大桥T梁架设施工方案Word文档格式.docx

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2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

三、工程概况及工程数量

3.1工程概况

XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。

由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。

工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。

线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。

XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。

25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。

主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。

本工程实施后对充分发挥XX的功能将起到画龙点睛作用。

XX大桥全桥位处于直线段，利用架桥机进行T梁架设的起止里程桩号为K641+308.16～K641+900.2，全长589m（0-26跨），共25跨，该段桥梁纵坡为1.348%，桥面单面横坡为2%；

第29-33跨T梁的架设采用两台100t吊车配合吊装。

3.2工程数量

预制T梁工程数量

第一联

第二联

第三联

第四联

第五联

第六联

第七联

第九联

合计

T梁类型

25m

23m

XX大桥

30

18

24

12

180

预制T梁设计重量

跨径

梁宽（m）

梁重（t）

（取梁体最大值计算）

边梁

中梁

1.975

1.700

56

44

3.3岗位职责及组织机构

项目经理：

对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。

项目总工：

架梁技术负责人，对架梁进度、质量进行综合管理。

安全总监：

负责架梁施工的安全管理。

桥梁生产副经理：

负责架梁组织协调管理，安全管理。

办公室：

负责对外宣传报道工作。

工程技术部：

负责施工方案的编制与实施、施工过程中安全环保措施、施工工艺、安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理；

对工地试验室以及测量班组的日常工作进行管理。

提梁班：

负责将存梁区的箱梁移至运梁车上。

运梁班：

负责箱梁从存梁区至喂梁的全过程。

架梁班：

负责T梁架设，架桥机的过孔定位。

维修班：

负责运梁车、龙门吊、架桥机的维修保养工作。

钢筋班：

负责湿接缝钢筋连接。

组织机构图

图可以自己编辑

3.4特种作业人员配备

特种作业人员

序号

姓名

证件编号

专业类型

1

XX

起重专业

2

3

4

四、施工准备情况

4.1机械施工设备

梁场配备：

JQG200T-50m架桥机一台，MG80t/10t-40m通用门式起重机两台，运梁炮车1台，以及其它辅助材料均已到位。

按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。

4.2T梁预制

T梁预制达到一定的数量，且具备所需安装跨段的各种类型的梁片，方可架梁。

梁片预制按照先制先架的原则，按照设计意图，梁片的型号分为边梁1、中梁2、中梁3、中梁4、中梁5、边梁6。

必须按安装的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可安装这一跨段。

五、架桥顺序及工期安排

5.1架桥顺序

架桥机分一个方向架设，方向：

XX大桥0#台XX大桥25#墩XX大桥26#墩。

5.2T梁安装施工工艺流程

5.2.1T梁通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的提运梁便道，车辆头部往小里程方向运输车辆不需掉头，可直接倒车将T梁运输至架桥机的起吊位置。

5.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。

5.2.3梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。

5.2.4架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。

5.2.5前端天车将T梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。

5.2.6后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。

等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。

5.2.7最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。

5.3工期安排

单位工程

墩台号

施工部位

开始日期

完成日期

施工天数

T梁预制场

架设

T梁架设（第1-7孔）

2013-5-1

2013-5-31

31

T梁架设（第8-14孔）

2013-6-1

2013-6-30

T梁架设（第15-22孔）

2013-7-1

2013-7-31

T梁架设（第23-25孔）

2013-8-1

2013-8-12

T梁架设（第31-33孔）

2013-8-13

2013-8-20

8

T梁架设（第26孔）

2013-11-18

2013-11-20

T梁架设（第30孔）

2013-11-30

2013-12-2

六、施工方案

本合同段梁场位于K642+400段路基左幅XX国道老路左侧，T梁架设采用JQG200-50m型架桥机架设。

架梁通道从预制场出来走现有206国道老路，走至K640+200-K640+300的路基上，再利用已经成型的主线路基作为运输T梁的道路，梁通过100t运梁炮车运输上桥，在运输T梁时，采取可靠措施保护好T梁。

T梁安装前，检查跨度和盖梁顶面垫石标高，恢复垫石十字线，安装好支座，做好架梁前的各项准备工作。

T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。

T梁安装前，检查梁底垫石标高和墩台跨度。

架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。

架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。

6.1架桥机简介

本架桥机为JQG200-50m型双轨导梁式结构，该机款新颖，设计合理，具有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，可以满足跨度50m内（起重量200T）各种大型预制梁的架设，是浙江中建路桥设备有限公司制造的优秀产品，亦是目前国内最先进的桥梁安装设备之一。

其配套的柴油机运梁平车是国内目前最为先进的桥梁运输方式，具有运输速度快，安全性能好，受场地的限制比较少，是运输距离比较远的桥梁架设最佳配套设备。

JQG200-50m型双轨导梁式架桥机总体构造，该机为双主梁式架桥机。

主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成（断面尺寸为1.8m*0.7m），用8#槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）。

每根主梁分为4段，每段长均为10m,构成全长40m的机臂主体，各段用高强螺栓（8.8mpa）连接组合而成。

主梁呈对称布置，其目的在于可方便地实现双向作业，二主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。

该机采用二支腿设计，前支腿铰接在主梁上，中支脚固接在主梁上，中支腿可能相对于主梁作纵向移动，以适应架设不同跨度梁的需要。

架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50#型钢轨，二起重天车可在其上横桥向移动,以便就梁到位。

该机横向稳定性较好，这主要取决于主梁采用双导梁侧置式结构，其起升高度9.5m,可满足本桥最高架设高度的要求。

因此，比之上置式架桥机，使整体高度大大降低，安全性有较大提高。

6.1.1架桥机的组成

由主导梁架、联系横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。

6.1.2架桥机的性能

JQG200-50m型双轨导梁门架技术参数表

架桥机生产能力

200T/50M

最大轮廓尺寸：

（长×

宽×

高）

（设计87.38M）75.2M×

11M×

9.15M

桥机自重

210T

最大起重量

2*100T

桥梁跨径

≤50M

桥梁纵坡

±

4%

桥梁斜角

45°

额定起升速度

1m/min

天车横行速度

2.4m/min

天车纵行速度

4.2m/min

整车横行速度

2m/min

整车纵行速度

5.43m/min

运梁平车额定速度

2～18m/min

总电容量

116.6KW

实际架梁、过跨时总功率

＜60kw

6.1.3架桥机的电动系统

本机所有驱动部份采ZSY315-90-、XWED74-289、XWED63-187-2.2型减速机驱动。

与锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”的动行结构，锥形转子制动功率2.2KW，型号YEJ100L1-4，具有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不同运行速度的要求。

6.1.4门架跨墩方式

带梁配重过孔。

6.1.5配套设备

柴油机运梁车一台。

6.2架桥机拼装

6.2.1安放中横移轨道

1）枕木摆放：

在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；

2）横移轨道摆放：

用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；

3）连接：

用M24×

80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；

4）超平：

用水平仪超平横移轨道；

5）支垫：

横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。

6.2.2安放中托轮组

1）中托下轮组摆放：

让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；

2）电机减速机总成的安装：

中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×

50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；

3）旋转座安装：

摆放旋转座于下轮组上，