汽车电路实训打印.docx
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汽车电路实训打印
汽车电路实训
一、启动电路
1、简图
2、安装图
1-点火开关；2、4-红色导线；3、6-红黑色导线；5-蓄电池；7-黑色导线；8-电磁开关；9-定子；10-电枢；11-起动机总成；12-驱动齿轮；13-滚柱式单向离合器；14-拨叉；15-回位弹簧；16-中央接线板
电路分析：
蓄电池“+”接线柱引出电缆直接与起动机的“30”接线柱连通，以便向起动机供电起动；同时由起动机的“30”接线柱引出红色火线接入中央接线板P区的一个接线柱P6，经内部连通P区的另一接线柱P2后经红色火线与点火开关“30”接线柱连通，经点火开关起动位“50”引出由“红/黑”色导线接入中央接线板B8接线柱，经内部连通C18，由C18再引出“红/黑”色导线接入起动机的“50”起动接线柱上。
3、标准电路图
4、看动画
带起动继电器的控制电路.swf
起动过程.swf
起动机分解.swf
5、综合提高
看桑塔那2000启动电路图和PASSAT启动电路图
二、电源电路
1、简图
2、安装图
电路分析：
A、输出端“B+”用红色导线与起动机“30”端子连接。
B、点火开关“30”端子用红色导线经中央线路板上的单端子插座P与蓄电池正极连接，点火开关“15”端子用黑色导线与仪表盘左下方14端子黑色插座的7端子连接，经仪表盘印刷电路上的电阻R1、R2和放电警告灯（R2和放电警告灯串联后再与R1并联）和二极管接回到14端子黑色插座5端子，再用蓝色导线与中央线路板A插座的A16端子连接，再经中央线路板内部线路与D插座的D4端子连接，又经T1插件后，用蓝色导线接到发电机D+接柱。
C、放电警告灯及发电机磁场绕组线路为：
蓄电池正极端子→中央线路板单端子插座P端子→中央线路板内部线路→中央线路板单端子插座P端子→点火开关“30”端子→点火开关→点火开关“15”端子→组合仪表盘下方14端子连接器黑接口的7端子→电阻R2和放电警告灯（发光二极管）→二极管→组合仪表盘下方14端子连接器黑接口的7端子→中央线路板A16端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4端子→单端子连接器T1（蓄电池旁边）→交流发电机“D＋”端子→发电机的磁场统组→电子调节器功率管→搭铁→蓄电池负极。
3、标准电路图
4、看动画
桑塔纳2000电源系统电路.swf
电压调节器.swf
发电机分解.swf
蓄电池.swf
5、综合提高
看桑塔那2000电源电路图和PASSAT电源电路图
三、点火电路
1、简图
2、安装图
1-中央线路板；2-点火开关；3-点火线圈；4-高压导线；5-火花塞；6-分电器；7-霍尔传感器；8-点火控制器；9-蓄电池
电路分析：
A、低压电流走向：
蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱。
然后分两路：
一路进入点火线圈内部经初级线圈到“－”接线柱（经绿线）→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱；另一路向点火控制器供电，从点火线圈“+”接线柱（经黑线）→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱。
另一方面第一路的导通和断开受分电器霍尔式点火传感器的信号控制，接线如下：
点火控制器“5”接线柱（经红/黑线）→霍尔传感器“+”接线柱；霍尔传感器“－”接线柱（经棕/白线）→点火控制器“3”接线柱；点火控制器“6”接线柱（经绿/白线）→霍尔传感器“信号”接线柱，向霍尔传感器提供12V电压（高电位），此信号线受霍尔电压控制。
当产生霍尔电压时，霍尔传感器使该线路搭铁（低电位），当点火控制器检测到该信号是低电位时，便断开初级电流，从而在点火线圈中感应出高压电来。
该信号在高电位和低电位之间来回变化，以使初级电流通-断-通-断，从而使点火线圈中的次级线圈感应出高压。
B、高压电流走向：
次级线圈→点火线圈“+”接线柱→D23→A8→点火开关→P→蓄电池→搭铁→火花塞电极、中心电极→分电器盖配电器（旁电极、分火头）→次级线圈。
3、标准图
4、看动画
点火系.swf
磁电式点火过程.swf
四、仪表电路
1、普桑仪表插接端口
普桑仪表与发动机等设备的连接是通过两个插接口连接的，称为黒插头和白插头，接线如下表：
黒插头
线号
定义
备注
1
2
3
4
机油压力不足指示灯。
低压经黄色导线进来接4号接口的正面（从看仪表指针的方向看），
高压经蓝黒色导线进来接4号接口的反面。
5
经蓝色导线接充电批示灯
6
7
经黒色导线接电源+（10V即可）
白插头
1
经蓝白色导线接远光指示灯
2
3
经绿色导线接钟表供电
4
转速表，经黄黒色导线接点火线圈负极
5
5号端口的正面经棕色导线接电源—
5号端口的反面经紫色导线燃油传感器
6
6号端口的正面经黄红色导线接水温传感器
6号端口的反面经蓝灰色导线接冷却液不足传感器
7
经棕红色导线接转向指示灯（接地时灯亮）
（1）仪表供电线路
如图12-7所示，仪表供电线路是由蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→仪表板14孔黑色接插件7号线，进入仪表印刷线路板内部向各仪表供电（其中燃油表、冷却液温度表及温度液位指示灯电源由稳压器输出端A供给，一端接地，稳压9.5～10.5V），各仪表的负极汇总一条负极线，从仪表板14孔白色接插件5号线正面经棕色导线接出→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱。
（2）转速表线路
