保税物流中心建设项目可行性研究报告.docx
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第一章
总论
第一章
总
论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
XX市保税物流中心项目。
1.1.2项目建设单位
XX公用事业集团有限公司。
1.1.3可行性研究报告编制依据
1、XX市政府组织的专题研究《XX市东部沿海地区总体规划》；
2、XX市发展第三产业领导小组办公室编《XX市现代物流业投
资指南》；
4、国家发展和改革委员会、海关总署等部委联合下发了《关于
促进我国现代物流业发展的意见》；
5
、XX市发改局与咨询方签订的《技术咨询服务协议》；
6
、XX市政府各部门提供的有关资料。
1.1.4可行性研究的范围
可行性研究工作限定在XX市保税物流中心项目的功能分析、建
设规模分析、场址选择、物流集疏贮运、信息管理和海关监管技术
方案论证、设备选型、工程方案、公用工程、组织管理、财务效益
评价和社会评价的范围内。
1.1.5项目提出的理由与过程
XX具有独特的区位优势，地处包括港、澳在内的“大珠三角经
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第一章总论
济圈”腹地，位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中点，是连接
珠三角东、西翼的结合部，背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳
相望，随着CEPA的实现、港珠澳大桥的建设及泛珠三角区域的建立，
这将使XX成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，区位辐射能
力将进一步增强，区位优势越趋明显，完全有望成为珠江口西岸的
区域性物流中心。
XX市公路、航道、港口等基础设施条件良好。
陆路方面，京珠
高速公路东线与市内的公路纵横交错，构成发达的道路网。
未来的
京珠高速西线、古神公路，以及贯通东西的经济大动脉——沿海高
速和中江高速公路，将进一步密切XX与周边城市的联系；水路方面，
全市有XX港、小榄港、黄埔港和神湾港四个港口，其中XX港可泊
3000吨级船舶，集装箱吞吐量列全国第9位；空运方面，从XX前往，
周边广州、深圳、珠海、香港、澳门五个机场均只有1个多小时的
车程。
在信息基础设施方面，XX基本建成了光纤网、有线电视网、
电力通讯网、移动通讯网、联通通讯网为基础的骨干网络，目前网
络基础建设处于省内领先水平，信息网络层次结构则具有国际水平。
2004年，XX市经济呈现良好的快速发展势头，实现生产总值
610.14亿元，比上年增长增长18.72％，增速居全省第三位；进出
口总值达156.2亿美元，比上年增长19.0％，其中出口99.9亿美元，
进口56.2亿美元；外贸依存度高达212％，其中出口依存度136％，
进口依存度76％；2004年合同利用外资8.22亿美元，实际利用外
资5.25亿美元，分别增长33.46％和43.02％。
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第一章总论
XX市产业布局逐步显现出组团式和特色化：
西部和西北部地区
形成了以民营经济为主体的传统产业组团，并且一镇一品的发展模
式特别明显；东部地区特别是在火炬区形成了以外资企业为主体的
高科技产业组团；南部地区逐步形成了以三资企业为主的出口加工
组团；而中心城区则成为现代服务业密集区，各种模式竞相演进，
推动了区域经济发展。
全市经济特别是工业经济的持续、快速发展，所产生的巨大的
生产和消费需求必然对物流业的发展提出更强烈的要求，据调查，
仅开发区区内企业对保税物流仓储面积的总需求在10万平方米以
上。
因此，在XX市设立保税物流中心，可为企业提供高效便捷的通
关服务，将对全市工业化的进程、产业结构的调整、全市经济的持
续、快速、健康发展起到巨大的促进作用。
市政府相关部门在深入调研和充分论证的基础上，拟在毗邻XX
火炬高技术产业开发区的民众镇设立保税物流中心。
该中心将立足
于为外向型经济服务，其物流腹地范围将覆盖珠三角和广东西部地
区。
项目拟由XX公用事业集团有限公司出资建设。
1.2项目概况
1.2.1拟建地点
拟建地点为XX市民众镇浪网村和接源村,地块位于番中公路与
京珠高速公路之间，阳光大道以南、鸡鸭水道以北。
总规划控制面
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第一章总论
积为3平方公里,首期工程建设用地0.7154平方公里（1073亩）。
1.2.2建设规模与目标
物流中心的发展目标是建成物流自由港。
项目建成后具备以下
六大功能：
保税仓储功能、国际物流配送功能、简单加工和增值服
务功能、进出口贸易和转口贸易功能、口岸功能和出口退税功能和
物流信息处理功能。
保税物流中心将突出服务功能多元化优势，开
展全方位一站式的物流服务。
严格按国家规定和国际惯例运作，实
现货物、资金、人员等生产要素进出口和投资经营范围自由，充分
享受国家有关优惠政策。
XX市保税物流中心建设用地规模约为3平
方公里，首期用地规模0.7154平方公里（1073亩）。
辖内职能包括：
海关监管、检验、检疫、银行金融服务、自由贸易、物流仓储、配
送加工、办公、商品展示交易、信息服务和生活配套等。
仓库:
24万平方米;
集装箱设计年吞吐量:
15万TEU;
年货物贮运量:
400万吨/年;
设道路面积:
14万平方米;
综合办公大楼:
1万平方米另外，
生活配套建筑:
1.5万平方米。
1.2.3项目投入总资金情况
本项目总投资67422.1万元；其中，固定资产投资65221.9万
元，建设期利息1397.1万元，铺底流动资金803.1万元。
自有资金20369.7万元，占30.2%，银行贷款45655.4万元，占
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第一章总论
69.8%。
项目总资金69295.9万元，其中，建设投资（含建设期利息）
66619.0万元，全额流动资金2676.9万元。
1.2.4项目效益情况
本项目全投资财务内部收益率所得税后
