程师管理，对工程质量进行监督和检查。
质检部同时管理试验室和测量队，对不合格工程行使否决权。
同时有权直接就工程质量问题和质量事故向项目经理汇报；
实行安全全过程监管的部门，负责项目安全计划的起草、落实、检查、改进等工作。
负责项目的安全培训、安全技术交底工作，同时对重点工程部位、事故易发地段进行全过程跟踪和指导。
。
综合管理办公室是项目综合管理部门，负责项目的行政、劳资、后勤保障工作，负责项目的对外协调、接待、企业文化宣传等工作。
财务部负责项目资金的计划、控制和使用管理工作，同时配合合同部做好成本分析和测算等工作。
中心试验室负责完成本标段的各种土工试验；
负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；
负责进场材料的抽样检查工作；
负责工艺参数及试验数据的整理总结工作。
以上各部门由经理部统一管理，协同工作，有效的发挥部门职能，为项目生产服务。
经理部组织机构框图详见下表：
3.2经理部平面布置
我公司已经组织有关人员对招标文件进行了详细的解读，并参加了业主组织的现场考察，同时对本标段的实际情况包括材料供应、设备提供、场地便道的临时租用、水电设施、地方关系协调等工作进行了全面的摸底和考察。
经过科学的考察和论证，同时遵循管理前移、便于联系沟通的原则，拟在K121+400设立项目经理部，在K123+300左侧50m设置砼拌和站和预制厂。
详见附表五施工总平面图。
施工便道参照四级路标准执行，能通过大型施工机械为原则，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。
视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。
错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m；
设计行车速度不小于35km/h。
便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。
挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
3.1路基工程
本合同段路基工程量为：
挖方2583313m3，填方2030277m3。
由于本标段被桥梁和小型构造物分成很多小段落,各路基段落可以在配备足量机械设备的前提下，同时进行平行施工。
3.1.1施工前期准备工作
1、施工测量
在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。
在施工测量完成前不得进行施工。
（1）导线复测
导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。
复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。
复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。
（2）中线复测
路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。
恢复中线时，检查结构物中心、相
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