转速表是取自点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经转速表中的数字集成线路计算后，显示发动机的转速。
如图21-5所示，转速表线路是由蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱→点火线圈“－”接线柱，分两路，一路去向点火控制器。
一路从点火线圈“－”接线柱（经红/黑线）→中央接线板D26接线柱→中央接线板B19接线柱（经红/黑线）→14孔白色接插件4号线，进入仪表印刷线路板内部，接向转速表，向转速表提供信号。
同时还接向油压检查控制器提供转速信号。
（3）燃油表线路
如图21-6所示，燃油表传感器上有一根棕色导线接地，变阻信号经紫/黑色导线进入中央接线板E5接点，通过其内部与B3点接通，经紫/黑色导线到仪表板14孔白色接插件5号线反面，进入仪表印刷线路板内部，接向燃油表。
燃油表采用电热式。
燃油传感器阻值：
50～560Ω（满载～空载）。
（4）冷却液温度表线路
如图21-6所示，冷却液温度传感器外壳直接接地，上有一黄/红色导线进入中央接线板D29接点，通过内部与B7接点连通；与B7接点相接的黄/红线通过仪表板处14孔白色接插件6号线正面送入仪表板印刷线路与冷却液温度表连接，也经B7与冷却液不足指示控制器相连，冷却液不足指示控制器“15”接脚接受点火开关控制的电源，从位于中央接线板8号位的减荷继电器上获得，经中央接线板的接点由黑/黄色导线与控制器的“15”接脚相连，而控制器“S”接线柱经蓝/黄色导线串接冷却液不足指示器开关后接地，控制器“31”接线柱由棕色导线接地。
冷却液温度表属电热式，冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度达115℃，阻值62Ω，此时表指示满刻度，同时冷却液温度液位指示灯（位于表上）闪光报警；冷车时，阻值500Ω左右。
正常情况是：
打开点火开关后，冷却液温度液位指示灯应闪烁5秒左右（约10次），然后自动熄灭；如遇冷却液温度高于115℃，灯应亮。
冷却液液位过低，由冷却液不足指示器开关、冷却液不足指示器控制器传递信号，使冷却液温度液位指示灯闪烁报警。
（5）机油压力指示线路
如图21-7所示，机油压力指示线路由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。
低压开关位于发动机缸盖后端，为常闭型开关，其压力为30kPa，当发动机低速运转时，油压低于30kPa时，低压开关触点闭合，油压警示灯闪烁（打开点火开关灯亮，起动后数秒内熄灭为正常）；当油压高于30kPa时，开关打开；高压开关位于机油滤清器支架上，为常开型开关，其压力为180kPa，
当油压高于180kPa时，开关闭合，当油压低于180kPa时，且转速超过2150r/min时，高压开关触点打开，机油警示灯闪烁且警报蜂鸣器报警；油压检查控制器安装在车速里程表框架上，红色的机油压力指示灯位于仪表盘上。
其接线情况如下：
①油压检查控制器连接插座接线：
“1”接转速信号；“2”接电源“一”；“3”接机油压力指示灯；“4”接电源“+”；“5”接180kPa油压开关；“6”接30kPa油压开关；“7～8”为机油压力指示灯接点。
②低压开关外壳直接接地，开关上黄色导线进入中央接线板D26接点，通过内部与B15连通，黄色导线从B15出发仍通过仪表板14孔黑色插接件4号线正面进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“6”，送入低压油压信号。
③高压油压开关外壳直接接地，开关上蓝/黑色导线进入中央接线板D1接点，通过内部与A4结点连通，蓝/黑色导线从A4出发，通过仪表板14孔黑色插接件4号线反面进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“5”，送入高压。
④转速信号向转速表提供的同时，还接向油压检查控制器，以提供转速信号。
检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。
检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。
对于简单的仪表线路（水温表、燃油表、油压表等和各自的感应塞或传感器），可通过旁路搭铁感应塞或传感器法（或用一变阻器或新件代替），测试仪表的工作状况。
五、照明与信号电路
参考：
“汽车全车电路_刘景军书.pdf”、“桑塔那2000全车电路图.pdf”、“桑塔那2000扫描_黑白.pdf”、“轻松解读汽车电子电器线路图_扫描.pdf”
1、照明系线路分析及连接
桑塔纳发动机的照明线路主要包括雾灯、大灯、前小灯、后尾灯等。
线路的连接如下图所示：
（1）当使用雾灯时，灯光开关（E1）13需打开小灯接通档位，由接线柱（58）用灰绿线24接通在中央电器装置23的插A24（电路号码66），由内部线路接通雾灯继电器J5。
电源从火线X经中央电器装置23上的插座B20，用灰黄线25经仪表板插座T29/14与雾灯开关（E23）12的接线柱（83）相接（电路号码87）。
当雾灯开关（E23）12的接线柱（83a）接通，经仪表板插座T29/12用黄白线26与中央电器装置23的插座B16相接（电路号码86），经内部线路通过熔断器S6，从C22出来用黄白线27使右前雾灯（L22）28、左前雾灯（L23）29接通。
当雾灯开关（E23）12的接线柱（83b）接通，用灰白线30经仪表板插座T29/13
与中央电器装置23的插座B2相接（电路号码85），经内部线路通过熔断器S29从E10出来，用灰白线31与后雾灯（L20）32相通。
（2）当使用大灯时，点火开关（D）10接通接线柱X，或从中央电器装置23插座B13用黑黄线
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