13.7%，所得税前
18.4%。
全部投资回收期：
所得税后6.91年，所得税前6.10年。
自
有资金财务内部收益率：
所得税后19.3%。
项目的盈利能力良好。
本项目借款偿还期7.12年（含建设期1年），财务清偿能力较
强。
1.2.5主要技术经济指标
扩建项目主要经济技术指标见表1-1。
项目主要经济技术指标表
表1-1
序号
项目
单位
数量
备
注
1
建设规模
1.1
规划总占地面积
万平方米
300
1.2
首期工程占地面积
万平方米
66.67
1.3
总建筑面积
万平方米
26.5
1.5
绿地、广场面积
万平方米
16.79
1.6
道路面积
平方米
14.38
2
建筑容积率
0.38
3
建筑密度
％
36.5
4
年货物贮运量
万吨
400
5
生产天数
天
330
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第一章总论
6
项目定员
人
360
7
用水量
万吨
万度
92
8
用电量
2729
吨
9
燃料油
2737
10
总投资
万元
万元
67422.1
其中：
自有资金
20369.7
万元
长期贷款
45655.4
万元
建设期利息
1397.1
11
增量全投资财FIRR
%
13.7
税后
12
借款偿还期
年
7.12
1.2.6可行性研究的结论
XX市经济发展迅猛,具有典型的外向型经济特征，同时又具有独
特的区位优势，公路、航道、港口、电信等基础设施条件良好。
在
XX市设立保税物流中心，可为企业提供高效便捷的通关服务，将对
全市工业化的进程、产业结构的调整、全市经济的持续、快速、健
康发展起到巨大的促进作用，其物流腹地范围将覆盖珠三角和广东
西部地区。
经环境评价，项目对周边环境基本无不良影响。
从经济评价的
结果看，本项目具有良好的财务效益和社会效益。
综合评价,项目可行。
1.3问题与建议
项目具有良好的经济效益和社会效益，对促进当地经济增长和产
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第一章总论
业结构的调整具有重要的作用。
建议政府和金融机构对本项目给予大
力支持。
项目建设所在地为民众镇浪网村和接源村，靠近鸡鸦水道，建
议在鸡鸦水道上建设一座1至3千吨级码头配套本项目，有利于保
税物流中心的运营，减少运输成本。
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中山市保税物流中心项目可行性研究报告
第二章项目建设的背景和必要性
第二章项目建设的背景和必要性
2.1项目建设的背景
2.1.1国家发展和改革委员会、海关总署等部委联合下发了《关于促
进我国现代物流业发展的意见》
国家发展改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部、海
关总署、税务总局、民航总局、工商局于2004年8月5日联合制定
下发《关于促进我国现代物流业发展的意见》，意见中提出：
加快发
展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切
需要，对于提高我国经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞
争力具有重要意义。
《关于促进我国现代物流业发展的意见》提出，加快物流设施
整合和社会化区域物流中心建设。
采取必要的调控措施，推动各地
区工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源的
整合，合理规划建设区域物流中心，开展社会化、专业化的公共服
务。
对符合条件的此类项目，各级政府要给予重点支持。
《关于促进我国现代物流业发展的意见》提出简化通关程序。
优化口岸通关作业流程，完善口岸快速通关改革，推行物流企业与
口岸通关监管部门信息联网，对进出口货物实施“提前报检、提前
报关、货到验放”的通关新模式，提高信息化应用和管理水平。
边
防、海关、检验检疫、税务、外汇管理等部门要在有效监管的前提
下简化作业程序，实现信息共享，加快通关速度。
鼓励建立海关监
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中山市保税物流中心项目可行性研究报告
第二章项目建设的背景和必要性
管、商品检疫、地面服务一体化的货物进出境快速处理机制。
2.1.2XX市概况
XX具有独特的区位优势，地处包括港、澳在内的“大珠三角经
济圈”腹地，位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中点，是连接
珠三角东、西翼的结合部，背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳
相望。
随着CEPA的实现、港珠澳大桥的建设及泛珠三角区域的建立，
将使XX成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，区位辐射能力
将进一步增强，区位优势越趋明显，完全有望成为珠江口西岸的区
域性物流中心。
XX已具备设立物流中心的条件。
从交通方面看，XX市公路、航
道、港口等基础设施条件良好。
陆路方面，京珠高速公路东线与市内的公路纵横交错，构成发
达的道路网。
未来京珠高速西线、古神公路，以及贯通东西的经济
大动脉——沿海高速和中江高速公路，将进一步密切XX与周边城市
的联系。
水路方面，全市有XX港、小榄港、黄埔港和神湾港四个港口，
其中XX港可泊3000吨级船舶，集装箱吞吐量列全国第9位，全球
第96位。
空运方面，从XX前往周边广州、深圳、珠海、香港、澳门五个
机场均只有1个多小时的车程。
在信息基础设施方面，XX基本建成了光纤网、有线电视网、电
力通讯网、移动通讯网、联通通讯网为基础的骨干网络，目前网络
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中山市保税物流中心项目可行性研究报告
第二章项目建设的背景和必要性
基础建设处于省内领先水平，信息网络层次结构则具有国际水平。
随着XX市“工业立市”战略的实施及从“工业立市”向“工
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